第一章編制依據及編制原則1
第二章工程概況及特點3
第三章隧道施工準備8
第四章隧道主要施工方法12
第五章隧道施工現場監控量測47
第六章隧道二襯混凝土52
第七章質量、進度、安全文明和環境保護保證措施--61
一、質量保證措施61
二、工期保證措施65
三、文明環境落實措施67
四、安全保障措施71
五、緊急事故安全預案75
六、施工技術組織保證措施87
第八章隧道工程其它專案施工組織92
第九章隧道地質超前預報100
第十章常見質量通病及防治103
第一章編制依據及編制原則
一、編制依據
1、新城路隧道工程施工招標檔案及招標答疑；
2、新城路隧道工程施工投標檔案；
3、新城路隧道工程兩階段施工圖設計（共二冊）；
4、《人防工程施工及驗收規範》（gbj134-90）；
5、《人民防工程質量檢驗評定標準》（rfj01-2001）；
6、《錨桿噴射砼支護技術規範》（gb50086-2001）；
7、《建築邊坡工程技術規程》（gb50330-2002）；
8、《地下工程防水技術規程》（gb50108-2001）；
9、《新奧法施工及驗收規範》；
10、《土石方爆破工程施工及驗收規範》（gbj20-83）；
11、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）；
12、《市政排水管工程質量檢驗評定標準》（gjj3-90）；
13、《瀝青路面施工及驗收規範》（gb50092-96）；
14、《給排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-97）；
15、《工程測量規範》（gb50026-93）；
16、國家及省市、行業其它有關現行的規範、標準及要求；
17、現場實地調查資料；
18、本公司類似工程施工經驗。
二、編制原則
1、遵循招標和投標檔案條款的原則，在編制施工組織設計時，嚴格按照招標檔案規定的要求，做到統一標準規範編制。
2、遵循設計檔案和規範編制的原則，在編寫主要專案施工方法中嚴格按設計要求，執行現行的施工規範和驗收標準，科學組織施工，確保工程的質量和進度。
3、堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方法中根據本公司的施工能力、經濟實力、技術水平、堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量地完成專案建設。
4、堅持施工全過程管理的原則，在工序施工中嚴格執行監理工程師的指令。
5、堅持積極推廣「四新」成果的原則，在各工序施工中，對於能提高或保證工程質量、施工進度、降低成本的新技術、新工藝、新材料、新裝置要積極地採用並推廣，提高工程施工的科學含量。
6、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，發揮專業施工隊伍的優勢，同時採用綜合管理手段，合理調配，以求達到整體優化的目的。
第二章工程概況及施工特點與難點
**區新城路北伸二期工程位於**城區東部，南起新城路路北伸一期工程終點，北至104國道引線，全長1900公尺,是新城路專案中極為重要的一段。本次擬建其中500公尺，起止樁號為k0+200～k0+700，段內主要工程有長山隧道(410公尺)1座及其兩端路基90公尺。隧道兩端路基及進出口段分別位於半徑為6000公尺(左偏)和1500公尺(右偏)圓曲線上，不設超高,機動車道橫坡為2%,行人路為-1.
5%。道路縱坡分別為2.523%和-9.
5%,變坡點樁號為k0+241。施工內容包括：施工圖範圍內的隧道土建、安裝、人防工程及配套接線工程等； 工期為560天。
一、隧道工程概況
本次擬建的隧道為長山隧道，長410公尺，起訖樁號為k0+220～k0+630，其中明洞長10公尺，暗洞長400公尺，為雙洞連拱三車道隧道，隧道淨高5公尺，單洞淨寬14.25公尺,隧道淨斷面為三心圓（淨面積a=90.18m2），連拱式斷面左右線隧道僅以中隔牆分開，中隔牆整體寬280cm。
1、隧道橫斷面布置
1.5公尺行人路+3.5公尺非機動車道+0.5公尺隔離墩+8公尺機動車道+0.75公尺檢修道= 14.25公尺（單側）
2、隧道圍岩分級與襯砌型別劃分
（1）根據本工程地質特性與分布，圍岩級別分為ⅲ級、ⅳ級、ⅴ級，具體樁號為：k0+220～k0+280為ⅴ級，k0+280～k0+305為ⅳ級，k0+305～k0+510為ⅲ級，k0+510～k0+560為ⅳ級，k0+560～k0+630為ⅴ級。
（2）襯砌型別劃分：
①圍岩ⅲ級相對應的襯砌型別為s3，其長度為195公尺。
②圍岩ⅳ級相對應的襯砌型別為s4，其長度為75公尺。
③圍岩ⅴ級相對應的襯砌型別為s5a時，該襯砌長度為65公尺；圍岩ⅴ級相對應的襯砌型別為s5b時，該襯砌長度為30公尺；圍岩ⅴ級相對應的襯砌型別為s5c時，該襯砌長度為35公尺；圍岩ⅴ級相對應的襯砌型別為**時，該襯砌長度為10公尺。
3、襯砌結構
（1）明洞：明洞結構為現澆鋼筋砼襯砌結構。
（2）暗洞襯砌結構：按照新奧法原理，採用複合式襯砌，由初期支護和二次襯砌及中間防水層組合而成的襯砌形式。初期支護採用噴射砼、錨桿、鋼筋網和鋼拱架等形式組合使用，二次襯砌採用模注鋼筋砼結構或砼結構。
二次襯砌採用c30幫浦送自防水砼結構，抗滲標號s10，噴射砼採用c20。隧道一般斷面襯砌支護結構引數如下：
4、洞門形式
本工程採用的洞門形式均為端牆式，牆身採用c15片石砼，砌面採用毛面花岩細料石砌塊（60×30×25），按一丁一順用m15水泥砂漿砌築。
5、隧道防排水
（1）防水工程是通過在襯牆背面鋪設隧道專用防水卷材、襯砌自防水砼工程、施工縫處設定bf遇水膨脹橡膠止水帶、沉降縫處設e5型橋式橡膠止水帶的方式實現。
（2）排水工程是通過在襯砌背面設定排水層，在路基**處縱向設帶孔內徑ф300鋼筋砼排水管用於排地下水，在路緣兩側設邊溝用於排除路面清洗、消防排水的汙水和襯背地下水排出。
6、洞內路面
（1）機動車道：4cm細粒式改性瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+25cm厚c40水泥砼復合路面（連續配筋）+15cm厚c20砼（仰拱填充料c15片石砼）
（2）非機動車道：3cm細粒式改性瀝青砼+25cmc40水泥砼復合路面（連續配筋）+15cm厚c20砼（仰拱填充料c15片石砼）
（3）行人路：4.5cm厚透水磚+3cm厚1：3水泥砂漿
7、洞內裝飾
洞內裝飾主要為拱部採用m15水泥砂漿找平，外塗15mm厚的厚型深色防火塗料，邊牆2.5m高度以下貼白色瓷磚。
8、隧道機電
（1）消防布置
隧道內設定火災報警系統和消防裝置，每隔50公尺設定1 個消防洞室，內配5kg磷酸銨鹽乾粉滅火器3臺。
（2）通風布置
通風系統採用射流風機通風方式，近期在隧道內左右洞各安裝1組2臺射流風機。
（3）照明布置
洞內照明分為正常情況下的晝夜照明、應急照明、緊急疏散照明。
①洞內照明燈具採用250w高壓鈉燈、150w高壓鈉燈及100w高壓鈉燈，洞口加強段採用兩排布燈方式，250w、150w高鈉燈燈逆光不對稱配光，洞內基本段採用100w高鈉燈雙側對稱佈燈，對稱配光。
②白天照明：入口加強段共長108公尺，過渡段長156公尺。洞內基本照明以雙側排100w高壓鈉燈，布置間距12公尺。夜間照明：洞內以單側排100w高壓鈉燈，布置間距12公尺。
③應急照明：採用正弦**式ups供電，供電持續時間為20min。
④緊急疏散照明：應急誘導燈採用led燈或節能燈，間距24m，採用自充電式，安裝於隧道前進方向左側牆上，安裝高度1.2公尺，供電持續時間1h。
（4）變電所
10/0.4kv變電所建於隧道進口左側洞口，變電所內安裝一台80kva變壓器。變電所同時作為備用電源ups裝置及柴油發電機、電力監控設施及照明控制器場所。
變電所平面尺寸為16×7m，採用一層框架結構。
9、進風口部與排風口
本工程平時作為城市交通隧道，戰時，西邊隧道經平戰轉換成為人防工程，東邊隧道戰時作為人防疏散通道。在西邊隧道往西側岩體內設定進風口與排風口，進風口樁號為k0+270.545, 排風口樁號為k0+553.
1工程為暗挖錨噴支護及貼壁式直牆拱頂復合襯砌，洞室初期支護以掛網噴、錨為主，噴射砼採用c25，錨桿採用hrb335（二級）鋼，鋼筋網採用hpb235（一級）鋼，注漿錨桿採用m20水泥砂漿。二襯砌採用c30s6防水砼，內部砌體結構的牆體採用mu10空心磚，m10水泥砂漿砌築。素砼採用c25（包括墊層）。
二、工程地質地貌特點
1、地形地貌
本隧道工程區塊為長山山體，長山海拔標高152.14m，山體大致呈東西走向，隧道線穿越處最高處達144m，南側山體坡度達30～40度，北側山體下部坡度達20～30度，上部坡度達25～35度。南側洞口為原採礦坑，高差達55m，岩體陡立，外側主要為杭州豐羽塑業****和杭州方翔羽絨製品****，地面較平坦。
北側洞口兩側為原採礦坑，為現狀地質災害治理點，其中東側採礦坑已進行治理，西側進行初步的處理，洞口外側為農居和杭州宇隆製品****。
2、水文地質
沿線以淺地下水按埋藏和賦存條件可分為第四系鬆散岩類孔隙潛水和基岩裂縫隙水，對砼及結構中的鋼筋無腐蝕性。
3、地質分布情況
（1）k0+220～k0+260段，為岩石地基，地面主要為原採礦點遺留的塊石。k0+260～k0+280段，為原採礦點遺留的陡坡，坡度為75～88度，岩石直接裸露，為褐紅色、灰白色，中厚層狀，強風化～弱風化長石岩屑砂岩、長石石英砂巖、泥質粉砂質等，裂縫一般發育，多未充填，密度2～4條/公尺，個別裂縫隙延伸較深。k0+220～k0+280段圍岩等級為ⅴ級。
k0+280～k0+305段岩石裂縫一般發育，圍岩等級為ⅳ級。
隧道工程專項施工方案
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg4標段 編制 審核 批准 中交第二航務工程局 成貴鐵路專案經理部 二 一四年五月 一 編制依據 編制範圍及設計概況 1.1 編制依據 1 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程現場踏勘調查資料 2 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程招標檔案 補遺說...
隧道工程安全專項施工方案
c6合同段隧道工程安全專項施工方案 1 編制說明 1.1編制依據 為保證納黔高速公路c6合同段隧道工程施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體,根據 建設工程安全生產管理條例 第二十六條和建設部 危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法 的規定，結合本工程的特點，制訂c6合同段隧道工程安...
隧道工程專項安全施工方案
目錄一 編制依據 1 二 編制目的及適用範圍 1 三 工程概述 1 四 安全目標 2 五 隧道安全生產控制措施 3 專項安全施工方案 隧道 一 編制依據 1 大西鐵路客專站前工程施工招標檔案 招標施組 大西技術標定稿 2 鐵路工程施工安全技術規程 tb10401.1 2003,j259 2003 上...