中鐵四局杭長客專（江西段）軌道工程
編號：軌007
人工鋪軌施工作業指導書
編制審核
審批2023年 6月10日發布2023年 7月1日實施
中鐵四局滬昆客專江西段hkjx-7標專案部鋪軌工區
目錄1.適用範圍 1
2.施工準備 1
3.技術標準 1
4.施工作業流程及技術要求 5
5.勞動組織 8
6.裝置機具配置 8
7.質量要求 9
8.安全及環保要求 11
人工鋪軌施工作業指導書
1.適用範圍
適用於中鐵四局滬昆客專江西段站前工程hkjx-7軌道工程施工作業，其中南昌西站、杭長向莆聯絡線、動車東走線、高安站、萍鄉北站只鋪設枕木和鋼軌及配件。
2. 施工準備
2.1 內業準備
在開工前組織技術人員認真學習施工組織設計和相關施工方案，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後才能上崗。
2.2 外業準備
提前備齊作業指導書上的施工工機具和檢查儀器裝置，並熟悉其效能和使用方法，滿足施工要求。
3.技術標準
3.1鋼軌型別：
1.江西段正線採用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼u71mng；
2.江西段車站站線（不含維修工區）、動走線、聯絡線採用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼u71mn；動走線、聯絡線半徑小於2800m曲線地段採用攀鋼u71mn熱處理鋼軌。
3.江西段連線聯絡線、動走線和站內3/4道的安全線採用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼u71mn。
4.江西段車站維修工區及其連線的安全線鋼軌採用25m的50kg/m有孔新鋼軌，鋼軌材質為武鋼u71mn。
3.2軌枕及扣件
1.正線採用crtsii型板式無砟軌道，扣件採用wj-8c型扣件。
2.車站緊鄰正線的到髮線（3、4道）採用sk-2型雙塊式軌枕,扣件採用wj-8b型扣件。
3.車站除3/4道以外的站線站台內外均採用新ii型混凝土枕（1667根/km、圖號：研線0322）與彈條ii型扣件（圖號：tb/t3065）。
4.連線3/4道的安全線採用新ii型混凝土枕（1520根/km、圖號：研線0322）與彈條i型扣件（圖號：tb/t1495）。
5.維修工區及其連線的安全線均採用新ii型混凝土枕（1440根/km、圖號：研線0322）與彈條i型扣件（圖號：tb/t1495）。
6.杭長向莆聯絡線橋梁地段採用新ⅲ型混凝土橋枕（圖號：專線3448，1667根/km），路基地段採用ⅲ型有擋肩混凝土枕（圖號：
專線3393，1667根/km），扣件均採用彈條ii型扣件（圖號：tb/t3065）。
連線下行聯絡線的安全線：採用新ii型混凝土枕（1520根/km、圖號：研線0322）與彈條i型扣件（圖號：tb/t1495）。
7.南昌西動走線橋梁地段採用新ⅲ型混凝土橋枕（圖號：專線3448，1667根/km），路基地段採用新ⅱ型混凝土枕（圖號：
研線0322，1760根/km），扣件均採用彈條ii型扣件（圖號：tb/t3065）。
連線動走線的橋梁和路基地段的安全線均採用採用新ii型混凝土枕（1520根/km、圖號：研線0322）與彈條i型扣件（圖號：tb/t1495）。
3.3道岔
1.江西段正線道岔區採用板式無砟軌道結構，18#道岔圖號為**-6118as，42#道岔圖號為**-6142as，道岔轉轍器及轍叉採用德國r350ht鋼軌，導軌材質為武鋼u71mng。
2.緊鄰正線的到髮線道岔採用軌枕埋入式無砟軌道結構，道岔圖號為glc（07）02w，其餘道岔均為有砟道岔。站線道岔均由中鐵重工供貨，道岔尖軌及轍叉材質為攀鋼u71mn熱處理軌，其餘鋼軌採用武鋼u71mn熱處理軌。
3.4有砟-無砟過渡段
過渡枕圖號採用通線（2008）2201-2，其中有砟過渡枕採用通線（2008）2201-2-58~59，無砟過渡枕採用通線（2008）2201-2-60~61，扣件採用wj-7b型扣件，輔助軌採用扣板式扣件。
1.長枕埋入式道岔岔尾連線安全線時，預留安裝輔助軌的條件，即岔後鋪設5.8m無砟過渡軌枕和19.2m有砟過渡軌枕，但是不安裝輔助軌，道砟不膠結。
長枕埋入式道岔岔尾連線車站站線或維修工區並且連線的有砟線路（不含道岔區）長度大於25m時，岔後鋪設5.8m無砟過渡軌枕和19.2m有砟過渡軌枕，並安裝輔助軌，但是道砟不膠結。
長枕埋入式道岔岔尾連線的有砟線路（不含道岔區）長度不足25m時，岔後鋪設普通有砟線路，但道砟需膠結（由站前單位膠結）。
2.南昌西209、215、217#道岔曲股岔後鋪設5.8m無砟過渡軌枕（或者一塊預埋安裝輔助軌螺栓套管的ii型板）和19.2m有砟過渡軌枕，並安裝輔助軌，但是道砟不膠結。
南昌西206、210#道岔曲股岔後連線的有砟線路長度不足25m，岔後鋪設普通有砟軌道，但道砟需膠結（由站前單位膠結）。
杭長向莆聯絡線l1、l2#道岔曲股岔後鋪設5塊ii型板，然後鋪設5.8m無砟過渡軌枕（或者一塊預埋安裝輔助軌螺栓套管的ii型板）和19.2m有砟過渡軌枕，並安裝輔助軌，但是道砟不膠結。
3.5軌道結構標準
1.站線軌道結構基本標準見表3-1：
表3-1 站線軌道結構表
備註：其他站線係指動車（運用）段（所）內的到發停留線與整備待班線、綜合維修工區及連線車站與綜合維修（工區）的線路、牽出線及安全線。
道岔的道床厚度不應小於連線的主要線路的道床厚度。
有墊層指非滲水土路基採用的雙層道床；無墊層指岩石、滲水土路基採用的單層道床。
④站線宜採用單層道床。
⑤聯絡線暫按採用彈條型扣件，到髮線、動車組走行線應採用彈條型扣件，其餘線路鋪設混凝土枕時，採用彈條i型扣件。
⑥不同型別的鋼軌連線採用異型軌連線，異型軌長度採用12.5m。
⑦表中沒加註明均以m為單位。
2.站場路基線路直線地段軌道高度見表3-2：
表3-2 站場路基線路直線地段軌道高度表
備註：①適用於樞紐聯絡線、既有滬昆改線單層道碴形式；
②適用於客運專線到髮線站台部分；
③適用於客專到髮線非站台部分、樞紐動車走行線單層道碴形式；
④適用於動車所、綜合維修工區內線路；普速鐵路其它站線（如調車線、牽出線、機走線等），線路有特殊要求的除外；
⑤表中沒加註明均以m為單位。
⑥本標段已將站台內鋪設寬枕變更為鋪設新ii型枕。
4.施工作業流程及技術要求
人工鋪軌作業施工步驟為：按照軌排布置計畫將軌料裝車、檢查→預鋪底砟、軌料運輸、卸軌料→抬運鋼筋砼軌枕粗方→鋼筋混凝土軌枕錨固→散軌底大膠墊→配軌、上鋼軌→細方枕、上扣配件→緊扣件→檢查驗收。具體要求如下：
1.軌排布置計算
以線路實際長度（考慮曲線縮短量、內業斷鏈、外業斷鏈等因素）進行軌排到達里程計算，軌縫預留根據現場測量實際軌溫通過查表得出，基地內配軌時應準確反映鋼軌的實際長度。由於人工鋪軌不固定鋪軌方向，軌排布置表中應表明鋪軌方向，從而準確體現縮短軌布置股別及軌頭到達里程。
2.樁橛的釘設及道砟攤鋪
鋪軌前由測量組對線路進行交接複測，符合設計要求後，對線路中心樁、道岔三大樁等以實際位置或外移的形式予以明示。起道樁在曲線地段設定於股道內股，以便於現場作業。道砟攤鋪厚度：
雙層道床以道砟厚度按墊層厚度鋪足，單層道床厚度鋪設控制在150～200mm，頂面應整平，中間拉成槽，凹槽寬度宜為600mm。橋梁兩端各30m的預鋪道砟厚度，應使道床高出橋台擋砟牆不小於50mm，並做好臨時砟面順坡。
3.人工散枕、散軌、粗方軌枕
砼枕運輸至工地後，利用吊車卸枕，人工配合，將砼枕按大致鋪設數量均勻散開。根據已測設的線路中樁，用線繩掛好標線，劃出軌枕中線，人工方正軌枕。每段軌枕及鋼軌數量依據軌排表中數量得出。
4.硫磺錨固
現場錨固作業採用正錨方法進行，具體施工工藝及技術要求將詳見《硫磺錨固技術交底》。
5.上軌、細部方枕
上軌前應檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求後，將路基兩側的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當時的實測軌溫正確預留軌縫，利用軌距片控制。連線接頭夾板、螺栓並塗油，並在鋼軌內側用白油漆畫點作為方正枕木標準。
鋪軌時，預留軌縫按此式計算：a=0.0118×(tmax-t)l-c
式中：tmax取值為66.6℃；t為鋪設時實測軌溫；l為鋼軌長度
當鋼軌長度小於15m時，c值取2mm；鋼軌長度大於15m時，c值取4mm。
鋪設標軌時各枕木間距如下：
（1）25m鋼軌，混凝土枕按1760根/km布置，每節軌配置44根；
枕木間距為：a=570mm b=549mm c=540mm
（1）25m鋼軌，混凝土枕按1520根/km布置，每節軌配置38根；
枕木間距為：a=664mm b=610mm c=540mm
（3）25m鋼軌，混凝土枕按1440根/km布置，每節軌配置36根；
枕木間距為：a=704mm b=614mm c=540mm
（4）12.5m鋼軌，混凝土枕按1520根/km布置，每節軌配置19根；
人工鋪軌施工作業指導書
1.準備作業 1.1 勞力組織 1.1.1散布鋼軌人 1.1.2撥軌勻縫人 1.1.3鋼軌連線和上扣件人 1.1.4鋸軌機 打眼機 拉伸器操作人員人，負責鋸軌 打眼 拉伸和上扣件等 1.1.5 檢查及改正軌距人。1.2機具裝置 軌鉗 抬槓若干，切割機2臺，鑽孔機2臺，發電機2臺，起撥道機20臺，扳手...
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