1．汽輪機裝置規範及主要技術效能
1.1 裝置規範：
1.1.1 概況見表1。表1
1.1.3 機組軸系臨界轉速見表3。
表3說明：此表作為參考，實測值以當次大修的振動報告為準。
1.1.4 汽輪機組軸承振動的規定如下：
1.1.4.1 工作轉速下，各軸承振動不應超過0.076mm。瓦振≤0.04
1.1.4.2 啟動公升速過程，越過臨界轉速時，軸承振動不應超過0.15mm。
1.1.4.3 啟動公升速過程，一階臨界轉速以下，軸承振動不應超過0.03mm。
1.1.5 各回熱抽汽引數見表4(均指額定工況)。
表41.1.6 旁路系統設計參數列5。
表51.1.7 汽輪機在下列任何一種工況下，能發出經濟功率，並允許長期執行。
1.1.7.1額定蒸汽引數，(冷卻水溫34.5℃)。
1.1.7.2蒸汽引數降至12.75mpa，520/520℃(冷卻水溫24.5℃)。
1.1.7.3額定蒸汽引數，額定排汽壓力(冷卻水溫24.5℃)。
1.1.8.1 當全部高加切除時， 允許發出125mw（視各監視段及高排壓力而定）。
1.2 裝置主要技術效能：
1.2.1 汽輪機與qfs—135—2型雙水內冷發電機及dg—420/13.
7—ii2型鍋爐配套（東方鍋爐廠），鍋爐與汽輪機熱力系統採用單元制布置。為了使汽輪機停機後隨時啟動，配備高速盤車裝置及兩台頂軸油幫浦，盤車轉速為62r/min。
1.2.2 汽輪機葉片保證在電網周波為50±0.5hz範圍內長期執行。
1.2.3 a.汽輪機無蒸汽執行時間不得超過1分鐘。
b.甩負荷後汽輪機在空負荷運轉不得超過15分鐘。
1.2.4 汽輪機本體結構特性如下：
1.2.4.
1 本汽輪機採用雙缸、雙排汽結構，高中壓缸合併，通流部分反向布置。高壓缸1-7級在雙層缸內，8～9級在隔板套內；中壓缸1～6級在雙層缸內，7～10級在隔板套內；低壓缸2×6級均置於內缸，排汽部分為外缸擴壓結構，為了防止汽側壓力公升高，在低壓缸頂部裝有二只安全薄膜。
1.2.4.
2 汽輪機轉子共25級31個葉輪。高中壓轉子為整鍛式，低壓轉子為焊接式。高壓轉子由1個單列調節級和8個壓力級組成；中壓轉子由10個壓力級組成；低壓轉子為雙流式，由 2×6個扭曲壓力級組成。
高中壓轉子與低壓轉子採用剛性靠背輪連線，汽輪機轉子與發電機轉子採用半撓性靠背輪連線。
1.2.4.
3 汽缸滑銷系統：由於本機組採用了雙層缸結構，因而具有雙死點的滑銷系統。滑銷主要由壓板銷、貓爪銷、橫銷、縱銷、立銷等組成。
高、中壓內缸在外缸內以內缸中分面為死點向兩邊汽流方向膨脹。高、中壓外缸以#2軸承座兩隻橫銷為死點向前箱方向膨脹，並推動前箱(#1軸承)移動；機頭滑板有加裝潤滑脂系統。低壓內缸以內缸中分面為死點向兩邊汽流方向膨脹，低壓外缸以外缸台板兩隻橫銷為死點向發電機方向膨脹。
汽輪機轉子以推力盤為死點分別向兩邊方向膨脹。
1.2.5 汽輪機熱力系統簡介：
鍋爐的主蒸汽分兩路經電動主汽門進入高壓自動主汽門，調速汽門及四根導汽管至高壓缸。蒸汽在高壓缸內膨脹作功後經兩根排汽管進入鍋爐再熱器，再熱後的蒸汽分兩路經中壓聯合汽門進入中壓缸繼續作功。在中壓缸作功後的蒸汽經兩根導汽管進入低壓缸，蒸汽在低壓缸內膨脹作功後排入凝汽器凝結成水。
凝結水經凝結水幫浦公升壓，經軸加(部分水經過)、低加、進入除氧器。然後由給水幫浦公升壓，經高加加熱後送入鍋爐。為了滿足單元機組的啟、停和保證鍋爐低負荷時執行穩定，設有與高、中壓缸併聯的
一、二級旁路系統，其中包括ⅰ、ⅱ、ⅲ減溫減壓旁路裝置。
1.2.6 汽輪機低壓保安系統：
整個低壓保安系統包括：手動脫扣裝置，二只危急保安器、二只危急遮斷油門及其注油試驗裝置、掛閘電磁閥。其中任一保安部套動作，均使低壓安全油洩掉，再通過隔膜閥將高壓安全油洩掉，迅速關閉高、中壓主汽門、調速汽門。
1.2.7 汽輪機低壓供油系統：
主要由：主油幫浦、調速油幫浦、潤滑油幫浦，主油箱，冷油器，ⅰ、ⅱ級注油器，油管道及管道附件等組成。
1.2.7.
1 主油幫浦：為單級後彎式離心幫浦，由汽輪機主軸直接帶動，出口油壓為1.18mpa(12kgf/cmm2)，總油量為270m3/h。
機組正常執行時，主油幫浦出口油分三路供給汽輪機全部用油，一路直接供汽輪機低壓保安用油，一路經ⅰ級注油器供給主油幫浦進口用油，另一路經ⅱ級注油器供給汽輪機各軸承潤滑冷卻用油。
1.2.7.
2 主油箱：有效容積為23m3，安裝有浮球式液位顯示器和翻板式液位顯示器，指示範圍為：±400mm，正常油位為0～100mm，最低油位為-350mm (此時油麵離油箱頂部為900mm距離)，最高油位為+350mm(此時油麵離油箱頂部為200mm距離)。
主油箱配有高、低油位報警裝置及內建電加熱裝置。
1.2.7.3 調速油幫浦：在機組啟動定速前(主油幫浦未正常工作前)供給汽輪機組全部用油。
1.2.7.4 交、直流潤滑油幫浦：僅供給汽輪機組各軸承潤滑冷卻、低壓保安系統充油趕空氣及頂軸油幫浦用油，而直流潤滑油幫浦一般在交流油幫浦故障時才使用。
2 汽輪機的保護及試驗:
2.1 汽輪機的保護：
2.1.1 危急脫扣裝置：執行值班人員可根據需要，手拍「危急脫扣裝置」，洩掉低壓安全油，再通過隔膜閥洩掉高壓安全油關閉自動主汽門及調速汽門，停機。
2.1.2 集控室「緊急停機」按鈕：
在緊急情況下，執行值班人員可同時手按兩隻遠方「緊急停機」按鈕，使ast電磁閥動作，高、中壓主汽門、調門關閉停機。同時聯跳發電機出口開關，通過mft動作條件中機爐聯鎖使mft動作；從而達到機爐電聯跳。
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