一航局施表3-07
中交一航局第四工程****
典型施工總結
工程名稱天津濱海國際機場改擴建工程航
站樓高架橋工程
典型施工專案防撞牆
典型施工日期 2023年7月5日
總結日期 2023年7月8日
審核編制
年月日一典型施工概況
本工程將第一聯南側定為典型施工。現該段已施工完畢，通過記錄施工過程中的各種工藝引數，歸納針對施工中出現問題解決的辦法，總結出一套合理有效的施工工藝及施工過程控制引數，以便在以後大規模的施工根據工藝引數進行質量控制，保證防撞牆的質量。
此段防撞牆弧長為45.896公尺,寬度為20cm，高度為675mm,將邊線彈於第一次澆注的砼面上，使用20塊2m模板和6塊1公尺模板進行支設,6m一道伸縮縫，伸縮縫處使用聚乙烯泡沫填充板填充，模板與混凝土接縫處使用1cm膠條進行封堵，使用對拉桿進行模板加固。混凝土澆注採用自卸，使用勞動力為8人。
理論砼量為6.5m3 ,實澆7 m3，耗時2.5小時。
澆注完成後進行收面。
二重難點問題及解決辦法
難點：1 防撞牆屬於橋面系工程，對砼外觀質量要求很高，對幾何尺寸、標高、線形都有嚴格要求。
2 第一次澆注內側模板使用竹膠板，垂直度及線形不能保證給第二次支設鋼模板造成困難。
存在問題及解決辦法：
存在問題：
1 第一次與第二次澆注的接縫處漏漿嚴重。
2 拆模後牆內側砼有脫落現象失去光澤。
3 防撞牆表層有裂縫。
4 預埋鋼板中間凸起，平整度不好，鋼板鏽蝕。
5 使用鋼筋頭支撐模板，造成漏筋。
6 弧線不好，兩板接縫處存在明顯折角。
7 防撞牆鋼筋標高不夠。
8 鋼筋保護層小。
9 模板打磨及刷模板漆不徹底，倒角及邊縫處存在鏽蝕現象。
10 水平筋整根穿進防撞牆，真縫處採用氧氣割掉，割掉長度過多，導致素砼。
解決辦法：
1 在支設第二次模板前在第一次澆注的砼面上粘1cm厚膠條，在支設完成後整體檢查，區域性縫隙再塞膠條。保證砼坍落度在10-12cm範圍內。
2 模板上有砼主要原因是拆模過早，拆模時間定為36小時。模板倒角處重點打磨、刷模板漆。
3 最後收面時，把表層浮漿除去後再收面。
4 埋鋼板放之前先調平、刷防鏽漆後才能預埋，焊鋼板下鋼筋時要對稱焊接。
5 在焊鋼筋頭之前在前端放置塑料墊塊。
6 支設模板過程中對接頭處折角進行處理，採取調模板，在接頭處加木方等措施保證弧線平緩。
7 鋼筋標高不夠的，進行加鋼筋處理。新加的鋼筋要與原鋼筋點焊，不能綁紮。
8鋼筋採取加墊塊處理，不能出現貼模板現象。
9模板打磨及刷模板漆要全面徹底，倒角及邊縫處要重點打磨刷漆。
10 水平筋按照尺寸下好後再穿，尺寸定為5.9m。
防撞牆施工方案
目錄一 施工內容 1 二 施工工藝 1 三 砼工程質量保證措施 5 四 模板工程質量保證措施 6 五 保證安全生產的技術措施 6 七 工藝流程 8 八 專案組織機構設定 8 一 施工內容 本標段北新街以北主橋 c匝橋 d匝橋防撞欄杆型號為b2混凝土防撞欄杆。pm17 pm21,pm21 pm24,p...
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第一章編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 上海長江大橋工程招標檔案 技術規範 4 公路橋涵設計通用規範 jtg d60 2004 5 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004及其它相關中...