**大橋樁基施工
作業指導書
由中國中鐵股份****承建的**高速a1合同段，為了使承建的***大橋樁基施工工作能夠順利有序的開展，確保樁基質量達到設計及規範要求，保障龍江村大橋工作的按步有序進行，特編制樁基施工作業指導書，以規範樁基作業人員行為，指導樁基作業。
一、編制依據：
1、《國家高速公路網廈成線 **同段兩階段施工圖設計 ***大橋》
2、《福建省高速公路施工標準化管理指南 （橋梁）》
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
4、***大橋左、右線現場實際情況
5、結合本單位多年來在橋梁施工方面積累的施工經驗、裝置、技術水平等狀況編制
二、編制原則：
嚴格遵守國家、當地**及有關部門的政策、法律、法規、命令及規定，科學合理地制訂施工方案和方法，明確施工工藝。
積極響應和遵守招標檔案中對安全、質量、工期、環保、文明施工等規定及施工合同條款，各項指標控制同步進行。
妥善處理質量、安全、工期、成本之間的對立統一關係，確保工程一次性驗收合格率達到100%，並達到創優目標。
積極採用新技術、新工藝、新材料、新裝置，將專業化施工與綜合管理相結合。充分發揮專業技術人員和大型專用裝置的優勢，採用先進的施工技術，科學安排施工程式，運用網路技術，組織連續均衡的施工。
綜合考慮各專業施工作業面的施工條件及各專業工程的施工特點，合理安排施工順序，實現整體推進，均衡生產。
文明施工，重視環保，採取有效措施控制汙染，合理利用土地資源。
堅持施工與運輸兼顧，優化施工方案，確保既有鐵路、公路的運輸安全和暢通。合理安排施工部署，最大限度地減少施工對當地交通及生活帶來的影響。
三、施工工藝
施工工藝流程如圖
四、施工方法
1、平整場地
***大橋所處地理位置多為魚塘、小河溝，需清除雜物，換填軟土，整平夯實，平整後的施工場地能滿足鑽孔方法、機具大小的要求，填築高度應高於最高施工水位。
2、測量放樣
樁基定位採用極座標法放樣，標高採用三角高程測量。在鑽孔樁施工過程中，要複核鑽機的偏位情況及控制鑽孔深度，嚴防偏孔及超鑽。樁基砼施工完成後及時恢復樁中心點。
樁基施工測量控制程式見圖4.2-1。
圖4.2-1 樁基施工測量控制程式框圖
測量過程中要嚴格控制橋墩中心線在橋軸方向上的誤差為，該橋處於緩和曲線上，施工測量過程中嚴格按照設計檔案進行放樣，
3、埋設護筒
為準確固定樁位，保護孔口不坍塌，隔離地面水和保持孔內水位高出施工水位以維護孔壁及鑽孔導向等目的，鑽孔前需要埋設護筒。護筒採用8-14mm厚的鋼板製作，護筒內徑比樁徑大20-40cm。護筒底角及各管節均設定加強箍，護筒埋設可採用挖坑埋設，護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實，護筒頂要高出地面0.
3m或水面1～2m，一般情況護筒埋深宜為，特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。護筒中心與樁位中心重合，護筒平面位置偏差小於5cm，垂直度偏差小於1％，以保證鑽機沿著樁位垂直方向順利工作。
4、泥漿製備在孔樁施工範圍合適的位置處，設定製漿池、泥漿池和沉渣池，泥漿由膨潤土或粘土調劑，鑽孔中控制漿液的比重、粘度、靜切力、酸鹼度、膠體率、失水率、含砂率等指標。
5、鑽孔作業
成孔作業主要包括鑽機選型、定位和鑽進、清孔、驗孔等過程。
a 鑽機選型：以衝擊鑽機為主，以衝吸反迴圈鑽機為輔。樁基鑽孔須穿過粉質粘土、全風化凝灰岩、中風化凝灰岩。
採用衝擊式鑽機，衝擊式鑽機適用於各種堅硬土層、卵石、漂石、岩石層成孔。
b 鑽機定位：鑽機就位前，鑽機所有零部件須經檢查及整修，鑽頭直徑必須滿足鑽孔要求，鑽機底座平整牢固，鑽機安裝後要求穩定可靠。開鑽前應將鑽頭準確對中(樁外中心)，偏差不大於5cm，傾斜度不得大於1%。
c 鑽進：開鑽時，應先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可以直接投入黏土，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊造漿。開鑽時要採取低錘輕打，高頻率小衝程原則，確保成孔質量。
本地區覆蓋層較薄或基本上無覆蓋層，施工中要控制總體鑽進程度，確保成孔率100%。鑽巖過程中要勤排渣清孔，加快鑽進速度。護筒底口位置宜回填粘土和片石並反覆衝砸，以促使護筒底口形成硬殼。
避免護筒底口漏漿。衝擊鑽機鑽孔時，若遇到傾斜岩面，則回填粘土、小塊片石並用砸機反覆衝程衝砸，衝砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜岩面，直至全斷面進入岩石後正常砸進。
d 清渣施工時採用取渣桶或ф150空氣吸泥機清渣。一般每鑽進2m或渣厚大於4m時，就應及時清渣。有時渣厚小於4m，但是鑽渣和泥漿的混合物形成表面很大的膠體，以致投的石片、粘土懸浮於其上時，也應及時用取渣筒清渣。
及時向護筒內補水，務必使孔內水位不低於河中水位。
e 清孔、驗孔：鑽進的過程，應經常驗孔，如果檢孔器被卡住，則應分析原因採取對策。如孔壁彎斜較嚴重，檢孔器不能放下去，則應填石重鑽。
鑽孔達到設計標高後，則採用正迴圈或ф150空氣吸泥機清孔，滿足設計所規定的清孔標準。為了節省鋼護筒，在清孔後多層護筒須水下切割，保留最外層護筒，護筒切割搭接長度為2m。切割下的護筒可倒用至其它孔位。
5、鋼筋籠製作及吊裝
鋼筋籠加工和吊裝嚴格按照設計和規範要求進行。鋼筋加工應在鋼筋加工場或在設定水泥台座及頂棚的硬化場地上進行製作，製好後的鋼筋骨架必須平整墊放，每1-2公尺設一道在主筋內側的加勁撐。鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規範的要求，每隔2公尺設定一組環於鋼筋籠四周的m40的圓餅式滾輪砂漿墊塊。
吊放鋼筋籠時，第一節放入孔內後，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，並保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準後進行機械套管連線或焊接，然後再下放鋼筋籠，如此迴圈。鋼筋籠下放時要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。
鋼筋籠製作和吊放過程中須嚴格控制主筋間距（）、箍筋間距（）、骨架傾斜度、骨架保護層厚度、骨架中心平面位置、骨架頂端和底面高程。鋼筋籠定位後，及時澆注混凝土，防止坍孔。
6、導管就位
導管採用鋼導管，導管內徑選300mm。每節長2～3m，並配1～2節長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連線，接頭處用橡膠圈密封防水。
混凝土灌注架由型鋼做成，用於支撐懸吊導管，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經儲料斗倒入漏斗，並隨即卸入導管直接灌注。同時以一台吊車配合鑽架吊放拆卸導管。樁孔底至導管底端間距為40cm。
7、水下混凝土灌注
混凝土由拌和站集中生產，混凝土運輸車運至工地，利用混凝土輸送幫浦和吊車配合輸送混凝土。拌製混凝土所用的各種材料必須合格。坍落度控制在18～22cm，初凝時間為1～4h。
混凝土澆注：澆注時先灌入首批混凝土，首批混凝土不少於10 m3,使其有一定的衝擊能量，能把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入混凝土，其深度不少於1m。澆注首批混凝土時，導管內用混凝土隔水栓，隔水栓預先用鋼絲繩懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗後，迅速提公升鋼絲繩開啟隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。
澆注連續進行，隨澆隨拔管，中途停止時間不超過15min。在整個澆注過程中，經常檢測混凝土面高度，嚴格控制導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上公升，上公升速度不低於2m/h，直至高於設計標高0.5～1m。
在澆注將近結束時，在孔內注入適量清水，使孔內泥漿稀釋，排出孔外，並使導管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），保證泥漿排出。
混凝土灌注情況、時間、導管埋深、導管拆除及在澆注過程中發生的異常情況指定專人記錄，並填寫施工記錄表。
8、樁的質量檢測
混凝土澆注完成後，及時拔除護筒，鑿除樁頭至樁頂標高。14天後按照要求進行超聲波檢測。
五、質量保證措施
1、施工中注意保持護筒垂直，防止傾斜；
2、鑽孔過程中，根據地層情況調整孔內泥漿效能指標，以達到泥漿護壁的要求。
3、鑽進時，起、落鑽頭速度要均勻，控制鑽進速度，不得過猛或驟然變速，並要及時將孔內殘渣排出孔外，以免孔內殘渣太多，出現埋鑽現象；
4、因故停鑽時，要把鑽頭提出孔外，且孔口要加護蓋；
5、衝擊成孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔，護筒周圍冒漿等情況時停止施工，採取措施後再施工；
6、在取渣或停鑽時，要及時向孔內補充泥漿，以保持孔內一定的水頭高度；
7、及時將清出的鑽渣進行處理，防止汙染施工現場及周圍環境；
8、澆注水下混凝土時，嚴禁將導管提出混凝土面，派專人測量導管埋置深度，及時填寫水下混凝土澆注記錄；
9、在澆注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，後續的混凝土要通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整鬥從上面傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出關節間的橡膠墊而使導管漏水；對澆注過程中的一切故障均進行記錄備案；
10、鑽孔成孔的質量符合表1要求
11、每道工序完成後，必須報質檢工程師驗收合格且經監理認可後，方能進行下一道工序施工
六、安全保證措施
為貫徹執行「安全第
一、預防為主」的安全生產方針，保證工程施工安全，預防事故發生，施工過程中必須遵循以下要求：
1、建立安全生產責任制，執行「管生產必須管安全」的原則。
2、施工現場必須設定安全標識，建立完善的安全防護設施。
3、凡參與施工的人員要身體健康，患有不宜從事某項施工作業疾病的人員不得參與施工；現場施工人員必須持證上崗，並要戴安全帽，穿工作服，不得穿拖鞋。
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目錄1 適用範圍 1 2 作業準備 1 2.1內業技術準備 1 2.2施工前準備 1 3 技術要求 1 4 施工程式與工藝流程 3 5 施工方法及工藝要求 3 5.1施工準備 3 5.1.1鑽孔平台 3 5.1.2泥漿製備 3 5.1.3安裝鑽機 4 5.2樁位放樣 4 5.3埋設鋼護筒 4 5.4...