一． 工程概況
內環路a2.5標段由na線、nb線及a，b匝道組成，其中nc11anc16a、nc13bnc17b、nc23bnc26b、nc42bnc43b, nc44bnc45b、a匝道a6a1為鋼箱砼結合梁，其餘為鋼筋砼現澆箱梁，箱梁、匝道兩側均設定了現澆砼防撞牆，防撞牆具體尺寸及大樣見圖一。
圖一防撞牆大樣圖
二． 施工佈署
防撞牆施工在橋面橫向預應力張拉完成後進行，在現有的滿堂架和貝雷架施工段可利用原有的支模腳手架作適當改造後便可作為防撞牆支模腳手架，在鋼箱梁施工段的非主要交通路口nc11anc13a、nc13bnc15b、nc23bnc24b、nc25bnc26b、a匝道a6a3採用門字架或鋼管架搭設防撞牆支模架及操作架，在鋼箱梁施工段的主要交通路口nc13anc16a、nc15bnc17b、nc42bnc43b、nc44bnc45b、a匝道a3a1及需提前拆除箱梁支模腳手架的施工段將採用吊架施工。
三． 施工程式
橋面支模短鋼筋預埋支模腳手架搭設預應力張拉
防撞牆測量放線橋面支模砂漿面層找平防撞牆伸縮縫放線定位
進水管預留防撞牆及燈座鋼筋綁紮排水配件、硬塑電纜管預埋伸縮縫留設隱蔽驗收內外模板支設及加固模板及支撐系統驗收砼澆築砼養護模板拆除支模架拆除
四． 主要施工方法
1． 橋面支模短鋼筋預埋：
箱梁及匝道面層砼澆築前，在箱梁兩側距箱梁及匝道邊1.0m處預埋φ20，l=300mm短鋼筋，短鋼筋沿箱梁或匝道縱向間距1.0m，要求露出砼面150mm，並與箱梁及匝道面層鋼管點焊。
在需採用吊架施工段需預埋吊架預埋鋼筋。（見圖二）
圖二防撞牆支模預埋短鋼筋示意圖
2． 支模腳手架搭設：
防撞牆支模架分三種型別：一是在原箱梁支模架基礎上作適當改造。二是從地面搭設門字架或鋼管架。三是在主要交通路口及需拆除箱梁支模架的施工段採用吊架。
1 原箱梁支模架的改造
根據防撞牆的支模要求確定需要留用的腳手架，對此部分腳手架進行單獨加固，再解除保留腳手架與需拆除腳手架之間的連線，然後按防撞牆支模要求改造保留的腳手架，其它腳手架在滿足箱梁強度的前提下可先行拆除。
2 在鋼箱梁段的非主要交通路口處可從地面搭設門字架支圖三防撞牆支模腳手架
模架或鋼管支模架，支模架寬3.0m左右，縱向立桿間距0.9m，並用φ48鋼管搭橫向斜撐。
斜撐鋼管間距6.0m，與地面傾角為600-700，在地面用橫向掃地鋼管連線，支模架盡可能與墩柱拉接。（見圖三）
3 在主要交通路口處，為了不影響交通，採用從橋面吊架施工，吊腳手架的構造見圖四所示，要求吊腳手架的每個節點必須嚴格按設計要求。
圖四防撞牆吊架大樣圖
3． 防撞牆的測量放線
以橋面線橋中心線為基準線，由測量人員放出防撞牆內邊線的控制線，控制線以防撞牆實際內邊線向內平移300mm。
4． 橋面支模砂漿面層找平
橋面支模砂漿面層找平的效果將直接影響防撞牆的線條的美觀和質量，因此必須嚴格保證砂漿找平層的標高，並且與橋面總縱向坡度一致，找平層標準厚度30mm，寬100mm，根據橋面坡度及橋面實際標高作適當調整，以保證砂漿找平層面順直，標高正確，採用每間隔5.0m按設計標高作乙個100*100砂漿餅,再拉直線找平的方法進行找平。
5． 防撞牆伸縮縫的放線定位
防撞牆伸縮縫的放線定位原則：以每跨軸線為基準，在非箱梁伸縮縫軸線處左右各3.0m留設一道，中間段按5.
0—6.0m的間距平均設定，在箱梁伸縮縫軸線處左右各6.0m留設一道，中間段按5.
0—6.0m間距平均設定，伸縮縫在箱梁伸縮縫處設定通縫，在其它處設定非通縫，縫寬均為20mm。
6． 防撞牆燈座的放線
西段nc1a-nc14a、nc1b-nc14b由於路燈燈座的存在，並且防撞牆鋼模板全部按1.0m標準預製，因此嚴格保證燈座的鋼筋位置偏差在10mm以內。
7． 防撞牆伸縮縫的設定方法：
用18mm厚硬泡沫兩面各貼0.15mm厚鋁鐵皮，根據伸縮縫的留設高度及防撞牆大樣預先製作，在有預埋電纜管段將泡沫及鋁鐵皮鋸成兩半，採用兩邊夾的方法，再用6鋼筋焊在防撞牆的鋼筋上固定，在伸縮縫單邊澆築砼時必須在泡沫另一邊用木板及木枋作臨時支撐。
8． 內外模板的支設及加固。
防撞牆側模板採用預製鋼模，先安裝內側模板，內側模用φ48鋼管斜撐在橋面預埋短鋼筋上。再安裝外側模，內外側模之間上部用16對拉螺桿和內外螺帽調節對撐，下部用16鋼筋對撐，12對拉螺桿加16塑料套管對拉，上下對拉螺桿都考慮周轉利用。西段防撞牆模板安裝時由於燈座的存在，必須從燈座處開始安裝。
（見圖五）
圖五防撞牆支模大樣圖
9． 防撞牆砼澆築
防撞牆砼澆築前，先用900mm高門字架在防撞牆內側搭設砼受料平台，採用人工分層下料，每層澆築高度不超過300-400mm，在防撞牆伸縮縫處砼應兩邊均勻下料，以免伸縮縫泡沫變形。防撞牆砼的振搗採用小型振動棒，並用木榔頭配合在模板外進行敲擊。防撞牆砼坍落度控制在8-10cm， 並按清水砼的要求進行澆搗和控制。
10． 防撞牆支模架的拆除
防撞牆內外側模在砼澆築後24小時左右便可拆除，底模及支架必須在砼強度達到80%後才能拆除，側模在拆除後過程中應避免亂拆亂扔，以免鋼模變形，影響下次周轉使用的效果。
五． 安全技術措施
1. 對已破壞的路面和區域性有夾渣的支模地基應作硬地處理，必要時應在立桿低部鋪腳手板。
2. 支模腳手架，水平加固鋼管，剪力撐必須按設計要求搭設。
3. 吊腳手架在搭設和拆除過程中，路面上必須設定防護區域及警示標誌，同時有安全人員監護。
4. 吊架手架的扣件必須用力矩扳手上緊，在防撞牆外側的立桿與橫桿節點處必須加保險扣件。
5. 防撞牆砼澆搗前，必須對支模腳手架特別是吊腳手架進行全面檢查，驗收合格並簽字掛牌後方可澆搗砼。
6. 在防撞牆砼澆築過程中，必須對支模腳手架進行嚴密的監測，發現問題立即停止澆搗並及時採取有效措施。
防撞牆施工方案
目錄一 施工內容 1 二 施工工藝 1 三 砼工程質量保證措施 5 四 模板工程質量保證措施 6 五 保證安全生產的技術措施 6 七 工藝流程 8 八 專案組織機構設定 8 一 施工內容 本標段北新街以北主橋 c匝橋 d匝橋防撞欄杆型號為b2混凝土防撞欄杆。pm17 pm21,pm21 pm24,p...
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第一章編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 上海長江大橋工程招標檔案 技術規範 4 公路橋涵設計通用規範 jtg d60 2004 5 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004及其它相關中...