鋼筋混凝土簡支橋橋梁施工方案

2021-05-13 11:59:51 字數 4661 閱讀 2408

一、軸線測量的技術措施

1、控制網的控制和測量:

根據業主提供的控制點,先對全線控制點進行複核閉合。複核的結果報現場監理驗收認可,並按照施工需要加密控制網。為了確保控制網的可靠性,將把所有的控制點都選定在施工作業範圍以外的適當位置,並且確保各控制點的通視性良好,符合施工需要,應選在附近的多層屋頂上。

控制點選定後,通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程範圍內的控制點座標定下來。然後對各需測專案進行詳細計算並編制計算表,報監理核驗。考慮到方樁沉樁施工等影響,在施工階段必須按業主要求定期複核整個控制網和各墩台中心座標,縱橫軸線。

如業主無要求,則每週複測一次。控制網的複核和布置,均採用全站儀測設。放樣時採用角度距離雙控制,測量人員經過業務培訓測量經驗豐富,並有五年以上工作經驗的專業人員。

2、下部結構的測量:

本橋的樁基、承臺、墩柱採用座標法測定。為了確保下部結構的測量精度,我們盡量從控制點直接測設墩位,只要控制點直接能通視放樣的位置,我們不設中間點,即寧可計算時多算幾個點,那麼在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。每個墩台、基礎、樁位測設等均需報監理驗收簽認,否則不能施工。

a、樁基放樣:先用全站儀直接放出南北兩側兩個墩台的中心線,然後以乙個墩的中心點為測站,另乙個墩的中心是為後視,放出坡臺的縱橫軸線。再根據施工圖測設出方樁的中心位置,並及時引設好護樁。

樁基放樣時,要特別注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。

b、承臺放樣:本工程的承臺放樣時先放出承臺中心點和承臺某一邊中點,然後根據這兩點再放出承臺邊線和橋墩投影邊線(橋墩插筋用)。同時承臺附近引設好護樁以便承臺施工中隨時校核用。

c、墩身放樣:根據橋墩中心點座標和墩柱縱橫軸線放出墩柱樣和墩柱模板外邊線樣。測設橋墩中心點時,從控制點直接測量,以減少測量誤差,橋墩縱橫軸線用紅三角標註在已澆製完畢的承台上。

d、蓋梁放樣時,方法與墩身放樣相同。

3、上部結構空心板梁施工的測量:

空心板梁架設前,首先要複核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離,如距離誤差大於規範要求時,應立即匯報業主和設計進行處置。根據蓋梁縱橫軸線,測設出每片板梁下的支座中心位置,並彈好墨線,以便架梁時能準確控制板梁的位置。

4、橋面鋪裝、欄杆、綠化帶的測設:

採用座標和常規測設方法相結合的手段來測設。首先根據主線平面線型要素錶用座標法測設要素點位置(中線和邊線),即測設直線和曲線的起訖點和要素點:然後用常規測設方法根據要素點位置,按照施工需要測設線上各點,可採用通視法。

二、標高測設的技術措施

1、按照施工規範加密引測臨時水準點,並報請監理審核簽認後,才允許使用而且根據不同的施工階段定期複測。

2、根據施工圖紙計算和測設橋墩標高。

3、空心板梁、橋面鋪裝、欄杆、綠化帶的標高測設必須同時結合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型和橫坡,落水方向如何,路脊線的兩側是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結構工程的特點(施工工藝),也就是根據測好的標高點能否進行施工。

標高的測設主要是選點,這就需要測量人員熟悉施工工藝,積累經驗,搞好此項工作。

三、沉降觀測的技術措施

在橋墩施工的自始至終過程中,應按設計或業主要求預埋沉降觀測點,並在施工全過程中,每週定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。

四、深攪樁工序的施工方案和技術措施

1、施工要求:

在橋頭兩端各約15公尺範圍內採用深攪樁加固地基。深層攪拌樁樁徑50cm,樁長13.5m,共1756m;在加固的範圍內等邊三角形布置,邊長1.

0m;每根樁水泥摻入量為60kg/m,另摻細粉煤灰5kg/m,要求深層攪拌樁28天無側限抗壓強度≥1.0mpa。

2、裝置選用:

本工程將投入4臺深層攪拌機進行施工。

3、施工技術措施:

⑴試樁:

為確定各種技術引數,按首件工程認可制要求進行工藝性試樁,以獲取必要的工藝引數。

⑵具體施工操作:

a、樁機開鑽前必須檢查複核鑽頭對中(樁中心),平面誤差<5cm,機架垂直度偏差<1%(機架上懸掛垂球),鑽頭攪拌葉片的直徑尺寸必須檢查合格後方可開鑽。

b、鑽進下沉過程中嚴禁注水施工,根據施工經驗採用邊噴漿邊下沉施工,可避免漿管堵塞,提公升時的速度控制在80cm/分鐘。

c、成孔過程中如遇障礙物,2m以內的人工挖除,2m以下的請示甲方後,採用移位補樁或其他方法解決。

d、施工順序:按樁位平面圖4臺鑽機依次按順序進行施工。

e、柱深控制:按實測地面標高,計算攪拌深度,機架上用醒目標誌做明顯刻度以便檢查深度。

五、鑽孔灌注樁施工方案和技術措施

1、施工流程:

平台施工→埋設單護筒→鑽機就位→鑽孔→成孔→一清→安裝鋼筋籠和導管→二清→澆注水下砼→鑿樁頭。

本樁基工程採取正迴圈鑽進成孔,人工造漿和原土造漿結合維護孔壁穩定,鑽進至設計深度後,立即進行第一次正迴圈清孔,沉渣符合規範要求(≤100mm)後,用吊車將鑽機移位至下乙個樁孔繼續鑽孔,由專用的砼澆築架來完成砼澆築;鋼筋現場製作,由於鋼筋籠較短,施工時單節安放,採用吊車吊放鋼筋籠,澆築架安放導管;採用導管(接清孔器)和高壓泥漿幫浦進行二次清孔,沉渣符合規範要求後利用導管進行水下砼灌注成樁;混凝土採用現場拌製砼。

2、技術措施:

⑴埋設護筒:護筒內徑宜比樁徑大200~400mm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合,除設計另有規定外,平面允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大於1%,乾處可實測定位,水域可依靠導向架定位。

旱地、築島處護筒採用挖坑埋設法,護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實;水域護筒設定,應嚴格注意平面位置,豎向傾斜和兩節護筒的連線質量均需符合上述要求,沉入時可採用壓重、振動鎚擊並輔以筒內除土的方法。

⑵泥漿的製作:

泥漿池或沉澱池每墩或數墩設定一處,利用人工或機械挖坑,並於護筒口處開挖泥漿溝通至沉澱池。

⑶鑽機就位:

鑽機就位後,要將鑽頭的鑽尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處,用小線連成十字,鑽頭中心對準小線十字交叉點。

⑷鑽進:

開孔的孔位必須準確。開孔時均應慢速鑽進,待導向部位或鑽頭全部進入地層後,方可加速鑽進。

⑸鋼筋籠安裝及水下砼灌築:

①鋼筋籠製作與安裝:

鋼筋籠嚴格按照設計圖製作,採用汽車吊分節吊裝,焊接牢固,應保證在吊運過程中鋼筋籠不發生變形,預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位,鋼筋籠就位後應予以固定,避免灌注砼時,鋼筋籠上浮。

②灌注水下砼:

鑽孔應經成孔質量檢驗合格後,方可開始灌注工作。灌注水下砼是鑽孔樁施工的關鍵工序。

混凝土的配製除應符合設計要求和《橋涵施工技術規範》的規定外,從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間,使每根導管的砼灌注工作,在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸,幫浦送灌注。

在灌注砼時,每根樁均按規定製作砼試塊,並妥善養護,強度測試後,填寫試驗報告表。有關砼灌注情況,各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等,指定專人進行記錄,以便及時總結經驗,指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監理工程師的要求編制施工設計及工藝,經監理工程師審批後方可實施。

六、非預應力鋼筋工序的施工方案和技術措施

1、施工方案:

鋼筋的彎配應嚴格按施工圖施工,且綁紮牢固、成型,整體偏差都不得超過規範要求。承臺鋼筋的上、下層網片之間還應設立架立鋼筋。墩柱空心板梁等鋼筋綁紮時應特別要注意焊接接頭數在同一截面不大於50%,並要求焊縫飽滿,單面焊長度不小於10d;當鋼筋直徑大於16公釐進行連線時,應優先採用對焊。

墩柱不高的插筋盡量一次到位,以避免焊接。對於空心板梁骨架鋼筋的彎配應先在堅固的予制場地上放出大樣,按照大樣焊接完畢後,再抬吊到空心板骨架放置的地方再進行固定綁紮。預製的鋼筋骨架,必須有足夠的剛度和穩定性,以便在運輸、吊裝、澆築混凝土時不致鬆散、移位、變形。

鋼筋骨架的安裝,應保障位置準確,為保證鋼筋保護層的厚度,在鋼筋與模板之間應設墊塊,墊塊與鋼筋紮緊,並互相錯開。

2、技術措施:

所有進入施工現場的非預應力鋼筋都要有質保書和試驗報告,由專案經理部材料員會同質量員按規範要求和本單位的《物資驗收標準》對其進行分批檢驗,包括規格、等級、數量、質量、生產廠家和標誌等。鋼材表面應無鏽蝕、油汙、油漆、彎曲、裂縫、結疤和摺疊鱗片、刻痕等現象,同時邀請現場監理核對和外觀鑑定,檢驗合格後但未複試的鋼材掛上白色標識表示未檢。謝絕手續不齊的鋼筋進場,在儲存過程中,還應避免鏽蝕和汙染。

根據進場鋼筋的批數和噸數,由專案部試驗員根據規範要求按每批鋼筋(最多為10噸)取三根為一組試樣,一根用抗拉試驗(屈服點、抗拉強度、伸長率);一根作冷彎試驗;一根作可焊性試驗。如果前二根試驗都不合格,則需在同批鋼筋中另取二根進行前二項試驗,另二根還是不合格時,應予清退出場;複試報告要及時請監理驗收確認,試驗合格的則掛上綠色標誌表示可投入使用。

在澆築混凝土之前,專案部應對已安好的鋼筋及預埋件更進行檢查,得到專案監理批准後,才能澆築混凝土。

電焊工、對焊工等特殊工種必須持證上崗,無上崗證者,一律不允許施焊。

七、預應力筋工序的施工方案和技術措施

1、施工方案:

⑴在臨時設施場地內設定預製平台,砼澆築;

⑵預應力空心板梁的後張法預應力筋採用fj15.24的高強度低鬆弛預應力鋼絞線。千斤頂型號選用ycw250;圓波紋管內徑fin=80mm。在砼強度達100%後,方可張拉鋼絞線。

⑶張拉順序:

0→初應力(0.3δk)→δk持續2分鐘→δk→測伸長量→油缸回零,測回縮量。

張拉時應以千斤頂噸位(應力)與張拉伸長量(應變)雙控制,且以張拉噸位(應力)為主的施工控制原則,施工伸長量與設計值誤差允許為±6%,每端錨具的回縮量和滑絲量之和不得超過4公釐,張拉順序過程及回縮量應及時做好記錄,以備參考,鋼絲與鋼絞線超張拉值不得大於0.8ryb。

⑷壓漿要求密實和飽滿,不允許產生空隙。所有壓漿用水泥必須符合技術要求。

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