渭南至玉山高速公路
分部工程開工報告
（第 ql-11 號）
合同段： wy-c05
工程名稱： 上部構造預製及安裝
里程樁號： yk29+028沖溝大橋
專案經理部 （蓋章）：
申報日期： 年月日
目錄渭南至玉山高速公路
分部工程開工申報表
合同段： wy-c05編號： ql-11
渭南至玉山高速公路
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分部工程現場管理人員表
合同段: wy-c05編號： ql-11
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分項工程現場施工人力表
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分項工程進場機械裝置表
合同段： wy-c05編號： ql-11
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分項工程進場材料表
合同段： wy-c05編號： ql-11
分項工程施工進度計畫
一、工程概況
yk29+028沖溝一號橋平面位於直線（起始樁號：yk28+905，終止樁號：yk28+920.
698）和緩和曲線（起始樁號：yk28+920.698，終止樁號：
yk29+151）上，橋梁起點樁號為yk29+905，橋梁終點樁號為yk29+151；橋梁全長246公尺，回填前最大橋高25.5公尺，回填後最大橋高11公尺。根據橋位地質斷面，表層為粉質粘土，以下為黏土層、礫岩。
上部結構為12*20公尺裝配式預應力混凝土連續箱梁，4孔一聯，全橋為3聯；下部為柱式墩、柱式臺、樁基礎；全橋共12跨，共48片後張法預應力箱梁。
二、計畫工期
1、計畫工期：根據總工期的要求，為了保證大橋及本合同段整體工程的工期不受影響，我們仔細分析的整個橋梁工程中的施工任務的難易程度，綜合考慮了各種因素後，本橋上部構造預製及安裝分部工程施工計畫時間如下：
箱梁預製：計畫2023年10月10日開工，2023年11月10日完工。
後張法預應力張拉：計畫2023年11月15日開工，2023年12月5日完工。
箱梁安裝：計畫2023年12月1日開工，2023年12月16日完工。
三、施工方案
預應力混凝土箱梁作為橋梁的主要外露承重構件，其內在和外觀質量在橋梁施工中尤為重要。影響預製箱梁質量的主要因素有：原材料質量、施工工藝、操作人員的責任心等，由於設計箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎極易出現施工缺陷，因而對預製箱梁的每道工序都應嚴格把關。
預製廠設定60t龍門吊和預製台座，單片箱梁最大重量約為52t，採用乙個龍門吊起吊。預製好的箱梁先堆放在預製廠內，待橋墩帽施工完成以後，用兩台吊車進行箱梁的架設。（詳見預製場布置圖1）
圖1 預製場布置圖
（一）、後張法預應力混凝土箱梁預製施工
(1)台座澆注：對台座的製作中，要求地基應堅固，並對地基進行處理，處理完成後放線支模澆築20cm厚c20混凝土作為底板，形成整體條形基礎，台座兩端將基礎擴大至1.4m×1.
4m×0.5m，防止預製箱梁張拉時地基沉陷。支模時，底座寬度應略小於箱梁寬度，澆築厚度可根據箱梁模板製作情況確定，但至少不能低於20cm。
同時在底座內按90cm間距預留對拉桿預留孔，預留孔孔徑50mm，以方便以後下對拉桿能順利穿過。為了利於箱梁吊裝，底模兩端必須設定能穿過鋼繩的空間。底模澆築完成後，上面鋪設鋼板，鋼板厚度應不小於5mm，同時底模側設定橡膠條，防止漏漿，底模還應標出堵頭線、臨時支座中心線（支座中心線）、箱梁中心線的位置，為下步施工提供方便。
預製場應做好防排水設施，防止底模被水浸泡，造成沉陷。
(2)綁紮鋼筋、安裝波紋管：箱梁鋼筋的特點是鋼筋密、預埋件多、彎曲鋼筋多，施工要求高。鋼筋加工形狀、尺寸應嚴格按設計圖紙執行，標準彎鉤應嚴格執行規範。
鋼筋綁紮時，可在底模邊用油漆標出位置，這樣既保證質量，又方便施工。波紋管布設採用短筋固定的方法，嚴禁與鋼筋焊接，並嚴格控制其座標。具體做法是：
將短鋼筋做成井字形狀點焊在腹板鋼筋網片上，其間放置波紋管，既防止波紋管下落，也防止其上浮。定位鋼筋每50cm一道，波紋管的水平座標位置應在底模邊示出，豎向座標用鋼尺依據水平座標進行量測。接頭處要用較大直徑波紋管套好，並用膠帶纏繞密封，防止漏漿。
波紋管安裝好以後，應在管內穿入有一定硬度的塑料管，防止振搗變形。塑料管外徑應略小於波紋管內徑。
(3)安裝內模、綁紮頂板鋼筋：按照圖紙要求安裝組合內模，每節內模之間應用螺栓進行連線，要求接縫嚴密，不漏漿。為防止內模上浮，在內模頂部按一定的距離施加垂直壓力，加壓的方法可用槽鋼上栓接鋼管或其它工具，鋼管抵在內模頂，槽鋼兩端用緊固螺栓拉接在兩側外模上，為了固定內模使其不偏移位置，可採用木方將內模與外側模頂牢，在澆築混凝土時逐步拿掉。
綁紮頂板鋼筋時，應注意上下層的間距及保護層厚度，避免鋼筋過高，出現頂板露筋現象，鋼筋保護層墊塊宜採用塑料墊塊。
(4)堵頭的安裝：安裝堵頭前對堵頭上的錨墊板位置要認真檢查，注漿孔位置要朝上，並用海綿堵塞，以防水泥漿進入。安裝好堵頭後，波紋管與錨墊板之間要用膠帶包裹嚴密。
堵頭漏漿是乙個不容忽視的問題，要檢查內外模與堵頭間是否密貼，如果有，要用較好的止漿材料塞堵。
(5)澆築混凝土：經工程師檢查過鋼筋、模板後連續澆築混凝土，採用插入式振搗器進行振搗。對於箱梁混凝土的要求，塌落度不宜過大，但由於鋼筋密，並有波紋管等，也不宜過小，本工程採用塌落度70～90mm。
混凝土由拌和站統一拌製，澆築時應由一端開始分底板、腹板、頂板循序漸進。對於有端橫樑的，由有端橫樑的一端開始澆注。澆築腹板時，混凝土的下料和振搗兩側必須同時進行，以避免內模偏位。
混凝土振搗時應用插入式振搗棒，輔助以附著式振搗器振搗，不得有振搗不到位、漏振、過振現象。澆築腹板時應兩側同時對稱進行，水平分層澆注，防止內模移位和上浮現象發生。對於腹板與底板及頂板連線處的承托、預應力錨固區、端橫樑等鋼筋密集區應特別注意加強振搗，並經常檢查模板、管道、錨固端墊及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計、規範要求。
混凝土應振到混凝土表面停止下沉，不冒氣泡，表面泛漿為止。
觀瀾大橋上部構造開工報告說明
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