人員**等級標準表4-1-13
注：人員**是指在施工活動過程中人員所發生的**,依據人員**的類別和嚴重程度進行分級。
直接經濟損失等級標準表4-1-14
注：直接經濟損失是指事故發生後造成工程專案發生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需(不含恢復重建)的各種費用。
根據評估指南的要求，結合風險矩陣法,建立如表4-1-15所示的風險接受準則。專項風險等級分為四級：低度(ⅰ級)、中度(ⅱ級)、高度(ⅲ級)、極高(ⅳ級)。
低度(ⅰ級)表示有一般危險，需要注意；中度(ⅱ級)表示有顯著風險，需加強管理不斷改進；高度(ⅲ級)表示高度風險，需制訂風險消減措施；極高(ⅳ級)表示極高風險，不可忍受風險，需納入目標管理或制訂管理方案。
專項風險等級標準表4-1-15
結合本專案實際，河道內施工易發生臨時結構坍塌事故、起重事故；墩柱施工易發生高處墜落、支架坍塌、臨時結構坍塌事故；支架澆築施工易發生支架坍塌、高處墜落事故；鋼箱梁懸拼施工易發生起重事故和坍塌事故。河道內施工、墩柱施工、支架澆築施工、鋼箱梁懸拼施工列為重大風險源進行評估。
1.5.3 安全管理評估指標
根據評估指南要求，按表4-1-16建立安全管理評估指標體系，計算指標分值m。
碧沙北路道路施工總承包企業四川永志建設有限責任公司總承包壹級，總包企業資質，a為1分。勞務分包企業有資質，b為0分。歷史發生過一般事故，c為1分。
作業人員經驗較為豐富，d為0分。安全管理人員配備符合規定，e為0分。安全投入符合規定，f為0分。
機械裝置配置及管理基本符合合同要求，g為1分。專項施工方案可操作性強，h為0分。
安全管理評估指標體系表4-1-16
經過計算：m=a+b+c+d+e+f+g+h=1。根據表4-1-17中的安全管理評估指標分值與折減係數的對照，可得折減係數r=0.8。
安全管理評估指標分值與折減係數對照表表4-1-17
1.5.4 水泥灌注樁施工風險評估
(1)水泥灌注樁作業事故可能性評估
根據專案實際情況，結合指南中關於施工事故可能性評估體系建立要求，建立表4-1-18的事故可能性評估指標。
水泥灌注樁作業施工事故可能性評估指標體系表4-1-18
施工期間本段位於坪山河道內，水流最高速度2m/s，平均潮差3m，主橋鋼箱梁吊裝施工時受河流影響較大，水文條件賦值3分。橋址位於河道內，極易受上游水閘開放、颱風暴雨等影響，將對工程建設的組織和安全帶來不利的因素，加大工程建設施工的難度，氣候環境條件賦值5分。橋區地質條件複雜，風化岩面起伏較大，其上覆蓋層厚。
鑽孔平台的穩定性、圍堰施工都會造成影響，賦值1分。工程需在汛期、高溫季節開展，顯著增大施工風險，施工期賦值2分。採用專業設計驗證方案，並由具有相關資質的企業製作，臨時結構賦值1分。
總分r=12分，p=r×r=12×0.8=9.6，對照表4-1-19，確定其事故可能性為3級。
(2)嚴重程度等級
如果發生臨時結構坍塌，有可能造成暴露在施工作業環境中的20多名作業人員發生死亡事故，後果特別嚴重，為3級。
(3)事故危險性評估
參照表4-1-15建立的風險矩陣，坍塌事故為高度(ⅲ級)風險，需制訂風險消減措施。
典型重大風險源事故可能性等級劃分表4-1-19
1.5.5 墩柱施工風險評估
(1)墩柱施工事故可能性評估
根據專案實際情況，結合指南中關於施工事故可能性評估體系建立要求，建立表4-1-20的事故可能性指標評估指標。
墩柱施工事故可能性評估指標體系表4-1-20
墩柱高達10m，賦值3分。橋址位於河道內，極易受上游水閘開放、颱風暴雨等影響；大霧天氣主要出現在冬春季，氣候環境條件賦值5分。施工採用爬模分節段施工；下橫樑採用支架模板法，賦值1分。
臨時結構採用專業設計驗證方案，並由具有相關資質的企業製作，賦值1分。
總分p= r×r=10×0.8=8，對照表4-1-19，確定其事故可能性為3級。
(2)嚴重程度等級
如果發生支架坍塌事故，會造成暴露在施工作業環境中的3～10名作業人員發生死亡事故，後果較為嚴重，為2級。
(3) 事故危險性評估
參照表4-1-15建立的風險矩陣，坍塌事故為高度（ⅲ級）風險，需制訂風險消減措施。
1.5.6 支架現澆施工風險評估
(1) 支架澆築施工事故可能性評估
根據專案實際情況，結合指南中關於施工事故可能性評估體系建立要求，建立表4-1-21的事故可能性指標體系。
支架現澆法施工事故可能性評估指標體系表4-1-21
支架實際高度約為8m，支架規模賦值3分。落地式鋼管支架搭設在承臺之上，地質條件較好，基於不存在影響施工安全因素，賦值0分。橋址位於河道內，極易受上游水閘開放、颱風暴雨等影響，將對工程建設的組織和安全帶來不利的因素，增大工程建設施工的難度，氣候環境賦值5分。
支架設計採用專業設計方案，賦值1分，無開放交通、僅存在與施工相關交通，賦值1分。
p= r×r=10×0.8=8，對照表4-1-19，確定其事故可能性為3級。
(2)嚴重程度等級
如果發生支架坍塌，直接經濟損失主要為重新購買鋼管支架的費用。另外，橫樑支架現澆法施工人員比較多，大約為30～40人。
因此，事故嚴重等級按特大考慮為4級。
(3) 事故危險性評估
參照表4-1-15建立的風險矩陣，支架現澆法施工為極高（ⅳ級）風險，需制訂嚴格的風險管理措施，務必保證工人安全。
1.5.7 鋼梁懸拼施工風險評估
(1)支架澆築施工事故可能性評估
根據專案實際情況，結合指南中關於施工事故可能性評估體系建立要求，建立事故可能性指標體系。
懸臂拼裝施工事故可能性評估指標主要基於起重吊裝事故，見表4-1-22。
懸臂拼裝施工事故可能性評估指標體系表4-1-22
吊具及錨具設計、製作採用專業設計驗證方案或相關合格且可靠產品，風險賦值1分。吊裝方式採用吊裝、橋面吊機吊裝，賦值1分。氣候環境條件賦值5分。
橋址所在河道水流流速2m/s，地形地貌相對平坦，給2分。總分r =9，p= r×r=9×0.8=7.
2，對照表4-1-19，確定其事故可能性為3級。
(2)嚴重程度等級
如果發生起重機吊裝事故，最多會造成暴露在施工作業環境中的十幾名作業人員發生死亡事故，並且造成經濟損失大於500萬元，嚴重等級為4級。
(3) 事故危險性評估
參照表4-1-15建立的風險矩陣，懸臂拼裝施工事故為極高（ⅳ級）風險，需制訂嚴格的風險管理措施。
風險評估標準
1.目的 1.1為作業危害辨識和風險評估提供操作技術參考，系統地識別作業過程潛在的風險和指導作業風險的有效控制。1.2本標準規定了作業活動過程的危害識別及其危害導致的風險評估方法，適用於作業過程風險及其控制措施的評估工作。2.引用檔案 中華人民共和國安全生產法 第三十六條 第四十五條 中國南方電網有...
風險評估管理標準試行
目次前言 ii 1 目的 1 2 範圍 1 3 規範性引用檔案 1 4 定義和符號 1 5 職責 2 6 管理內容與方法 2 7 報告和記錄 7 8 相關檔案 8 9 附錄 8 附錄a 9 附錄b 10 附錄c 24 附錄d 25 附錄e 26 附錄f 28 附錄g 29 附錄h 30 本標準依據 ...
風險識別 評估 分級管控管理制度
一 目的 為加強公司安全生產管理，按照 自主排查 科學評估 分類分級 分級管控 的原則，對公司風險實行差異化 動態化管控，切實降低風險，消除或減少安全事故有效遏制重特大生產安全事故，特制定本制度。二 適用範圍 適用於公司的全部生產及裝置 設施，包括生產活動 裝置設施 原料產品 安全防護 正常和異常活...