目錄一、編制依據 1
二、編制原則 1
三、安全管理方針、原則及目標 1
四、工程概況 2
4.1 工程簡介 2
4.2 龍門吊安裝方案概述 2
4.3龍門吊拆除方案概述7
五、龍門吊拼裝、拆除過程中危險源辨識及應對措施 9
5.2 危險源辨識 9
5.2 龍門吊安裝、拆除安全技術保證措施 12
六、安全管理體系 20
6.1 安全管理體系 20
6.2 安全管理機構 21
七、應急救援預案 24
7.1 應急預案的任務和目標 24
7.2 工區成立應急救援指揮小組 24
7.3 機構職責 25
7.4 高空墜落應急處理 25
7.5 應急預案實施終止後的恢復工作 26
7.6 事故的調查處理 27
一、編制依據
1、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
2、國家及地方關於安全生產等方面的法規。
3、《起重機械安全規程》
4、《工程建設安裝工程起重施工規範》
5、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》
6、《起重機械試驗規範和程式》
7、《預製梁施工組織設計》
8、《龍門吊設計圖》
9、《龍門吊安全技術操作規程》
二、編制原則
1、認真、全面、系統做好龍門吊機安裝及拆除過程中的安全措施。
2、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。確保龍門吊安裝質量，為實現梁板預製順利進行提供機械保障，以適應施工組織安排的要求。
3、有效對龍門吊安裝、拆除過程監控，防止一般及重大安全事故的發生。
三、安全管理方針、原則及目標
安全生產方針：堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負全面責任。
安全生產原則：「管生產必須管安全」、「安全生產、人人有責」
安全生產目標：防止各類安全事故的發生，有效的保障起重機拆裝施工人員的職業安全健康，相關裝置的完好，一般工傷率確保小於0.4‰。
四、工程概況
4.1 工程簡介
本合同段1、2、3#梁預製場計畫建設在路基上，根據預製場施工要求，擬定配置4臺75t、2臺50t和4臺10t龍門吊，承擔本標段所有t梁的預製、安裝。
4.2 龍門吊安裝方案概述
4.2.1 龍門吊安裝工藝流程
4.2.2 施工準備
1）根據地質資料，原土層測量地基承載力，對龍門吊軌道地基進行處理，龍門吊軌道基礎尺寸必須經設計計算確定。
2）布設龍門吊拼裝、拆除安全施工警戒範圍、設定各類施工警示標誌。
3）龍門吊軌道基礎做好防、排水設施，軌道基礎不得有雨水侵泡。
4）龍門吊拼裝、拆除起重機械用吊裝鋼絲繩等經檢查合格，各類輔助鋼絲繩使用前嚴格檢查，起重機械操作人員持證上崗。
5）吊裝指揮人員具備多年吊裝經驗，且持證上崗。吊裝現場設專人安全監護。
6）選擇龍門吊纜風設定位置，計算地錨配重。
7）配備足夠的安全防護用品安全帶、安全繩等，防護用品驗收合格。
8）對參加拼裝及拆除施工人員進行安全技術交底。
4.2.3 走形軌道安裝
1）軌道基礎施工
根據作業區域實際地質情況，梁場龍門吊基礎採用標號c30尺寸60×60cm的條形基礎。測量放樣後即可用挖掘機進行基礎開挖。對於場內擴大基礎，開挖至設計標高後，可根據實際情況決定是否鋪設卵石墊層，且地基承載力要求不得小於0.
15mpa，否則應採取相應處理措施。
軌道基礎內設定φ12的45cm×45cm的鋼筋骨架。基礎鋼筋安裝時，需注意埋設軌道預埋件，不得遺漏，與預埋件衝突的鋼筋可適當調整位置，預埋件及基礎頂面需注意嚴格控制其標高在規範允許範圍之內。因走道梁較長，施工時要合理地進行分段施工，並注意設定伸縮縫和沉降縫。
軌道基礎完成後，需做好基礎兩側的排水工作。軌道基礎承載力計算見附件。
2）走形軌道安裝
龍門吊立柱走行軌道採用p43鋼軌。走行軌道的安裝，應注意做好走道基礎的竣工測量，確保其走行軌道的間距、軸線等無誤。
軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，並利用基礎預埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設定限位裝置。
軌道應可靠固定，螺栓不得鬆動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全執行等缺陷。具體安裝標準以相關規範要求為準。
4.2.4 構件的地面組裝
1）主梁的組裝
主梁採用銷軸連線，現場施工只需將銷軸打入主梁上下弦的陰陽接頭中，在打銷子時應調整好主梁的直線度，各主梁的高低不能相差太大，絕對不能將銷軸用蠻力打入。最後組裝好的主梁的直線度、上拱度、旁彎值、懸臂端上翹度、對角線相對差等均應符合設計及驗收要求（具體資料見《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》gb50278—98）。
主梁上的平台構件也宜在地面就組裝好，並應留出位置進行吊裝時綁紮鋼絲繩用，在綁紮鋼絲繩處應設好保護鋼絲繩的包角措施。
2）大車的組裝
在廠內安裝好的大車現場稍經調整即可安裝上大車軌道上，由於超長而分開運輸的大車，則需要重新安裝，組裝完成後應做以下檢查：
a.檢查基準
b.檢查車輪端麵的水平偏斜
c.車輪找平（包括直線度、垂直度及同位差）
3）小車的組裝
在廠內安裝好的小車到現場稍經調整即可安裝上小車軌道上，由於超寬而分開運輸的大噸位或特殊起重機的小車，則需要重新安裝，應檢查小車軌道、小車車輪的平行度、垂直度及同位度，是否符合有關技術要求，具體規定見以下：
a. 踏面間隙:小車車輪踏面與軌道面之間的最大間隙不應大於小車基距或小車軌距的0.00167倍。
b. 小車軌道要求:軌道在接頭處高低差不大於1mm，間隙不大於2mm，橫向錯位差不大於1mm。
c. 小車車輪跨距:小車跨距小於或等於2500mm時，兩側跨距相對差小於或等於2mm；小車跨距大於2500mm時，兩側跨距相對差小於或等於3mm。
4）支腿的拼裝
a、支腿拼裝在軌道內側的水平位置進行。
b、將剛性支腿一側，主副支腿、大車行走、主梁座、均衡梁、操作室底座及爬梯依次連線成整體。
c、另一側柔性支腿無副支腿、操作室底座及爬梯。
d、用吊車將拼好的支腿立起，置於軌道上，兩側用纜風繩及手動葫蘆拉緊固定並調整兩支腿相對位置正確。
4.2.5整體吊裝
吊裝的天氣也很重要，最好是無大風、無雨、能見度好的天氣，依照安裝方案進行裝置的吊裝。選用的吊機應符合吊裝要求，要留安全餘量，盡可能減少高空作業，能在地面安裝的盡量在地面完成，力爭一天內完成。在整個吊裝過程中應做到指揮得當、訊號明了、高空作業要有防護措施，所有安裝人員應注意力高度集中，避免事故的發生。
a、用兩台30噸吊車分別將兩列拼好的主梁按編號放在支腿上，調整好法蘭位置，用螺栓固定；
b、將提公升小車吊到主梁之上；
c、吊裝操作室
d、穿吊具鋼絲繩。
4.2.6 電氣安裝及除錯
在整台裝置連成乙個整體後並將夾軌器夾上，方可進行電氣系統的安裝工作。
電氣系統的安裝按該裝置的電氣設計圖施工。電氣施工完畢後應進行除錯，保證各行走及起公升機構能正常工作、保護裝置能及時投入工作，並對要求檢測的資料一一記錄。
4.2.7試運轉前的檢查要求
在裝置空負荷試運轉前，應對裝置每個重要個部件及系統進行檢查，檢查內容為：電氣系統、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明、和訊號系統等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確；鋼絲繩端得固定和其在吊鉤、取物裝置、潤滑組和捲筒上的纏繞應正確、可靠；各潤滑點和減速器所加的油、脂的效能、規格和數量應符合裝置技術檔案的規定；盤動各運動機構制動輪，均應使轉動系統中最後一根軸（車輪軸、捲筒軸、立柱方軸、加料杆等）旋轉一周不應有阻滯現象。
4.3龍門吊拆除方案概述
開始→拆除前準備→起重小車吊裝拆除→剛性支腿副支腿（包括電氣控制櫃及鋼爬梯）拆除→剛性支腿和柔性支腿固定→主梁吊裝拆除→剛性支腿主支腿吊裝拆除→柔性支腿吊裝拆除→大車走行拆除→主梁和支腿解體→結束
4.3.2.1拆除前準備
a、將起重小車吊鉤放至地面，把起重小車的吊鉤繩和吊鉤拆除，進行相應標記後倒運至存放地點。
b、將龍門吊車執行至拆除位置,同時把起重小車執行到預定的吊裝拆除位置，上緊夾軌器，將大車走行側面變速箱使用枕木墊支牢靠。
c、將龍門吊車斷電,同時拆除各電氣部件之間的電纜連線點,並拆除可能妨礙拆除工作的連線電纜。
4.3.2.2起重小車吊裝拆除：
用吊車將起重小車從主梁上吊裝拆除並標記，運輸到存放地點。
4.3.2.3剛性支腿副支腿（包括電氣控制櫃及鋼爬梯）拆除：
根據龍門吊圖紙，從上至下依次拆除剛性支腿主副支腿之間的電氣控制櫃、操作室、鋼爬梯等部件，然後將剛性支腿副支腿拆除。
4.3.2.4剛性支腿主支腿和柔性支腿固定：
在剛性支腿和柔性支腿上端相對拉設4根纜風繩，纜風繩盡量對稱，與地面各地錨處用5t手拉葫蘆相連線，將纜風繩與地錨收緊使剛性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，並檢查支腿的垂直度，兩條支腿必須保證豎直。
4.3.2.5主梁吊裝拆除
用二台30t汽車吊整體抬吊主梁左和主梁右。起吊前要複核吊車的工作位置和作業半徑，對主梁吊點、**點包角位置、支腿纜繩進行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車由專案部負責人指揮，同時設安全員1人。
先起吊主梁左離開連線平面10cm，靜止觀察5分鐘，複核橋架的重量和吊車的承載率，複核合格，使主梁重新回位。重新試驗吊車剎車系統，檢查沒有異常問題後，吊車可以起公升，指揮人員與安全監護人員要密切觀察，使整個主梁左保持水平、平穩起公升，二台吊車同時公升杆，起公升到適當高度後，旋轉主梁左至可以避開主梁右的位置後，將主梁左放置地面。
龍門吊安裝拆除方案
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龍門吊安裝與拆除方案
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龍門吊拆除方案
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