1.1北京市市政工程設計研究總院設計的機場南線（京承高速公路～東六環路）公路工程第六標段（k8+539～k9+740）道路工程》施工圖紙
1.2《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
1.3《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
機場南線（京承高速公路～東六環路）公路工程位於北京市東北部，是一條分流疏導首都機場過境交通連線市區的高速聯絡通道。西起京承高速公路，東至東六環路，路線長17.97km。
本專案為第六合同段，標段起止樁號為k8+539～k9+740，全長1201m。為機場高速立交段，是一座大型的定向互通式立交，其中主線、z4、z5、z6三條匝道上跨機場高速公路，主線和z1、z2、z5、z6匝道上跨機場輔路。
根據設計要求，在路基填土高度小於2m時，路基邊坡採用種草防護，在路基填土高度大於等於2m時，路基邊坡採用六角形預製混凝土網格磚護砌；橋台的錐坡也採用網格磚砌築。
2023年9月5日至2023年9月25日
本專案網格護砌由c20現澆護砌坡腳基礎、預製六稜花飾及c30預製路肩邊緣石組成。
1) 認真審核圖紙及設計說明。
2) 做好施工技術及安全交底。
3) 網格護坡坡腳基礎線、現狀路基、網格頂邊線放樣及高程測量工作完成，網格基礎頂高程測量完成。
4) 路緣石及急流槽、流水踏步放樣。
1) 可程式設計計算器、對講機、紅藍鉛筆、油漆、繪圖鉛筆。
2) 全站儀、水準儀、鋼尺經過有資質的計量檢測部門檢定合格。
網格護坡、路緣石、急流槽、流水踏步施工所用各種預製構件已經進場、標準試驗審批合格。現澆混凝土配合比審批合格。
機械裝置提前進場，保證施工正常運轉。裝置表附後。
施工準備 → 測量放樣 → 管線探查→ 基礎開挖 →支立基礎模板→坡腳基礎砼澆築 → 修整邊坡→ 網格鋪設→回填種植土→質量檢查
5.2.1 網格坡腳基礎開槽
測量放樣完成經監理工程師驗收通過，並探明施工區域無地下管線後方可進行開槽施工。開槽施工嚴格按設計、規範進行，嚴格控制開槽深度並夯實。
5.2.2坡腳基礎模板支立
基礎模板採用木膠板按設計尺寸進行拼裝。模板線形在曲線段時每5公尺放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。
坡腳基礎砼澆築採用c20混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹压光。
5.2.4修整邊坡
待基礎砼達設計強度後進行邊坡修整，測量掛線後用人工進行削坡，區域性比較厚的地方用挖掘機進行施工，不得超挖，施工過程中預留10cm厚人工進行修整，保證坡面壓實度符合設計要求，用自製坡度尺進行坡度控制，保證成型坡度符合設計要求。
5.2.5網格護砌
施工過程中直線段每10公尺掛兩條橫向固定標線、曲線段每5公尺掛兩條橫向固定標線，坡腳縱向掛兩條活動線進行坡度及平整度控制，先在兩個急流槽之間從底部進行整體護砌，2-4層後再分段拉線施工。
5.2.6網格護砌的穩定性
為了保證網格整體的穩定性，整合網格必須與基礎緊貼，護砌到現狀路床面停止施工，待路肩施工中上坡角與網格緊貼後，向下繼續網格護砌與路床面的網格相接，把兩次護砌產生的楔形塊留在中間。
5.2.7網格與急流槽順接
為了保證急流槽與網格緊貼，網格施工前應先排實物大樣，網格一端緊貼急流槽，另一端如果沒有緊貼急流槽，可將急流槽位置適當垂直坡面移動，使網格與急流槽緊貼，保證此處密實。
5.2.8網格鋪砌完成，統一鋪砌路基邊緣石。
路肩邊緣石底部使用素土夯實成形，掛線碼放路基邊緣石，用橡皮鎚打至平穩牢固，頂面平整，縫寬均勻，線條直順。要求網格與路肩邊緣石接縫緊密，區域性有縫隙的部分使用水泥沙漿或低標號混凝土進行填充處理。
5.2.9鋪砌路肩邊緣石時，要隨時對頂面及側面進行校測，要做到直線直順、曲線圓順，否則及時修整。
5.3.1橋台錐坡防護砌築
5.3.2橋台錐坡填築施工完成後，由測量人員放出錐坡邊樁使用機械配合人工刷坡。
將所有多餘的填築材料清理出施工段，清理出坡角原地表。坡角基礎開槽要求在坡角處灑出圓順的白灰線，採用人工挖槽，基槽開挖要符合設計圖紙要求。
5.3.3坡角砌石：將槽底清理至實底，使用m7.5水泥砂漿砌築片石，砌石基礎高度45cm，底寬75cm。採用攪拌機拌和，嚴格按照砂漿配比進行攪拌。
5.3.4砌石完成後，在砌石頂面澆築c25混凝土，厚度15cm。混凝土澆注過程中要求進行適當振搗處理，坡角內側混凝土做成與邊坡垂直的斜面。
5.3.5網格磚的起終點位置沿邊坡方向現澆厚度為10*10的混凝土梁，使網格預製塊之間無移動。
5.3.5根據測量人員放線使用人工進行二次邊坡掛線清理，採用網格磚護坡自下往上鋪砌，鋪砌過程中要求掛線施工。
5.3.6鋪砌網格磚，整體線形順直，網格之間接縫平整密實。網格底部要求進行適當夯實處理，不得出現區域性懸空現象。
5.3.7網格磚錐坡防護完成後，注意成品保護。所有施工機械或人員不得踩踏尚未填充種植土的護坡。
外觀檢查： 1、表面平整、無垂直通縫；
2、勾縫平順，無脫落現象
3、洩水孔坡度向外，無堵塞現象
4、沉降縫整齊垂直，上下貫通
（1）質量目標：以標準為根據，全部分項工程合格率100%，主要分項工程評分值不低於90分。
（2）施工過程中質量保證體系確保運轉良好。量保證體系框圖附後。
（3）施工技術交底做到施工方法準確、全面、針對性強，並與現場情況相符，能夠全方位指導現場施工。
（4）施工現場管理
施工現場管理嚴格按施工組織設計及施工計畫進行。各道工序採取必要的檢測手段，對施工過程全面控制，隨時收集施工中的有關資料，與計畫目標及施工標準對照分析。一旦出現不合格，即使找出原因，採取修正措施並進行檢查。
根據結果分析原因，擬定調整措施，對施工全過程實施調控，使整個施工過程處於受控狀態，保證按照原定計畫目標方案的可行性。
施工現場分工細緻，職責明確，權責相符。
施工現場按規範化施工要求進行布局，相關臨時設施、衛生環保條件滿足要求。另外，根據季節施工要求，依照有關規定、規範要求制定相關技術措施。
（1）根據天氣預報合理安排施工。
（2）做好雨季施工技術準備工作
制定雨季施工施工方案和雨季施工管理措施。根據降水天氣預報做好路基排水工作。在網格護坡現狀路基頂面入水口處用砂漿砌築八字排水口，砂漿下墊塑料布，將路基上的水引入急流槽處排出。
網格護坡內的回填土雨水沖刷後，要及時回填並夯實。
制定雨季施工質量、安全控制點並加強監督和控制，依據質量、安全控制點進行技術交底，各控制點設專人負責，確保每個控制點依照既定方案執行。
（3）汛前備足工程材料，成立防汛小組，由專案經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。
（4）每天收聽天氣預報，做好雨前準備工作。
（5）修好施工便道，保證晴雨暢通。在施工便道旁準備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥後，將碎石鋪到施工便道上，然後壓路機碾壓。
爭取最短時間內完成此項工作，確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進行。
（6）攪拌站根據天氣情況隨時測定砂石含水率，及時調整配合比，出罐混凝土塌落度要比平時小1-2厘公尺。
（7）雨天禁止進行輕重機安裝和鋼筋焊接作業，機電裝置加防雨罩，並做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置，所有電器開關要有防雨防潮設施。
1. 安全生產目標：無工程事故和重大裝置、人身傷害事故，杜絕因工死亡。確保無傳染性疾病發生。
2. 安全生產措施：制訂安全技術措施，組織安全工作檢查。
對作業班組進行經常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，嚴格遵守安全操縱規程。對施工現場隨時進行安全檢查，發現問題及時糾正，對違章、冒險作業予以制止，並有權停止其作業。施工機械要派專人指揮進行施工。
施工前施工員（工長）要認真進行安全交底。指揮人員要經過培訓，並持證上崗，不違章指揮，不違章作業。
3. 嚴格監督，完善安全生產操作規程。
4. 安全教育要經常化、制度化，提高全體施工人員的安全意識。
5. 施工現場做好交通安全工作，設專人指揮車輛、機械。交通繁忙的路口設立標誌，並有專人指揮。
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