施工技術方案報審表
（編號ktb1-06-11a-jl-02
合同號：第一合同段監理單位：西安公路交大建設監理公司承包商：中鐵二局集團
由承包商呈報三份，審批後工程管理監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留乙份，退承包商乙份
孫寺互通立交橋鑽孔樁基施工
技術方案
一、工程概況
孫寺互通立交橋位於開封市郊區的土柏崗鄉孫寺村的東北，上跨連霍高速公路，路線交叉樁號為k101+790.963, 主線為圓曲線，半徑為7000公尺，主線最大縱坡為1.572% ，全橋共8聯，全橋長664.
49m，第5聯為預應力混凝土箱梁，其餘各聯為鋼筋混凝土箱梁，下部結構為柱式墩、肋板式臺，鑽鑽孔灌注樁基礎。
鑽鑽孔灌注樁共有172根樁基8952m：其中φ1.2有 16根共800m，φ1.
8有 156根共6989m。樁長在45.0～60.
0m之間。該位橋處地質構造從上到下依次為亞粘土、亞砂土、粉砂、亞粘土、亞砂土。地下屬黃河沖積鬆散岩類淺層孔隙潛水，水位較高且含水量豐富。
橋台處採用jhsf—80型伸縮縫，在分聯連線處採用jhsf—160型伸縮縫。橋台及橋墩處均為lqz球型支座。
二、施工方案編制依據：
1、阿深線開通段一合同段兩階段施工圖主線橋變更設計圖紙；
2、現場地形及設計圖紙提供的地質勘測資料；
3、現行的部頒規範、質量檢驗評定標準及橋涵施工技術規範等；
4、依據業主及總監辦下發工程管理辦法。
三、施工總體安排
1、施工任務安排
因k101+790.963主線橋工程量大，安排由三個專案隊完成，其任務劃分如下：
2、工期安排
樁基總工期安排：開工時間2023年2月23日，完工時間2023年7月10日。
⑴、分階段工期
第一階段（改道前），0#～17#樁基，19#～33#樁基
開工時間2023年2月23日，完工時間2023年4月30日
第二階段（改道後），18#墩樁基（共6根，待連霍高速公路改道後才能施工）
開工時間2023年7月1日，完工時間2023年7月10日
⑵、詳細工期見施工進度橫道圖
3、鑽機計畫安排
四、施工工藝及施工方法
（一）、樁位放樣
1.根據設計提供的導線點s002、s003和s004控制點，結合場地實際情況在本橋附近埋設加密樁，布置三角網，控制本橋所有基樁，導線測量精度符合規範要求。
2.依據加密點座標和各樁位座標平面圖，放出每個樁孔的中心位置，然後報監理測量工程師複測合格後，埋設樁位護樁，採用「十」 字定位法，隨時較核樁位座標。
3.護筒埋設：護筒作用是固定樁位，做鑽孔導向用，並保證孔口不塌陷，隔離地面水，加大孔壁內壓力。
護筒直徑比樁徑大20-40cm，地面埋置深度不得小於2.0m，高出地面30cm ,鋼護筒的外圍上、中、下處應各加一道箍筋，進行加固。護筒埋設時，應在其樁位處挖出比護筒外徑大30-50cm的圓坑，周圍填塞地質土分層夯實，分層厚度為30-40cm。
護筒定位時依據樁位中心放樣點的引樁進行定位，護筒中心線與樁中心線重合，平面位置誤差為50mm,其傾斜度不得大於1％。護筒埋設完畢後，在護筒周邊十字線標定樁中心，並用紅漆以顯示，用於鑽孔過程中和鑽孔完畢後檢查孔斜度及偏位情況。
4.泥漿製作：鑽孔時，為保持孔壁不塌陷和平衡孔內外水頭壓力差，製備泥漿。
準備足夠的水化效能好、造漿能力強、粘度高的粘土。粘土的特徵是自然風化後，用手不宜掰開；乾土破碎時，斷面有較硬的菱角，浸水後大量膨脹，有粘結感。相對密度1.
06-1.10，含沙率小於4％,膠體率 ≥95％。
5.鑽機就位
立好鑽架並調整鑽機底盤水平，安裝好起吊系統，將鑽頭吊起，徐徐放入護筒內，鑽頭對準樁位。起吊鑽盤調平鑽機並對準鑽孔，安裝反迴圈泥漿幫浦系統及電源、照明設施等。
6.鑽孔：
鑽機採用吊車起吊人工輔助就位，人工進行調平。開鑽前，檢查鑽機底座和頂端是否平穩，再檢查滑輪外緣、轉盤中心、孔心是否在同一鉛垂線上，其偏差值不得超過1％。開鑽前，首先啟動泥漿幫浦和轉盤使之空轉，待泥漿通過輸漿管輸入鑽桿低部距護筒頂30cm左右時，開始鑽進。
剛開鑽時，適當控制進尺：在粘土中，用中等轉速，大幫浦稀泥漿鑽進；在沙土中，用輕壓低檔大幫浦稠泥漿鑽進；調整泥漿指標造漿護壁；當遇到飽和粉質土，低速慢鑽並適當增大泥漿相對密度和提高水頭。鑽孔中時刻檢查鑽盤平穩度，泥漿指標等。
做好泥漿檢測實驗記錄，以便調整泥漿稠度。鑽機鑽出的泥渣通過反迴圈系統抽換出孔外沉澱池中運走，沉澱池中泥漿通過泥漿池連續迴圈注入孔內使用。及時填寫鑽孔原始記錄表。
鑽孔交**時工班長必須交代清楚鑽孔深度和該班施工注意的事項等。
7.檢孔
通過檢孔器檢驗成孔的孔徑、孔深、垂直度，檢孔器的外徑為鑽孔樁鋼筋籠直徑加10cm（不得大於鑽頭直徑），長度為4-6倍外徑的鋼筋檢孔器進行檢孔；泥漿通過泥漿比重儀檢測是否合格，孔深用測繩（測繩使用前要做標定）來量測同時並做原始記錄。若不符合要求時，應根據《公路橋涵規範》為依據，直到符合《技術規範》為準。
8.清孔
清孔的目的是使孔底的沉渣、泥漿濃度、泥漿中浮渣符合質量要求和設計要求，為在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件，當鑽孔達到設計深度即停止鑽進，此時提起鑽頭，用換漿法進行清孔，清孔應符合下表「鑽孔灌注樁檢查專案」中的要求規定。
（二）、鋼筋籠的製作與吊裝
見附錄一（鑽孔樁施工工藝圖）
1.鋼筋骨架在鋼筋加工廠分段加工，吊裝焊接時用幫條採用單面焊接，焊縫長度不小於10d，對於焊接接頭，在接頭長度區段內（接頭長度區段內是指35d長度範圍內，但不得小於50cm），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，同一斷面搭接接頭面積不大於50﹪並且相互錯開。製作好的鋼筋骨架放在平整、乾燥的場地上。
存放時下墊上蓋。每個骨架掛上標示牌以便確認。
2.聲測管的埋設：每根樁基內設3根φ57的鋼管以檢測樁基混凝土的質量。與主筋焊接在一起，與樁截面中心連線成120°角，檢測管接頭用φ70鋼管套住，周邊焊接密實。鋼
鑽孔灌注樁檢查專案
管低部用80×80×10mm的鋼板焊接封住，上口用木塞塞緊，保證不漏水。檢測管焊接後檢測其水密性不允許漏水。
3.製作好的鋼筋骨架用板車拖用到現場時，都不得使骨架有所彎曲變形。
4.鋼筋骨架的安裝：鋼筋骨架用吊車起吊人工配合安裝，起吊時，為保證骨架不變形，採用兩點吊法。
第一點設在骨架下部；第二點設在骨架長度的三分之二點處。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊，待骨架離開地面後，第一吊點停止起吊，繼續提公升第二吊點到一定高度時慢慢放鬆第一吊點，待骨架同地面垂直，停止起吊解除第一吊點，然後慢慢移動骨架到孔口人工將其輔助徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，當骨架下降到第二吊點附近的加強筋接近孔口時，應在孔口上橫撐兩根槽鋼臨時支撐骨架，將第二吊點移至鋼筋骨架的頂端，繼續下降到骨架的最後乙個加強筋處再在加強筋下橫撐兩根槽鋼墊平、墊穩支撐骨架。用同樣的起吊方法起吊焊接接長下一節鋼筋籠然後下放孔內。
用4φ20鋼筋頂端做成環行釣鉤,計算好其長度(即定位骨架頂標高)。骨架定位必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，核對無誤後再焊接定位。然後在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托於護筒頂端。
兩工字鋼或槽鋼的淨距應大於導管外徑30cm。之後撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊於護筒上。一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可以起到防止骨架上浮的作用。
吊入後用護樁來檢查檢測骨架中心位，合格後再加以固定。
鋼筋骨架的製作和吊放的允許偏差
5.導管安裝
導管用φ300mm的鋼管製作而成，壁厚3mm，每節長2.0-4.0m，配置1-2節1.
0-1.5m短管，用絲扣連線，在導管安裝前對導管做水密、承壓、接頭抗拉試驗。進行水密實驗的水壓不小於孔內水深1.
3倍的壓力，也不小於導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大壓力p的1.3倍，p可按下式計算：
p= yc×hc-yw×hw
式中：p—導管受到的最大內壓力(kpa);
yc—混凝土容重（取24.5kn/m3）;
hc—導管內混凝土柱最大高度（m）;
yw—孔內泥漿的比重（kn/m3）;
hw—孔內泥漿的深度（m）.
混凝土澆注架用型鋼製作，用於支撐懸吊導管，上面放置混凝土漏斗。混凝土開始灌注時，導管底部距孔底距離通過計算確定，一般為30—40cm間隙。
6.第二次清孔
在鋼筋籠安置固定好之後，檢測其孔底的沉渣厚度及泥漿指標，若不符合技術規範要求進行第二次清孔，同樣用反迴圈法進行清孔，直到各項指標完全符合技術要求為止，同時做好各項檢測記錄表，報請監理同意後立即灌注水下混凝土。
7.灌注水下混凝土
①混凝土的拌和、運輸
樁基混凝土設計為c25號，採用po42.5水泥，碎石粒徑為5-31.5mm，級配良好，砂用中砂，根據試驗要求可加入適量的減水劑，水灰比控制在0.
5-0.6。用兩台js-750型拌和機自動計量拌和，一台裝載機補料，三颱混凝土罐車運輸。
混凝土攪拌2.0分鐘左右為宜，確保混凝土有較好的工作效能，混凝土落度控制在18-22cm。
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