經過近二十年的發展，我國絕大多數大中型施工企業已經建立起工程專案管理體系。推行工程專案管理對施工企業的生存發展起到了至關重要的作用。但是由於我國推行工程專案管理起步較晚，施工企業的機制轉換、制度創新和配套改革都有乙個逐步完善的過程，一定程度上限制了專案管理的發展。
隨著施工企業專案管理工作的深入，一些深層次的問題也逐漸暴露出來。
hl路橋公司是烏市最早的一批施工企業之一，一直是烏市市政道橋建設事業的中堅力量。2023年hl路橋限公司為謀求公司的進一步發展，推行了內部責任成本承包，建立了以專案法施工為特徵的新型內部管理執行體系。但是隨著市場競爭的日益激烈，企業對專案管理水平的要求越來越高，特別是近幾年來在工程專案管理中出現了很多問題，影響了工程專案管理工作的正常進行。
本人經歷和參加了歷次工程專案管理制度改革，對公司存在的一些問題感觸頗深，這些問題在施工企業具有一定的代表性，歸納起來主要有以下幾點：一是用人機制不健全，專案部管理不完善；二是績效管理不到位；三是質量、進度、成本控制方面存在諸多不合理的地方。
在改制過程中，我認真研究了企業目前存在的上述問題，認為其根本原因就是公司對工程專案管理的實質認識不清，沒有根據工程專案管理需要建立起適應專案管理的新型用人機制，沒有嚴格執行責權利相統一的專案經理部承包責任制和監督機制，專案管理缺乏制度性、系統性，影響了工程專案管理的發展。因此，在重點分析公司專案管理現狀的基礎上，針對公司專案管理和實踐方面存在的問題，對公司專案管理體系進行了優化設計研究，以期改革現行企業管理制度，提高專案管理水平，進而保證工程專案三大控制目標(質量、進度、成本)的實現。
1.1.2.1 理論意義
本**結合管理學、組織行為學、施工組織管理、成本管理等多門學科知識，詳細分析了ｈｌ路橋公司在專案管理方面的成功經驗和不足之處，並從戰略和戰術兩個層面提供了有效提高ｈｌ路橋公司專案管理的措施，從而豐富了專案管理理論的研究內容，本文的研究成果有利於完善施工企業管理理論體系。本文通過對ｈｌ路橋公司的專案管理進行探索研究，對在巨集觀上把握路橋行業的執行規律，按其運作流程進行專案開發具有一定的理論**意義。
1.1.2.2 現實意義
本文結合ｈｌ路橋公司專案管理的實際情況，本文對進度管理、成本管理、質量管理和安全管理等重要控制專案進行了研究**，探索出了適合ｈｌ路橋公司專案管理的方法和措施，為ｈｌ路橋公司以後專案的實施提供了參考。通過本**的探索和研究，總結ｈｌ路橋公司在專案管理方面的經驗教訓，不斷完善施工專案管理細節，讓科學的專案管理方法能得到更多的認同和推廣，並更好的運用到實踐中去，會對ｈｌ路橋公司今後的發展大有幫助，從而具有一定的現實指導意義。
專案管理從一般內容轉變為乙個系統的科學經歷了較為漫長的過程，最初傳統的專案管理起源於二戰中人們對於軍時工程或建築專案的管理方法的研究，主要以採用甘特圖為主要工具來監督和管理專案的進展，當時已經基本具備了一般意義的專案管理雛形。專案管理概念的真正提出或出現於美國在二戰後期主持的曼哈頓計畫，通過數學的方法來管理一項當時極其複雜的科學計畫工程，協調人力、財力和物力等。後來由於社會的發展，專案管理的範圍開始擴大開來，逐漸涵蓋了幾乎所有的經濟活動，形成為集中了管理學、經濟學、行為學、價值工程、系統工程和計算機技術等各領域的知識體系，才真正成為一門系統而有體系的科學。
國內專案管理的理論研究和實踐多發生在改革開放後，當時引進國內的初建專案均採用了專案管理的基本方法或工具。
20世紀40年代，美國學者埃里克科勒提出了作業成本法，認為企業的製造產品的成本是變動的，可以通過控制單位作業的成本水平來控制企業生產成本。在上世紀的中期，目標成本法——由美國的管理學家德魯克提出，他認為，企業的生產成本應該建立在專案的預期效果和所帶來的利潤的基礎之上。
美國國防部專家c．spec提出的掙值績效法為專案成本管理提供了一種有效地分析成本管理資料的方法，應用較為廣泛。英國的工程師霍爾、加拿大學者克里斯蒂安分別從全過程成本控制和工程質量偏差成本方面研究了工程質量成本對成本管理的影響。
國外學者庫卡尼(1986)在建立馬爾可夫模型的過程中，給出了pert求解方法。在此基礎上，馬爾可夫模型應用活動時間符合服從指數分布。斯本那提選用了一種隨機的優化模型並與現金流相結合來解決在隨機的pert網路的關於安排的問題。
猶魯斯，塞爾坎，塞波利(2000)在專案管理中關於付款排程的問題上採用了ga演算法一一遺傳演算法，並且獲得了良好的效果。
je凱利(1961)的動態規劃活動專案管理，很好地解決了時間分辨．成本優化問題。赫森(1995)將成本、質量和進度這工程三要素及其相互之間的關係進行分析和**。巴布，蘇雷什(1996)利用高等數學中的線性規劃，目標是專案質量，建立了優化模型(涉及質量、時間、成本)。
莫克華、阿恩特和馬奎爾(2002)主要集中於專案的風險分擔的研究，指出並不是風險分擔越公平，專案管理的績效就會越明顯，他們之間沒有絕對的比率關係，不會表現得像一道數學題那樣有著絕對的線性關係。因此，無論是甲方還是乙方，不能讓單獨的一方承擔更多的風險，而是要去尋求乙個平衡點，使得雙方的利益達到最大化。
德·維特(1988)在很早之前就將專案的管理與專案的成功做了項詳細的區分，在他看來，該項目的成功即按時、按量、按質完成了目標任務；而專案的管理旨在質量、成本和進度等具體方面實現了預期的目標。
庫克·戴維斯(2002)與德·維特的想法基本上是一致的，從本質上來說，專案的成功與專案管理的成功是有區別的，前者是綜合的全面的考量，後者是具體專案的達標情況。adma·科林和大衛·貝克瑞尼(2004)曾做過關於專案管理的成功與專案成功乙個調查，結果顯示，專案管理的成功很大程度上決定了專案的成功。
1.2.2.1 專案進度管理方面的研究
我國的學者在對於研究專案的進度管理的方面有一下三個方面：①研究造成專案進度偏差的原因；②研究專案質量、專案成本以及專案進度三者間的相互關係並進行相互協調、相互促進；③研究如何調節和優化專案進度的偏差問題。在最開始，人們是利用專案的時間計畫圖(即甘特圖)來了解專案進度，因為它簡單明瞭、直觀易懂，使得它被廣泛地運用在了專案的規劃和管理中。
但是隨著專案管理不斷擴大其應用範圍，網路這一資源也加到了專案管理的龐大隊伍中，關鍵路徑法一一將網路圖形有效地結合在專案進度管理上，它相對於前者而言更加簡潔和高效，受到了管理階層的高度重視。
在2023年，劉志輝在控制專案進度的個案**中，找出了致使專案進度出現落後和專案工程進度沒有達到預期的目標的重要原因是影響專案施工的因子頗多，計畫專案進度時沒有將專案施工過程中各個具體環節考慮進去，造成計畫專案的程序過於呆板，2023年，董文忠根據影響管理專案程序的眾多因子進行了歸納與總結，發現影響整體專案程序的主要原因是人為因素，其影響力度遠大於其他的裝置因子、資金因子、技術因子以及環境因子等等，所以只有站在人的角度看問題，才能夠保障專案程序可以按照原本制定的計畫進行。
2023年，陳志以研究專案管理為基點，開始將動態的含義拉進專案程序管理的層次，提出專案程序計畫應該依照各個專案在具體的施工狀況作出必要的優化與調節。在
2023年俞風在研究管理專案程序、管理專案質量與管理專案花費的資金三者之間的相互關係以及相互作用的基礎上，提出三者關係是矛盾的統一體，過於提前的專案程序會導致整個專案的質量不符合要求，同時過分控制專案的質量會導致整個專案的程序推後以及所花費的資金過高，然而專案程序的推後會使整個專案的費用過高，但是如果提前專案程序會使整個專案成本降低，專案的管理主要目標是在保障專案質量以及費用不提高的基礎上，加快完成專案的步伐。
1.2.2.2 專案質量管理方面的研究
國內學者對於專案質量管理的理論研究也取得了一定程度的進步，普遍認為專案質量管理應遵循國際通用的管理標準並對其實施有效監管。
在2023年，聶軍洲提出在管理專案工程質量的過程中，只要依照世界上公認的質量要求來展開工作，同時包含著專案各個具體環節中，就能夠保障專案的質量符合要求，真正做到提高管理專案的質量。
在2023年，張學強提出改善整個專案質量的管理狀態，監督專案的質量不應該只從專案起步階段開始，而應該貫徹整個專案的具體環節。
在2023年，荊雲提出對乙個企業虧盈以及競爭能力主要影響因素在於管理專案質量的水平，也提出應該認真分析專案施工中遇到的關鍵問題。
2023年路橋考題
道路勘測設計試卷及答案1 測試b卷 一 單選題 每題1.5分，共30分 1 各級公路設計交通量是指 a.公路設計時的交通量 b.公路竣工開放交通時的交通量 c.的設計年限末交通量 2 橫向力係數的含義是 a.單位車重上受到的橫向力 b.橫向力和豎向力的比值 c.橫向力和垂向力的比值 3 超高附加縱坡...
長江三路橋匯報材料
濱州市長江三路新立河橋竣工 驗收匯報 材料山東黃河建工 2014年10月26日 尊敬的各位領導 專家你們好 我們施工的濱州市長江三路新立河橋工程的專案，在建設單位和監理單位的監督指導下，經過我們的精心施工現已完成。現在我就本工程的施工情況簡要匯報如下 一 工程概況 本工程為濱州市長江三路新立河橋，位...
2023年路橋公司工作總結
路橋公司2012年工作總結及2013年工作部署 2012年路橋公司在集團黨委及總公司領導 各部門的大力支援下，按照年初確定的各項工作目標，努力工作，取得了一定的成績，但也存在很多不足之處。本著回顧過去，總結經驗，找出不足，進一步提公升公司管理水平，現就2012年工作總結及2013年工作部署匯報如下 ...