一、重點提示
(一)租船合同條款概述
1．租船合同條款分類
(1)條件條款：是指合同中那些履行與否對實現合同的商業目的有著密切關係的條款。違反條件條款，受害方有權拒絕履行合同中規定的義務，解除合同，並要求賠償損失。
(2)保證條款：是指合同中次要的、非本質性的條款。違反保證條款，受害方有權要求賠償損失，但不能解除合同。
(3)中間性條款：是指介於條件條款和保證條款之間的合同條款。違反中間性條款，受害方有權按違約或損失程度確定是否解除合同。
2．租船合同條款效力
合同條款的法律效力高低順序是：①首要條款具有最高的效力；②更正條款和附加條款的法律效力高於印就條款；③手寫條款的法律效力高於列印條款；④補遺條款的法律效力高於追加條款。
(二)航次租船合同的主要條款
1．合同當事人
航次租船合同的當事人是船舶出租人和承租人。租船合同中必須列明船舶出租人和租船人的名稱、住址及主要營業所位址。特別是**人的經紀人應該注意，即使在簽署合同時已經明確了自己是**人，但在合同中仍然須列明其委託人的名稱、住址或主要營業所在地，否則很可能法院將會認定經紀人為合同當事人，而要求其承擔履行租船合同的義務。
2．船舶概況
船舶概況主要有船名、船籍、船級、船舶噸位等內容。
3．裝卸港口
裝卸港通常由承租人指定或選擇，並在航次租船合同中具體記載港口名稱。合同中一般默示可以使用的港口數量為一裝一卸，而且乙個港口僅可以使用乙個泊位。港口的約定方法有：
①明確指定具體的裝貨港和卸貨港；②規定某個特定的裝卸泊位或地點；③由承租人選擇裝貨港和卸貨港。
4．受載期與解約日
受載期是船舶在租船合同規定的日期內到達約定的裝貨港，並做好裝貨準備的期限。在受載期內的任一天到達裝貨港都是允許的，無論是受載期的第一天還是最後一天，船舶抵達裝貨港並做好裝貨準備即可。
解約日是船舶到達合同規定的裝貨港，並做好裝貨準備的最後一天。解約日條款賦予承租人的權利是直到解約日這一天來臨時，才可以解除合同。
我國《海商法》規定：「船舶出租人在約定的受載期限內，未能提供船舶的，承租人有權解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應當自收到通知時起48小時內，將是否解除合同的決定通知船舶出租人。
」5．貨物：承租人享有貨物選擇權
(1)貨物的種類。我國《海商法》規定：「承租人應當提供約定的貨物；經出租人同意，可以更換貨物。
但是，更換的貨物對出租人是不利的，出租人有權拒絕或者解除合同。因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應當負賠償責任。」
如果承租人在船舶出租人不知情的情況下，提供「非契約貨物」裝船，一旦由於裝運此類貨物致使船舶發生損壞，或造成其他事件(如海關扣船)，承租人必須承擔一切賠償責任，任何抗辯或企圖免責的理由均無效。
(2)貨物的數量。如果規定了貨物數量，則承租人所提供的貨物數量必須達到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載的要求，輕貨按照滿艙的要求。因承租人原因造成船舶部分虧艙，船舶出租人不能解除合同，但有權要求承租人承擔虧艙損失賠償，支付「虧艙費」。
(3)提供貨物的時間。丘位元條款規定：如果是由於不可歸責於船舶出租人的原因導致承租人不能在合同約定的時間內及時提供貨物，船舶出租人在裝港等待乙個合同約定的時間後，比如10天或20天，超過這一時間，就有權選擇解除合同，將船舶開走，並保留向承租人請求損害賠償的權利。
6．裝卸費用分擔
裝卸費用分但是指將貨物從岸邊(或駁船)裝入艙內和將貨物從船艙卸至岸邊(或駁船)的費用。常見的約定方法有：①班輪條款；②艙內收貨條款；③艙內交貨條款；④艙內收交貨條款；⑤艙內收交貨和堆艙、平艙條款。
7．運費
航次租船的運費按所裝運貨物的數量計收。默示的法律性質為到付，運多少付多少，即提單記載數量和實際卸貨數量從小計收。在英美法中，運費不得扣減和對沖。
8．裝卸時間
裝卸時間是指合同當事人約定的船舶所有人使船舶並保證船舶適於裝卸貨物，無須在運費之外支付附加費的時間。
裝卸時間的起算必須滿足以下三個條件：船舶抵達合同約定的地點；船舶已經備妥可裝卸貨物；在第一裝貨港或第一卸貨港，船長要遞交裝卸準備就緒通知書。經過乙個通知時間後開始計算。
約定的裝卸時間的統算，主要有三種約定方法：①裝卸共用時間；②可調劑使用裝卸時間；③裝卸時間平均計算。
9．滯期與速遣
一般採取「一旦滯期，始終滯期」的方式計算。依國際航運慣例，速遣費費率為滯用費費率的一半。
對於裝貨港產生的滯期費，船舶出租人一般是不能在卸貨港留置承租人以外的貨物的，除非是提單中有乙個有效的並人條款，使租約中的留置權條款並人到提單中去，以此約束提單持有人。
對於卸貨港產生的滯期費等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有效地行使留置權的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。
二、本章練習題
(一)單項選擇題
1．可調劑方法計算裝卸時間是指( )。
a．速遣與滯期時間相加 b．速遣與滯期時間相減 c．裝卸時間可以共用 d．裝卸時間不能共用
2．船舶應該在預定期限內抵達裝貨港準備裝貨，這個期限稱之為( )。
a．裝卸時間 b．受載期 c．宜載期 d．速遣期
3．租船合同條款中，如果違反條款的規定，受害方有權拒絕履行合同中規定的義務，解除合同，並要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬於( )。
a．條件條款 b．保證條款 c．中間性條款 d．實質性條款
4．就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯誤的是( )。
a．首要條款具有最高的效力 b．更正條款和附加條款的法律效力高於印就條款
c．追加條款的法律效力高於補遺條款 d．手寫條款的法律效力高於列印條款
5．在航次租船合同條款中，裝卸港通常由( )指定或選擇。
a．出租人 b．承租人 c．當事人 d．**人
6．關於定程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是( )。
a．fo b．fio或fiost c．fob liner terms d．fi
7．航次租船下，表明船方負責裝貨費用，但不負責卸貨費用的術語是( )。
a．fild b．fiost c．lifo d．liner term
8．航次租船下，所謂「預備航次階段」是指( )的階段。
a．訂立合同 b．船舶開往裝貨地 c．船舶開往卸貨地
d．船舶在裝貨港裝貨
9．租約規定「滿載貨物1萬噸，船方有上下5％的幅度選擇」。船長選載9 800噸，而租方實際提供9 500噸貨物。問租方應付給船方( )虧艙費。
a．300噸 b，500噸 c．無 d．100噸
10．航次租船合同中，滯期時間通常按( )原則計算。
a．節省全部時間 b．節省全部工作時間 c．一旦滯期，始終滯期
d．按同樣日
11．航次租船合同中，節省時間通常按( )原則計算。
a．節省全部時間 b．節省全部工作時間 c．一旦滯期永遠滯期
d．按同樣日
12．依據我國《海商法》，租船運輸中的承租人對運費或貨損的索賠時效均為( )。
a．1年 b．2年 c．60天 d．90天
13．在租船運輸合同中，通常規定乙個裝載貨物的大概數字和可增減的百分比。在具體裝貨之前，由( )宣載。
a．船長 b．大副 c．承租人 d．出租人
14．在租船運輸合同中，對裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由( )宣港。
a．船長 b．大副 c．承租人 d．出租人
15．按租船合同規定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為( )。
a．受載期 b．解約日 c．接貨期 d．裝貨期
16．為保證船舶出租人收到應收的運費、空倉費和滯期費，租船合同中一般要擬定( )。
a．索賠條款 b．仲裁條款 c．留置權條款 d．船東責任條款
(二)多項選擇題
1．租船運輸包括( )。
a．定期租船 b．貨櫃運輸 c．班輪運輸 d．定程租船
2．船舶概況的主要內容包括( )。
a．船名 b．船籍 c．船級 d．船舶噸位
3．某份cif合同，賣方採用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規定，裝貨時間是6個24小時晴天工作日，該批貨物於8月19日開始裝船，下列( )不應計入裝貨時間。
a．8月21日(週六休息) b．8月24日(暴雨無法裝船) c．8月22日(週日休息) d．8月25日(暴雨無法裝船)
4．在航次租船合同條款中，裝卸港口的約定方法有( )。
a．明確指定具體的裝貨港和卸貨港 b．規定某個特定的裝卸泊位或地點
c．由承租人選擇裝貨港和卸貨港 d．由出租人根據實際情況指定並通知承租人
5．租船運輸合同中有關裝卸費用的分擔，常見的約定方法有( )。
a．班輪條款 b．艙內收貨條款 c．艙內交貨條款 d．艙內收交貨條款
e．艙內收交貨和堆艙、平艙條款
6．租船運輸合同中約定的裝卸時間的統算，主要的約定方法有( )。
a．裝卸共用時間 b．可調劑使用裝卸時間 c．裝卸時間平均計算
d．裝卸時間分開計算
(三)判斷題
1．航次租船合同中一般默示可以使用的港口數量為一裝一卸，但承租人指定使用的港口可以使用兩個泊位。( )
2．受載期是船舶到達合同規定的裝貨港，並做好裝貨準備的最後一天。( )
第七章合同的管理武
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