書院隧道專項安全方案
1.1 編制依據
為保證寧波穿好公路第4合同段書院隧道工程施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》的規定，結合本工程的特點，制訂穿好第4合同段書院隧道工程安全專項施工方案。
上述工程施工前，技術人員向班組長、作業人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，並由專職安全生產管理人員進行監督。
1.2 採用的標準規範
《公路工程安全施工技術規程》 jtj 076-95
《公路隧道施工技術規範》 jtg f60—2009
《施工現場臨時用電安全技術規範》 jgj46-2005
《建築機械使用安全技術規程》 jgj33—2001
《建築施工安全檢查標準》 jgj59-99
寧波市公路工程施工現場《質量安全控制要點》2023年8月
本專案的合同、招投標檔案、圖紙等
2.1 隧道平縱
書院隧道位於寧波市北侖區霞浦鎮書院村附近，總體呈北西走向，設計為雙洞六車道小淨距隧道，其中，左線起訖樁號為k18+543~k18+850，全長307m；右線起訖樁號為yk18+585~yk18+895，全長310m，雙洞設計線間距20m。該隧道距離329國道約1公里，有一條鄉村道路與其相連，進場交通條件較好。
該隧道平面左、右線除出口段位於緩和曲線段外，均位於直線上。左、右線隧道縱面均採用單面坡，縱坡為-1.9%。
2.2 施工條件
2.2.1工程地質條件
（1）地層岩性
依據岩土的時代、成因、岩性、分布和物理力學指標特徵，將隧道穿越處地層劃分為2個工程地質層、共5個工程地質亞層，特徵如下：
ⅳ2層（含碎石）粘質粘土（q3dl-pl）：褐黃色，可塑，含鐵錳質結核及氧化物，含大量碎石，顆粒大多為稜角形，級配一般，一般粒徑20-50mm，最大粒徑100mm。推薦地基承載力基本容許值〖fa0〗=290kpa。
分布進出洞口及坡面，承載力較高，厚度不均勻，可作為隧道出口路基持力層；
ⅳ3層（含粘質粘土）碎石（q3dl-pl）：黃褐色，含25%-30%的粘性土，含約10%的角礫，粘性土混雜，粒徑約為20-30mm，最大50mm，級配一般，頂部含30cm厚耕土。推薦地基承載力基本容許值【fa0】=600kpa。
分布於坡頂山凹及坡面處，厚度不均勻；
ⅷ1全風化含角礫熔結凝灰岩（j3x）：黃褐色，晶屑塑變結構，塊狀構造，主要由石英、長石等礦物組成，岩芯呈塊狀，裂隙發育較完全，手捏易碎。推薦地基承載力基本容許值〖fa0〗=350kpa。
ⅷ2強風化含角礫溶結凝灰岩(j3x）：青灰色，晶屑塑變結構，塊狀構造，節理裂隙發育~稍發育，主要礦物成分為石英、長石等，岩芯呈碎塊狀，塊徑5-10cm，區域性短柱狀，鎚擊易碎，推薦地基承載力基本容許值〖fa0〗=800kpa。
ⅷ3中分化含角礫熔結凝灰岩（j3x）：黃褐-青灰色，晶屑塑變結構，塊狀構造，主要由石英、長石等礦物組成，岩芯呈短柱狀-柱狀，柱長5-100cm，裂隙發育，鎚擊不易碎，rqd=65%。推薦地基承載力基本容許值〖fa0〗=1500kpa。
ⅷ4微風化含角礫熔結凝灰岩(j3x）：灰綠色，晶屑塑變結構，塊狀構造，主要由石英、長石等組成，岩芯呈柱狀，長度約40-130cm，裂隙稍發育，鎚擊不易碎，rqd=85%。推薦地基承載力基本容許值〖fa0〗=2500kpa。
（2）不良地質
隧道穿越處位於侵蝕～剝蝕低山丘陵地貌區（i區），地形起伏較大。隧道穿越的書院山體呈北西走向。隧道入口坡腳較陡，覆蓋層厚。
根據勘察，隧道穿越區域自然狀態下發生大規模滑坡、崩塌及泥石流可能性小。隧道進出口覆蓋層較厚，長度較大，在隧道開挖過程中可能會產生崩塌、掉塊等不良地質現象；在隧道開挖後，進出口上部及附近可能會發生覆蓋層沿基岩面的小型滑塌的現象。
進口處第四系鬆散層厚，長度較大，附近發育一沖溝，具備地表水匯集條件，隧道開挖過程中，若處於雨期洞內可出現淋雨狀出水，或大量滲水，從而引發山體滑坡、隧道失穩或洞口冒頂等次生地質災害。
（3）岩爆可能性分析
本隧道屬於淺埋短隧道，結合區域地殼穩定性評價，隧道穿越處位於非高應力或極高應力區，隧道穿越岩體岩石飽和單軸抗壓強度（rb）均值為104mpa，屬於堅硬巖，強度較高，隧道開挖過程中圍岩體應力釋放過程中發生岩爆的可能性較小。
2.2.2水文地質條件
（1）地表水
隧道穿越處無河流等地表水體發育，僅在進出口發育一沖溝，雨季可有少量地表水匯集。
（2）地下水
根據區域水文地質資料及本次勘察，隧道穿越處地下水以基岩構造裂隙水為主。基岩構造裂隙水賦存於基岩的風化裂隙及構造裂隙中，地下水的活動受斷裂或破碎帶控制。
隧道穿越處基岩裂隙水含水層岩性以火山岩為主，基岩緻密堅硬，節理裂隙一般為閉合狀，但受構造影響，破碎帶較發育，形成基岩裂隙水。該層地下水水質好，水化學型別以clhco3~camg型為主，為礦化度小於1g/l的淡水，富水性差，單井出水量一般在30m3/d以下，但區域性構造裂隙發育地段單井出水量可能接近100m3/d。地下水受降水直接補給，逕流途程短，以向山麓沙礫石孔隙水徑流為主要排洩方式。
由於隧道區地下水僅靠地表水下滲補給，無明顯窪地積水，故基岩裂隙水及岩溶水含量較小，富水性較差，隧道施工時可能出現滲、滴水，遇富水斷裂可能出現現狀水流，但湧、突水可能性不大。
3.1 工程特點
書院隧道位於寧波市北侖區霞浦鎮書院村附近，總體呈北西走向，設計為雙洞六車道小淨距隧道，雙洞設計線間距為20m。
(1) 左線長307公尺，起點樁號k18+543,出洞樁號為k18+850。
(2)右線長310公尺，起點樁號yk18+585,出洞樁號為yk18+895。
3.2 施工總體指導思想
以安全為前提，以淺埋隧道的施工為難點，控制地表下沉為重點，左右線錯開施工，按「科學施工、合理安排、均衡生產、全面展開」的指導思想，施工中嚴格遵守「早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌」的原則，做到穩紮穩打，步步為營，確保優質按期完成新奧法隧道工程施工。
3.3 施工方案簡述
1)、隧道施工總體方案
(1)隧道施工場地設定在隧道出洞口，由隧道一端向另一端掘進。明洞採用明挖法，暗洞採用新奧法施工。為減少對圍岩擾動及減少超挖，採用光面爆破技術（詳見《爆破方案》）。
二次襯砌採用整體式液壓襯砌台車，幫浦送砼入模澆築。每模襯砌長度為9公尺。
(2)排煙方案：採用軸流通風機往洞內吹風，把煙排出。另一方面，通風機可為洞內提供氧氣。
(3)排水方案：在隧道開挖過程中，有一定量的地下水湧出。在掘進方向為下坡地段，採用水幫浦抽出隧道洞口段後可自行排走。在掘進方向為上坡地段，地下水基本可自然流出洞口。
不同圍岩段的施工方法
2)、明洞工程施工
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