塞湖特大橋鋼便橋施工方案
九江長江公路大橋a3合同段塞湖特大橋為跨越塞湖而建，橋梁中心樁號k17+665，全長2644m，其中1#—71#墩跨越塞湖湖面約2200m。上部結構採用30m預應力砼t梁，先簡支後連續結構；下部結構採用鑽孔灌注樁基礎、柱式墩台上接蓋梁，同幅橋樁頂設地繫梁，較高的墩柱間增設繫梁連線。
為了塞湖特大橋基礎及下部結構施工，便於施工機具裝置、材料及砼運輸，需修建一條貫通的便橋。考慮到地繫梁施工和便橋拆除方便，便橋搭設**路前進方向的左側、蓋梁正投影線外，便橋總長度約1860m。塞湖兩岸地勢較高，為方便便橋施工機械裝置、材料進場，並提供工作面，經與塞湖產權部門及水利部門協商同意，便橋施工前先進行築島順坡，經實地測量起點處築島長度約150m，終點大堤處築島長度約70m，築島縱坡按6%考慮。
本專案位於九江市經濟開發區九江縣，k15+700～k16+400為丘崗壠谷地貌，地形呈波浪型起伏，丘崗丘坡植被發育或被闢為經濟作物種植地，壠谷窪地多為水田，少部分為水塘、溝溪；k16+400～k19+264為湖泊及湖沖積平原地貌，地勢平坦，湖域較廣，平原內溝渠、塘堰廣布，道路縱橫。
勘察區湖泊有七里湖和賽湖，兩湖湖水涵道相通，其餘為壠谷窪地的溝溪，均流入七里湖或賽湖。地表水、地下水受降水或長江水位多重控制，雨季水量增大，水位上公升，長江水位高，其水位相應上公升。塞湖與長江之間有一節制閘，可向長江洩洪。
2023年至2023年塞湖最低枯水位標高14.7m（黃海高程12.81m），豐水期最高水位20.61m（黃海高程18.72m）。
塞湖歷年水位調查表（來自九江縣水利局**）
地下水型別主要為第四系鬆散岩類孔隙、基岩裂隙水及基岩岩溶水。根據水質分析成果，測區內地表水及地下水對砼無結晶類腐蝕、無分解類腐蝕、無結晶分解復合類腐蝕。
地質資料顯示，湖區表層覆蓋10—20餘公尺q41+al粉質粘土：青灰、黑褐色，很濕，軟塑為主，區域性因為含水率稍高呈流塑狀，主要成分粘粒組成，粉粒次之，稍有光滑，稍有搖震反應，幹強度稍低，韌性中等，頂部覆有20—30cm厚淤泥。[fa0]=110kpa，qik=30kpa。
其下是q2al粉質粘土：黃褐、灰褐、紅褐色，溼，可塑—硬塑，主要成分粘粒組成，粉粒次之，稍有光滑，無搖震反應，幹強度較高，韌性中等。[fa0]=220kpa，qik=55kpa。
本合同段屬**帶內陸季風氣候區，氣候溫和濕潤，具有四季分明，無霜期長，雨量豐富、雨熱同季的氣候特徵。年最高氣溫41.2℃在7、8月份，年最低氣溫-10℃在1月份；年最大降水量2165.
7mm、最小降水量868.3mm、年平均降水量1400mm，降雨主要集中在4～7月，佔全年降雨的50%；全年平均無霜期249天；多年平均濕度79%，全年以東北風出現頻率最高，年平均風速3m/s。
本合同段地處九江城區範圍，沿線交通條件較好，有公路達工點附近。但起點段及終點段進入塞湖需修築便道。
針對便橋搭設工程量大、材料裝置投入大、安全、環保要求高的特點，專案部成立便橋施工領導小組，具體負責便橋的施工及維護，組織機構及人員分工見表2.1。
表2.1組織機構及人員分工
投入本工程便橋的主要施工機械裝置及材料分別見表2.2《投入鋼便橋的主要施工機械裝置表》及表2.3《塞湖特大橋鋼便橋材料一覽表》。
表內所列裝置及材料是根據便橋工程內容、數量，以保證施工質量和工期為前提做出的投入。
表2.2 投入鋼便橋的主要施工機械裝置表
20個平台
合計管理人員和專業技術人員及作業人員從已完工專案調派（從事現場施工多年，有豐富的工作經驗），並按計畫規定的時間到達施工現場。
在組織施工作業隊伍時應嚴格做好以下工作：
①注重素質。
施工勞力人員素質直接影響工程質量，施工勞力隊伍素質審查要嚴把「四關」，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。
②注重教育。
教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使施工勞力隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：施工當地的政策、民風習俗教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。
③簽訂施工勞務合同。
要使施工人員安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。
擬安排2個專業施工隊從賽湖兩端分別進行施工，每個施工隊配備施工人員50人。
計畫2023年12月10日開工，每個施工隊每天完成二孔（24m—30m），35天完成，考慮不利天氣影響10天工期，計畫到2023年1月25日完成。
每跨便橋的施工週期見下表。
便橋採用鋼管樁基礎，貝雷片承重體系；考慮到便橋長度達到1860餘公尺，便橋、平台、鑽孔樁等交叉施工車輛多，為方便會車，並考慮到經濟因素，便橋寬度採用6m和4m兩種型式，兩端各600m採用6m寬，中間段660m採用4m寬，4m寬段利用平台作為會車點。每聯設定寬度為5cm的伸縮縫，伸縮縫設定在過渡墩位置。
⑴承重樑
6m寬便橋採用6排單層貝雷桁架，4m寬便橋採用4排單層貝雷桁架，使用90型標準貝雷花架進行橫向聯結；考慮到現有的機械裝置施工能力，現有50噸和70噸履帶吊各一台，便橋縱向標準設計跨徑為12m、15m兩種（起點段採用15m跨徑，採用70噸履帶吊施工；終點段採用12公尺跨徑，50噸履帶吊施工；4m寬便橋採用50噸履帶吊施工，採用12公尺跨徑）；
⑵橋面系
橋面板常用的結構形式有以下三種：
①鋼筋砼橋面板；
②槽鋼橋面板加i20a分配梁組合結構，i20a橋面橫向分配梁間距75cm；
③i12.6工字鋼和δ=8mm防滑鋼板焊接而成的定型組合結構；i22a橋面橫向分配梁間距150cm；
長江大橋棧橋施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1 棧橋功能及設計標準 2 2.2 棧橋設計概述 2 2.3 棧橋施工順序 3 三 施工安排 3 3.1 工期安排 3 3.2 勞動力組織 4 3.3 混凝土的 方式 4 四 主要施工方法 4 4.1 樁基礎施工 4 4.2 梁 跨結構施工 6 五 主要施...
常泰長江大橋施工方案
其主要逕流為層間逕流，排洩水式為上部向下部水層排洩及上游向下游排洩。2 中部弱承壓含水層 該含水層分布於南塔墩區域，主要含水地層有4 3層粉砂 細砂 4 5層粗砂 礫砂 4 6層中砂 5 1層粉砂 細砂 5 3層粗砂 礫砂。平均厚度40m左右。其特點為 含水層厚度大，層頂面標高一般在 34.91 3...
九江大橋索賠工作方案
按照上海萬利同佛開九江公司簽訂的協議，根據廣東省交通集團關於九江大橋索賠的具體要求，由粵高速會同交通集團基建部 法律部 九江大橋修復辦 總包單位 設計單位等部門，在索賠中相互溝通，強化資料的收集 整理 分類。上海萬利公司將積極協助索賠小組的工作 根據索賠合同和相關索賠資料開展有效的工作。現就索賠工作...