目錄1.編制依據 1
2.適用範圍 2
3.工程概況 2
3.1工程概況 2
3.2工程氣候 3
4.夏期混凝土施工溫控的重要性 4
4.1混凝土特點 4
4.2夏期氣溫對混凝土施工的影響 4
4.3夏期混凝土施工溫控的重要性 4
5.夏季混凝土施工 5
5.1施工準備 5
5.2控制夏季混凝土施工最佳澆築時間 5
5.3混凝土配合比優化 5
5.4估算混凝土拌合料溫度，採取有效降溫措施 6
5.5混凝土攪拌 7
5.6混凝土運輸 8
5.7混凝土澆築 8
5.8混凝土修整 8
5.9混凝土養護及拆模 9
6.質量保證措施 10
7.安全注意事項 10
1.編制依據
(1)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10754-2010）；
(2)《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）；
(3)《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）；
(4)《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(tb10424-2010)；
(5)《客運專線鐵路無砟軌道施工手冊》（鐵道部工程管理中心）；
(6)《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）；
(7)鐵道部「關於印發《客運專線鐵路指導性施工組織設計指南》的通知」（工管工[2007]72號）；
(8)鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設[2009]226號）；
(9)《高速與客運專線鐵路施工工藝手冊》；
(10)《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》。
(11)其它客用專線夏、雨季施工經驗。
2.適用範圍
本方案適用於大西鐵路站前13標大荔特大橋橋上無砟軌道混凝土及路基混凝土相關工程的夏季期間施工。
3.工程概況
3.1工程概況
新建大西鐵路客運專線站前13標大荔特大橋專案線路位於陝西省大荔縣境內，線路自大荔特大橋橋頭（dk724+072.75）引出後沿途經過兩宜鎭、雙泉鎮、戶家鄉、許莊鎮在dk748＋762處跨國道108，在大荔縣北設大荔車站，出站後至管段終點（dk757+854.24），全長27.
9km。
大荔特大橋線下工程以全部完成，以進入無砟軌道底座板、道床板施工及橋面附屬工程施工。路基段混凝土工程除箱形橋、旅客通道、扶壁式擋土牆及附屬工程外以全部完成。
根據大西鐵路工程工期安排和結合現場實際施工進度，在確保工程質量的前提下，我部計畫安排大荔特大橋夏期無砟軌道施工。在夏期施工期，以無砟軌道底座板、道床板混凝土的夏期施工最為重要，對與夏季炎熱，混凝土施工難度加大，我部針對人員、材料、機械裝置及施工工藝做好有針對性的預防方案和準備工作，以利於安排夏期施工。進入夏期後，我部將嚴格按夏期施工相關要規範施工。
3.2工程氣候
我部線路經行區屬暖溫帶半乾旱氣候區，具有冬季寒冷偏短、夏季炎熱較長，降雨偏少，年內分配不均，晝夜溫差較大，四季明顯的基本特徵。年平均降水量400～600mm，唯季節分配不均，多降在
七、八、九月份，每年的十一月下旬至翌年二月下旬為降雪期，同期河水、湖泊結冰，土壤亦顯示季節凍土特徵，最大季節凍土深度為0.30～0.45m。
受氣壓與地形影響，沿線風向夏季多吹南風、東南風和西南風，冬季多吹北風和西北風。具體下表。
本標段氣象站氣象資料統計表
4.夏期混凝土施工溫控的重要性
4.1混凝土特點
(1)混凝土屬於脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。
(2)混凝土在澆築後，由於水泥水化熱作用，內部溫度急劇上公升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土表面溫度下降更為明顯，在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。
(3)由於混凝土長期裸露，表面與空氣或水接觸，易產生拉應力。
4.2夏期氣溫對混凝土施工的影響
由於夏季炎熱，氣溫高公升，水分被量大蒸發，我們新澆築的混凝土，如因養護不當或不及時，會造成混凝土脫水二影響水化反應的正常進行，不僅降低強度，而且加大混凝土收縮，易出現乾縮裂縫，降低了混凝土的耐久性。隨氣候轉變，氣溫日漸下降，混凝土內部熱量不易散發，造成混凝土內外溫差梯度大，混凝土也極易產生裂縫，從而影響砼結構本身的質量。
4.3夏期混凝土施工溫控的重要性
混凝土裂縫一般可分貫穿、深層、表面三種。如：應混凝土結構物溫差梯度過大而造成貫穿裂縫，將危及混凝土結構物整體性和穩定性。因此，做好夏季混凝土施工的溫控工作是保證工程質量的關鍵。
5.夏季混凝土施工
5.1施工準備
(1)進入夏期施工前，首先組織有關人員對夏期施工的準備情況進行一次全面檢查，重點檢查各工點具體技術措施，機械裝置的防護，防高溫材料，生活用品，施工人員防暑和夏期施工安全生產等方面。
(2)組織全體員工進行夏期施工防暑知識的教育，使其能掌握相關的施工防暑知識，能積極貫徹和執行施工防暑措施。
(3)工程材料、防暑物資、能源和機械裝置準備充足。
(4)提前進行夏期施工混凝土配合比設計，根據經驗及熱工計算，擬定原材料降溫及成品措施，並提交外加劑種類、數量等夏期施工材料需求計畫，準備緩凝劑、防曬大棚、雨棚、砂石料降溫裝置物資等，做好養護裝置的配置。
(5)原材料的儲存、降溫、輸送和混凝土的拌和、運輸、澆築表面，均應根據氣候條件通過熱工計算，選擇適宜的降溫措施。
(6)骨料宜提前篩洗完畢。成品料應有足夠的儲備和堆高，並要有防止暴曬的措施。
(7)高溫季節宜採用冷水或冰塊來代替部分混凝土拌和水。當日平均氣溫穩定在30℃以上時，宜向骨料堆中灑水，降低混凝土骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好，並經常檢測含水量，不得影響混凝土的水灰比。
(8)攪拌混凝土前及停止攪拌後，應用冷水沖洗攪拌機鼓筒，防止時間過長而凝固。
5.2控制夏季混凝土施工最佳澆築時間
應合理安排混凝土澆築時間，以避免在日最高氣溫時澆築混凝土。在高溫乾燥季節，晚間澆築混凝土受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對濕度較高，因而早期乾燥和開裂的可能性最小
5.3混凝土配合比優化
底座板和道床板混凝土強度等級為c40，優化高效能混凝土配合比，儘量減少水泥用量，摻加粉煤灰及礦渣粉，降低混凝土早期水化熱（目前，我管段的配合比已經是優化過的，摻加了粉煤灰及礦渣粉，使水泥用量降到了最低），同時考慮塌落度損失，幫浦送混凝土塌落度不小於160mm，含氣量大於4.0﹪，入模溫度小於30℃。
5.4估算混凝土拌合料溫度，採取有效降溫措施
熱工計算計算混凝土出盤及入模溫度，通過檢測各種材料的儲存溫度推斷出機溫度，熱工計算見附件。由熱工計算估算出的溫度，未考慮水泥水化熱和攪拌過程中機械能轉化為熱能的影響，得出的溫度比實際出料溫度要低幾度，要降低混凝土拌合料的溫度，首先應降低原材料的溫度，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。因此，所採取的措施是：
(1)拌合用水
拌合用水採用貯水槽加冰屑、溫度低的深井水，拌和站水管及水箱加設遮陽和隔熱設施，且避免拌和用水在水箱中長期存放，控制水溫不超過10℃。
(2)骨料
骨料的選擇：首先選擇自然連續級配的粗骨料配製，它具有較好的和易性、較少的用水量、節約水泥用量、較高的抗壓強度等優點，其後根據施工條件和工藝以及配合比設計選用乙個最佳的粗骨料最大粒徑。對於細骨料應採用優質的中、粗砂為宜，細度模數宜在2.
6～2.9範圍內，在滿足和易性的前提下選用較小的砂率。骨料的品質指標滿足要求，控制砂的含泥量<0.
5%，石子的含泥量<0.3%。
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