烏江特大橋主橋0號塊工程作業
指導書編制：
複核：審核：
貴州省公路工程總公司扎南高速公路
第十二合同段專案部
0#塊施工作業指導書
一、作業指導書範圍
烏江特大橋。
二、編制依據
《扎佐至南白高速公路烏江特大橋施工圖設計》第三冊第一分冊、補充完善設計圖及《公路橋涵施工技術規範》jtj041—2000。
三、0#塊引數
0#塊長度18m，高度12m，混凝土標號為c50，單個0號塊數量為663.73 m3。其中，頂板(計算厚度：
0.75m)混凝土數量104.72m3；底板(計算厚度：
1.60m)混凝土數量155.95m3；腹板(計算樑高：
9.65m)混凝土數量407.52m3。
0#塊兩側腹板及底板設φ10cm通氣孔，縱向間距2m，盡量居中布置。
四、施工方案及施工方法
烏江特大橋t構0#塊長度為18m，由於0#塊高度為12m，高度高，自重大，同時施工作面狹窄，混凝土不易振搗施工，為確保施工安全，同時為保證施工質量，0#塊擬按照高度分兩次施工，第一次施工高度為4.5m，第二次施工至12m高度，第二次施工的混凝土重量由第一次澆築的混凝土承擔，確保托架使用安全。具體採取如下措施：
a、減少兩次混凝土施工的時間間隔，同時調整好混凝土的水灰比以減少兩次澆築混凝土的收縮徐變差值。
b、將第一次施工的混凝土表面拉毛設定成凸凹不平狀，設定混凝土施工縫，便於兩次澆築混凝土間的銜接。
c、控制好豎向預應力的張拉工作，確保應力值達到設計要求，保證0#塊的質量。
施工作業順序為：托架施工→底模板安裝→外側模安裝→底板、腹板、橫隔板鋼筋安裝→豎向預應力筋及其管道安裝→安裝內模及穿拉桿加固、檢查校正模板→沖洗底模→澆築第一次混凝土；鑿毛沖洗接頭處混凝土→安裝腹板鋼筋→安裝腹板內外模及頂板底模→頂板鋼筋綁紮→縱向預應力管道安裝定位→安裝豎向預應力錨墊板及槽口模具→沖洗已澆混凝土頂面→安裝端頭模板→加固及校正模板→預埋件安裝及檢查→安裝、砼輸送導管、串筒、漏斗→澆築第二次混凝土→養生→拆除模架。
各種材料及機具的提公升採用塔吊進行，施工人員上下採用施工電梯進行，混凝土採用拌和樓集中拌和、高壓輸送幫浦輸送、漏斗、串筒輔助入模，插入振搗器振實。
1、托架設計及安裝
見另冊。
2、模板設計：
模板分為底模、外側模、內模等模板，詳見附件模板組拼設計圖。
0#段箱梁底模、側模及翼板均採用墩身平面模板。
為保證箱梁腹板及橫隔板的厚度，在內外模板間設定φ20粗鋼筋（或5cm*5cm長方體鋼筋混凝土墊塊）、長度為腹板或橫隔板厚度進行內支頂，設φ32精軋螺紋鋼筋拉桿對拉加固。
模板使用前均打磨並塗脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用廢機油等，且不得汙染鋼筋及砼的施工縫處。
3、鋼筋加工及安裝
箱梁0#段鋼筋按部位分主要有隔板鋼筋、底板鋼筋、腹板鋼筋及頂板鋼筋4大部分組成，為便於施工減少相互干擾，其綁紮順序為，底板鋼筋（人孔模板安裝）→隔板鋼筋→腹板鋼筋→頂板及護欄預埋鋼筋。計畫0#段分兩次施工，鋼筋施工也相應分兩次綁紮。
為保證鋼筋綁紮質量，要求鋼筋嚴格按設計要求下料，綁紮定位準確，牢固。橫隔板鋼筋綁紮時，先用鋼管搭設定位架將箍筋先就位，之後再逐根穿橫主筋，並定位與箍筋綁紮。鋼筋焊接，搭接長度保護層厚度等要滿足規範和設計要求。
同一截面焊接頭必須錯開，滿足受力主筋焊接頭在受拉區接頭面積不大於設計鋼筋總截面面積50%。埋設鋼管支立鋼筋骨架以防鋼筋骨架的失穩。現場鋼筋下料、綁紮過程中，隨時檢查，以確保鋼筋施工質量。
鋼筋的安裝採用焊接、綁紮的形式，焊接及綁紮長度應滿足規範要求，焊接主要採用閃光對焊及偏搭接焊接，焊接後將焊渣除盡。
焊接時要注意不能損傷預應力管道。在預應力管道安裝過程中，如遇鋼筋與預應力管道相衝突時，則適當移動鋼筋位置，以確保預應力管道位置的準確性，但不得斷切鋼筋，若因影響下道工序操作必須割斷鋼筋時，則在該工序完成後將割斷的鋼筋按規範要求焊接連線補上。
如果同時發生鋼筋空間衝突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的根數及淨保護層厚度。
如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋的間距。
按設計要求，在0號塊腹板外側設定φ6帶肋防裂鋼筋網，防裂鋼筋網網眼尺寸為10×10cm，防裂鋼筋網至腹板外側表面淨保護層為2cm。
4、預應力施工
橫向預應力鋼束張拉方式按單端張拉，張拉端統一設在主梁內側面，控制張拉應力為390.6kn；錨具採用bm15-2扁錨（張拉端）及h型自錨頭（固定端）；配金屬波紋扁管成孔，d=25×50mm（內）。橫向預應力束定位鋼筋間距不得大於100cm，橫向鋼束張拉完畢後，槽口須用混凝土封好（採用定型槽口模具進行封錨施工，見模板設計圖）。
在箱梁根部n0、n0′、n0″號豎向鋼束採用直徑為15.24mm的鋼絞線，每束三股，其一端埋於墩身內分別為1.9m、13m和17m，其餘豎向預應力採用直徑為32cm的精軋螺紋粗鋼筋，張拉控制應力採用628mpa；鋼束張拉方式按單端張拉，鋼絞線控制應力為585.
9kn，精軋螺紋粗鋼筋控制張拉力為542.9kn。豎向預應力鋼絞線採用15-3錨具（張拉端）及h型梨形自錨頭（固定端），精軋螺紋粗鋼筋採用ygm錨具，配用金屬波紋管成孔：
鋼絞線波紋管d=50mm（內），精軋螺紋粗鋼筋波紋管d=42mm（內）。
0#塊縱向通過鋼束共88束，採用預埋塑料波紋管成孔。其中頂板下彎鋼束42束（w1～w21）、頂板鋼束44束（t1～t22）、頂板備用鋼束2束（tp）。鋼束規格：
t1～t16採用15-22，塑料波紋管d=120mm（內）、d=135mm（外）；t17～t22採用15-19，塑料波紋管d=100mm（內）、d=114mm（外）；w1～w21採用15-15，塑料波紋管d=100mm（內）、d=114mm（外）；tp採用15-12，塑料波紋管d=100mm（內）、d=114mm（外）。
預應力成孔，現正在做科研課題研究，如成功，擬採用橡膠抽拔成孔代替塑料波紋管成孔。
箱梁0#塊橫隔板橫向預應力鋼筋採用抗拉強度標準值不小於785mpa的精軋螺紋粗鋼筋，張拉控制應力採用628mpa，採用兩端雙控張拉，單端張拉引伸量10.1mm。
①、預應力管道
縱向預應力管道定位鋼筋網間距80cm，與箱梁鋼筋n12、n13、n14連線，預應力鋼束管道平彎、豎彎段適當加密，以保證施工過程中管道位置不發生移動或變形。若鋼束管道定位鋼筋與普通鋼筋相干擾時，適當移動普通鋼筋，以保證縱向預應力鋼束管道定位準確；橫向鋼束管道定位鋼筋間距為50cm，豎向鋼束（筋）管道定位鋼筋間距為100cm。橫、豎向定位鋼筋與相鄰鋼筋綁紮或點焊，以確保鋼束管道定位準確、牢固。
交通廳（黔交建設[2006]200號）檔案建議：a、定位鋼筋的設定應為箍筋形式；b、定位鋼筋的設定應採用圓鋼，嚴禁採用螺紋鋼；c、定位鋼筋的設定間距應與普通鋼筋的縱向間距對應，應是鋼筋間距的整倍數。以保證定位鋼筋與底板的上下層橫向鋼筋（最外層鋼筋）能夠焊接成整體。
直線段間距不大於80cm，曲線段間距不大於50cm；d、定位鋼筋建議採用直徑為14～16mm的圓鋼（詳見附件）。施工時按照業主、駐監辦或設計院指示進行施工。
管道接頭處套管搭接長度不小於15cm並以膠帶嚴密纏繞，每根預應力管道在安裝時均應嚴密檢查，不得有漏洞、損傷及脫節等現象。橫向波紋管固定端用膠帶封口並接一塑料管至梁面以作壓漿透氣孔；張拉端製作定型槽口模具作為端模，槽口模具與錨墊板用螺絲擰緊，錨墊板上壓漿孔用膠帶纏實（堵塞）以防水泥漿漏入；豎向管道與豎向預應力鋼筋、錨墊板在混凝土澆築前安裝，安裝就位後用定位鋼筋定位固定，擰緊錨具螺母使管道與錨具墊板凹槽貼緊，槽口模具與錨墊板用螺絲擰緊，作好管道上下兩端密封工作以防漏漿；同時在相鄰兩根預應力管道之間（管道底部）安裝橫向聯通器（見附件：豎向預應力管道聯通器設計圖），取代管道壓漿透氣管；豎向管道張拉端錨墊板通氣孔用膠帶嚴密纏繞堵塞，並且在張拉前把管道周圍清掃乾淨然後才能撕去膠帶，及時張拉、壓漿，以防橋面上的雜物順水流入管道而堵塞透氣孔。
預應力錨墊板與周圍模板（槽口模板）安裝嚴密，防止漏漿造成錨下空洞。為確保縱向預應力管道在混凝土澆築時不破損漏漿，在預應力管道安裝時同時穿入直徑稍小的pvc管作為內襯管，並在混凝土澆築過程不斷抽動內襯管，混凝土初凝後拔出內襯管，以確保管道通暢，不堵塞。
橫、豎向預應力束（筋）管道採用預埋金屬波紋管成孔，常規預應力孔道壓漿工藝。橫向預應力鋼束採用內徑d=25×50mm的金屬波紋管成孔；豎向預應力鋼絞線採用內徑d=50mm金屬波紋管成孔；精軋螺紋粗鋼筋採用內徑d=42mm金屬波紋管成孔。
縱向預應力束管道採用預埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝進行施工。其中：t1～t16預應力束採用塑料波紋管內徑d=120mm、外徑d=135mm；t17～t22、w1～w21及tp預應力束採用塑料波紋管內徑d=100mm、外徑d=114mm。
②、預應力筋張拉
0號塊中縱向預應力鋼束均為通過束，未設張拉端，故該次未寫其張拉相關內容。
橫、豎向預應力鋼束（筋）採用滯後張拉工藝，即n號節段箱梁施工完畢後，張拉n-3號塊橫、豎向預應力鋼束（筋）。
a、張拉前準備工作
檢查錨墊板下混凝土中是否有蜂窩和空洞，預應力筋、錨具和千斤頂是否在同一軸線上，必要時糾正；準備記錄表，在表中要求記錄資料基礎上逐項記錄有關資料。對預應力材料、裝置定期進行檢校，確保其使用合格。千斤頂使用不超 6 個月或200次就進行一次檢驗，壓力表也應同時配套檢驗校準。
b、張拉裝置
本橋有預應力鋼絞線束和精軋螺紋鋼筋預應力體系，根據不同的預應力體系選用相應的配套千斤頂，油幫浦選用高壓油幫浦。
預應力所用的機具裝置及儀表必須由專人使用和管理，並定期維護和檢校。千斤頂和壓力表應配套檢驗以確定張拉力和壓力表的關係曲線，張拉施工時必須按配套的油表、千斤頂和油幫浦車使用。千斤頂和油表的檢驗頻率符合《規範》要求：
當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現以下不正常現象或檢修以後都要重新檢驗。
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