深圳某站電氣除錯方案
一、系統概況
某地鐵站，車站總長度（結構外緣）為215m，標準段外包尺寸（結構外緣）為19.1m（寬)×13.68m(高) ，車站形式為10m寬島式站台車站，結構形式為地下雙層兩跨框架結構，本站共設四個出入口。
呈東西走向布置。
車站需除錯裝置介紹：低壓開關櫃共37臺，其中站台a端21臺；站台b端16臺。環控櫃共31臺，其中站廳a端18臺；站廳b端13臺。三箱共159臺。
二、編制依據
1、設計圖紙
2、各裝置廠商提供的產品資料
3、《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299—1999）
4、《建築電氣工程施工質量驗收規範》（gb50303—2002）
5 、《電氣裝置安裝工程盤、櫃及二次迴路結線施工及驗收規範》（gb50172—92）
6、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規範》（gb50169—92）
7、《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規範》(gb50254-96)
8、《電氣裝置安裝工程電氣裝置交接試驗標準》(gb50150-91)
9、《電氣裝置安裝工程盤、櫃及二次迴路結線施工及驗收規範》(gb50171-92)
10、《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規範》(gbj149-90)
11、《電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規範》(gb50170-92)
12、《民用建築電氣設計規範》(jxcj/t16-92)
13、《電力工程電纜設計規範》(scb50217 -94)
14、《建築設計放火規範》(scbj16-87
15、有關地鐵公司的技術管理辦法
16、其他有關規程
三、除錯目的和主要技術引數
目的：電氣除錯是地鐵電氣專業施工的重要環節。電氣除錯是鑑定電氣系統安裝質量、設計質量及裝置材料質量的重要手段，是檢驗電氣線路正確性及電氣裝置效能能否達到設計控制保護要求的重要工序，對以後裝置能否正常執行及執行可靠性、安全性的關鍵。
本站低壓配電與照明專業是負責向車站內所有動力和非動力用電裝置傳輸電能，並提供相應的控制，為車站和區間提供正常照明和事故照明以及相關標誌照明。要和本專業承包範圍內的環控、給排水及水消防，vrv、fas、bas、門禁、氣體消防等專業密切配合，同時和站內通訊、訊號、自動售檢票、自動扶梯系統等各個系統的密切聯絡為其提供正常的電源及部分控制。
範圍：從低壓總進線斷路器後的各低壓配電開關櫃、蓄電池應急電源櫃；一般照明、事故照明、疏散導向照明、安全照明配電箱以及開關；用電終端，電纜、電線；環控、給排水、電梯、扶梯、遮蔽門、通訊、訊號、vrv，afc、fas、bas等專業裝置電源箱內出線口。所有風機、單體電動風閥 、電動組合風閥、電動碟閥、風機控制箱和電源均由環控櫃引出。
所有動力配電箱、切換箱、水幫浦、一般照明、事故照明裝置（蓄電池櫃）均由低壓櫃引出電源，電、扶梯、防淹門、通訊訊號、vrv,afc、fas等專業的電源也由低壓櫃引出。
重點：電線、電纜的絕緣檢測；低壓櫃、環控櫃、蓄電池應急電源櫃、配電箱、控制箱的除錯；一般照明、事故照明、疏散導向照明的通電除錯；各種風機、水幫浦地通電試運轉。
四、電氣除錯人員安排和除錯工器具
1、除錯人員安排：
2、除錯工器具：
五、與其它系統除錯介面
1、與牽引供電系統：0.4kv動力變壓器二次側。
2、與bas系統：
1）照明控制與bas系統：機電裝置監控箱內端子排。
2）環控裝置與bas系統：環控低壓櫃內端子排。
3）廢水幫浦、汙水幫浦、集水幫浦與bas系統：幫浦箱控制箱內端子排。
4）與通訊、訊號、扶梯、afc、遮蔽門等系統：各系統電源箱出線開關下端子。
六、除錯內容
低壓配電及照明系統除錯內容主要包括配電裝置的調整與試驗，電氣元件及電氣線路的檢查測試，二次迴路試驗、電動機試運轉，事故照明裝置調整與試驗等。
低壓配電櫃主要是向環控電控櫃、現場動力箱、切換箱、照明配電箱、汙（廢）水幫浦控制箱、區間維修箱、水幫浦箱、區間水幫浦等提供380/220v的低壓電源。
環控電控櫃主要是向車站及區間各類空調器櫃、風機、風閥、風機盤管、水系統蝶閥提供電源並控制裝置正常運轉，且向bas系統提供各類裝置運轉情況和資訊。
6.1除錯具備條件
6.1.1準備除錯前，應將準備除錯的裝置安裝完成，並驗收合格；
6.1.2將準備除錯的裝置清掃、清洗乾淨，保持裝置不受潮。若受潮，應採取通風措施或加溫烘烤措施，使裝置內外部乾燥通風。
6.1.3裝置備件齊全；
6.1.4檢查裝置接線是否正確、可靠；
6.1.5檢查其是否符合受電條件；
6.2單體試驗
單體試驗分絕緣試驗和特性試驗兩大類。
6.2.1絕緣試驗：除錯範圍內的電纜額定電壓為1kv以下，電氣裝置、原件使用額定電壓為500v以下，其絕緣性能用500v兆歐表測量進行判斷。
6.2.2特性試驗：
對電氣裝置、儀表、原件（如電機、開關、接觸器、時間繼電器、熱繼電器、電流互感器等）的電氣或機械方面的某些特性通過一定方法進行檢查和測試，發現問題及時解決以確保裝置、元件效能的可靠執行。
6.3迴路檢查
對一次供電線路及二次控制迴路進行逐一檢查，確保接線無誤，絕緣良好，迴路編號標識清晰，檢查時做好記錄。
6.4模擬除錯
6.4.1通電試驗必須在絕緣試驗、特性試驗及迴路檢查完畢並經駐地監理認可後進行。
6.4.2模擬試驗的目的是檢查控制裝置能否實現其設計功能；試驗時可拆開主接觸器下出線以切斷負荷，短接或斷開外部引進觸點，確認控制迴路電壓等級（380v/220v）。
6.4.3通電後仔細檢查啟動、停止、切換、正反轉等操作的相關接觸器、繼電器、指示燈的動作或指示是否正確可靠，出現問題要查明原因，及時解決。
6.4.4試驗完畢後要隨即拆除臨時短接線，恢復拆除線，以免留下隱患。
6.5空載除錯
6.5.1空載除錯的目的是檢查電機的旋轉方向、起動電流、溫公升、電流錶、電壓表的指示情況；檢查電動閥門的開啟方向、開啟度以及其它裝置受電情況。
6.5.2 風機送電前應先盤動電動機，檢視葉輪是否轉動靈活，且無異常振動與聲響；風機送電前還需開啟或關閉與之相關的電動風閥及手動風閥，然後需點動風機確定電機旋轉方向，方向判定後須過五分鐘後再次啟動風機。
水幫浦送電前必須開啟進口閥門，關閉出口閥門,如管內無水，則只能點動。
6.5.3電機空載執行時間2小時，記錄空載電流。
6.6負荷執行除錯
6.6.1負荷除錯在系統除錯時配合進行。
6.6.2執行時主要檢測執行電流、溫公升。電機負荷電流不超過額定電流的80%，溫公升不超過70℃。同時檢查電氣連鎖、互鎖等控制情況。
6.6.3除錯時要同時做好記錄。
電機負荷連續啟動次數，如無產品規定，可按下列規定執行：冷態時，可連續啟動兩次，對於帶軟啟動裝置的電機連續啟動時間間隔為10分鐘；熱態時，可連續啟動一次。
6.7電力電纜檢測
電纜檢測主要是檢查電纜通斷和絕緣情況，絕緣性能主要是測量電纜各相之間的絕緣電阻。
6.7.1電纜需測量相－相、相－地絕緣電阻值，並做好記錄。
6.7.2絕緣電阻用500v兆歐表進行，測量時拆除一切對外連線，並用清潔乾燥的布檫淨電纜頭，然後將兆歐表與被測電纜連線，逐相測量。
測量時應該取1分鐘的指示值。為了測量準確，應在纜芯端部絕緣處裝遮蔽環，接到兆歐表的遮蔽端子上，以消除表面洩漏。
6.7.3由於電纜有相當量的分布電容，操作時兆歐表的搖動要速度均勻，以每分鐘120圈為宜，測量完畢，應先斷**線再停止搖動，以免電容電流對兆歐表反充電損壞兆歐表，每次測量後都要充分放電。
6.7.4電纜直流耐壓試驗和直流洩漏試驗，塑料電纜0.6kv額定電壓，直流試驗電壓小於或等於2.4kv，試驗時間15分鐘。
6.7.5電纜相位檢查，兩端相位應一致。
6.7.6電纜的絕緣電阻與電纜長度與測量的溫度有關，測量時要考慮這些因素。
6.8密集母線槽檢測
6.8.1母線槽安裝前需每段進行絕緣測試，絕緣電阻需≥5mω。
6.8.2母線槽安裝後需整體進行絕緣測試，絕緣電阻需≥5mω。
6.8.3絕緣測試內容：相對相、相對零、相對地、零對地的絕緣。
6.8.4母線槽的耐壓試驗：工頻耐壓試驗電壓為1kv，當絕緣電阻大於10 mω時，採用2500v絕緣搖表進行搖測，試驗持續時間為1分鐘，無擊穿閃絡現象為合格。
6.8.5相序檢測：
分兩種方法，第一方法採用相序表進行檢測，觀察相序表上轉盤轉動方向是否一致（兩段母線）；第二採用萬用表進行檢測，將萬用表打至電壓擋，通過導線測量兩段母線的a相與另一段母線的a相之間電壓，並依次測量b對b、c對c相，電壓為零則表明相序正確。
6.9二次迴路除錯
6.9.1將所有的接線端子螺絲再緊一次。
6.9.2絕緣檢查：用500v兆歐表在每個端子板處測試每條迴路的電阻，電阻必須大於0.5ω。
6.9.3二次迴路中如有電晶體、整合塊、電子元件時，用萬用表測試該迴路的通斷，如有可能，最好把元件拔除或短接後再測。
地鐵電氣工程除錯方案
除錯方案 本工程我們主要是從事電氣除錯 空調除錯工作，在電氣除錯方面主要是檢查所有的電氣盤櫃及用電裝置的效能，檢查所有連線線的正確性。電氣與消防 自控的介面連線，提供的接頭或訊號，我們都會正確地檢查到接線端子排，其他專業只要把線連線在相應的端子排上，即可實現電氣與各專業的介面連線。空調主要是水系統 ...
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目錄一 適用範圍 二 編制依據 三 工程概括 四 施工組織及進度計畫 五 施工準備 六 施工工藝 七 質量保證措施 八 安全 文明施工保證措施 九 應急預案措施 一十 附件一作業過程危險 環境因素清單 附件二作業風險控制計畫 rcp表 附件三強制性條文執 況檢查表 一 適用範圍 本方案針對浙江浙能紹...