廣東省揭陽至惠來高速公路a6標
編制：＿＿＿＿＿＿＿＿
複核：＿＿＿＿＿＿＿＿
審批：＿＿＿＿＿＿＿＿
中鐵十四局集團****揭惠高速公路a6標專案部
2023年10月20日
目錄1 編制依據 1
2 工程概況 1
3 施工準備 1
3.1 組織機構和工料機準備情況 1
3.1.1 組織機構 1
3.1.2 工料機投準備情況 2
4 涵洞施工工藝 4
4.1基礎施工 4
4.2 牆身施工 7
4.5 沉降縫的施工 7
5 工程質量保證措施 8
5.1 質量保證措施 8
5.2 經濟保證措施 9
5.3 工程質量控制方法和保證措施 9
6 安全生產保障措施 9
6.1 防洪、防汛措施： 9
6.2 防火災措施 10
6.3 機械裝置安全措施 10
6.4 施工人員的保健措施 10
7 文明施工、環保、水保保證措施 10
7.1 文明施工保證措施 10
7.2 水土保持保證措施 11
7.3、環境保護措施 11
8 涵洞施工總結 12
k50+300涵洞樣板亮點總結報告
⑴ 廣東省公路勘察規劃設計院股份****《兩階段施工圖設計》
⑵ 中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》jtg80/1-2004。
⑶ 設計院設計圖紙中提供的地質、水文氣象等檔案及相關參考資料。
⑷ a6標段招標檔案、投標檔案及施工合同。
⑸ 我單位有關人員對施工現場踏勘和調查的情況。
⑹ 綜合我單位施工能力、技術水平及歷年來同類工程的施工經驗。
⑺ 交通部《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011，國家、廣東省及本行業有關施工、安全、文明施工、環境保護規範、規程及相關檔案。
本蓋板通道涵與線路夾角為90°，涵長69.19m，填土高度為12.26m，左右洞口形式均為八字牆，設計要求基底承載力≥200kpa。
主要功能是用於人行兼過水。該基礎c30砼：561.
82m3,hrb400鋼筋：22389.88kg；碎石墊層：
80.26m。
3.1 組織機構和工料機準備情況
3.1.1 組織機構
3.1.2 工料機投準備情況
⑴成立由專案總工程師、現場副經理、工程部長、質檢部長、安全環保部部長、試驗室主任、測量隊長和兩名技術員組成的技術小組，負責對涵洞施工進行技術指導，投入主要管理人員如表二所示。
表二投入管理、技術人員表
⑵ 投入施工人員、機械、檢測儀器
安排涵洞施工隊與鋼筋施工隊負責涵洞的施工，投入施工人員、機械如表
三、表四所示。
表三投入施工機械表
表四投入施工人員表
3.2 首道涵洞完成後實測資料
3.2.1結構尺寸：
(1)涵長（設計69.19m）：69.207m
(2)孔徑（設計4.0m）：4.006m，4.003m，4.011m，4.007m
(3)淨高（設計4.0m）：3.998m，4.002m，4.005m，4.001m
3.2.2 流水面高程
檢查4處：與設計值差值分別為2mm，-5mm，7mm，3mm
3.2.3軸線偏位
檢查2處：分別為12mm，8mm
4.1基礎施工
⑴基坑開挖
根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁座標和軸線方向，然後根據計算的具體位置進行施工放樣，並在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。放樣完成後，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請測量監理工程師複核，經測量監理工程師複核k50+300放樣準確可行，可以進行基坑開挖。
根據測量放樣的基坑開挖邊線，清除施工區域內的雜物、障礙物，採用挖掘機以1:1的坡度開挖基坑，在開挖的過程中測量人員不斷測量基坑高程，在挖機開挖距基底30cm左右時用動力觸探儀對地基進行了承載力試驗檢測，檢測個數3個點，檢測結果分別為252kpa、228kpa、220kpa，右線承載力大於設計承載力200kpa，然後改用人工開挖清基直到碎石墊層底；左線承載力小於200kpa，需進行換填處理，底部換填1.7m片石+0.
5m碎石墊層。並在基坑四周人工開挖40cm*30cm小排水溝，排水匯集於基坑右端最低處開挖的臨時集水井裡。
⑵基坑排水
涵洞施工前對於地表徑流採取挖溝改渠的方法繞過作業區排至下游。對於基坑內的地下滲流採取挖集水井用水幫浦集中排放至下游。
⑶基底處理
基坑開挖至設計基底標高後，首先是做基底承載力實驗，如果達到設計要求即可做墊層施工。本標段涵洞基底承載力要求不低於200kpa，部分原地面低於涵洞基底標高，開挖後檢測地基承載力，將不滿足承載力要求的地段採取換填處理，措施將由施工單位、監理單位、設計單位、業主代表一併到現場確定。
基坑開挖完成後及時通知監理工程師檢驗合格後，施工碎石墊層。碎石墊層20cm厚，採用翻斗車運輸、人工平整的方式進行施工。
⑷ 鋼筋加工與安裝
鋼筋加工在鋼筋加工廠集中加工，運至施工現場綁紮成型。按設計要求及分節長度下料。梅花形綁紮鋼筋網片，鋼筋間距n1水平筋間距20cm，n2筋間距10cm。
鋼筋網片下面縱橫向每兩公尺間距設定乙個用φ16鋼筋加工的三腳架支撐，使其架空，並且保證鋼筋網片的保護層厚度達到5.5cm。待鋼筋網片間距調整好，將n3錨筋按設計軸線位置及間距焊接在鋼筋網片上，為了防止n3錨筋預埋間距不均勻不垂直，用角鋼專門製作了20cm間距的卡槽，並且在n3錨筋基礎外露部分上下各水平焊接一根φ12的鋼筋，鋼筋安裝好後，用雙面膠帶貼出基礎混凝土頂面界線。
⑸ 模板的製作及安裝
模板安裝按設計要求,以6m一節進行安裝。首先利全站儀放出涵洞基礎軸線，再引出四周邊線，彈出墨線，沿墨線開始架立模板。模板用1.
5m*1m*0.004m鋼模，採用φ48mm×3.5mm鋼管腳手架及φ14mm對拉螺栓等連線構件進行加固。
基礎鋼模的背部支撐由上下兩排鋼管組成,其間距為0.6m,沿其水平方向每0.6m間距上下各斜撐一根鋼管，用底托卡死於地面。
模板安裝完成後進行模板驗收，各斷面尺寸及標高準確，拼縫嚴密。對拉螺栓、縱橫連桿支撐牢固，配件齊全、不鬆動、不遺漏。經驗收應符合設計圖紙及質量標準要求。
表六模板施工允許偏差表
⑹ 混凝土的拌制、運輸和澆築
砼在攪拌站集中拌合，用砼罐車運輸。拌製砼配料時，各種衡器保持準確，骨料的含水率經常進行檢查，雨天施工增加檢測次數，以調整骨料中水的用量。水泥、砂石料等主要工程材料在使用前按規定進行試驗，試驗合格者方可使用。
砼的拌制嚴格按照配合比進行。
澆築前先清除基坑內的雜物、積水，基礎砼按一定的方向、順序、厚度分層澆築，且應在下層砼初凝或能重塑前澆築完成上層砼；砼的分層厚度不宜超過30cm。
當混凝土自由傾落高度大於2m時，需要設定溜槽。用插入式振搗棒振搗，振搗時要快插慢拔，移動間距控制在作用半徑的1.5倍範圍之內，與側模保持50～100㎜的距離，插入下層砼50～100㎜的距離，每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒，直到砼停止下沉，沒有氣泡帽出,表面平坦、泛漿為止。
澆築過程中分層澆築間隔時間不能過長，以免產生明顯的施工縫，若超出規定時間時，應按澆築中斷處理，並應留置施工縫。澆築上層砼前，施工縫表面的松弱層予以鑿除。澆築過程中注意預埋n3鋼筋，澆築基礎最上層砼時，須與涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起澆築。
⑺ 養護
混凝土頂面平整度控制，採用6m長、10cm寬鋁合金方管，橫向拖移鋁合金方管，將多餘混凝土剷除，混凝土不足的地方修補後刮平，然後人工抹平。
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