福建省交建集團工程****
城場路（翔安大道～翔安東路段）道路工程承臺
施工方案
城場路（翔安大道～翔安東路段）專案部
2023年月日 目錄
一、編制依據 - 2 -
二、編制原則： - 2 -
三、工程概況 - 2 -
四、施工準備 - 4 -
五、施工工藝與方法 - 4 -
六、人力、機械裝置、材料安排 - 11 -
七、質量保證措施 - 12 -
八、安全保證措施 - 14 -
九、文明施工 - 16 -
一、編制依據
1.1、廈門市市政建設開發總公司編制的城場路（翔安大道～翔安東路段）道路工程招標檔案。
1.2、城場路（翔安大道～翔安東路段）道路工程施工圖設計檔案。
1.3、業主在招標期間的補遺書和其它正式有效檔案。
1.4、現行的市政工程施工技術規範、驗收標準和操作規程。
1.5、廈門市建設與管理局頒發的有關建築施工規程、質量、安全、文明施工等檔案。
1.6、《城場路（翔安大道～翔安東路段）道路工程實施性施工組織設計》
1.7、我公司對現場的調查資料及以往類似工程施工管理經驗。
二、編制原則：
2.1、遵循招標檔案條款的原則，在編制施工組織設計過程中，嚴格按招標檔案規定的格式和內容編制，做到統一標準，規範編制。
2.2、遵循與設計、規範和驗評標準保持一致的原則，在編寫主要專案施工方法過程中，嚴格按設計要求，認真執行現行施工技術規範的驗評標準，正確選擇施工方案，堅持確保工程質量合格，創造精品工程的原則。
2.3、堅持實事求是的施工方案，根據我公司優越施工能力，統籌安排，科學組織，均衡生產，確保高效率完成施工任務。
2.4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，建立健全質量保證體系，制定創優規劃和質量保證措施，應用企業管理最新成果，做到工程管理與國際標準接軌。
2.5、堅持積極主動與業主、監理、設計配合的原則。尊重監理工程師的意見，嚴格執行監理程式，堅決執行監理工程師的指令，配合設計單位，改善、優化設計，共創優質精品工程。
2.6、堅持專業化作業和綜合管理的原則。在施工組織中，以專業化隊伍為基本組織形式，充分發揮專業人員和專用裝置的優勢，同時採取綜合管理手段，按網路計畫控制，調配以達到整體化的目的。
三、工程概況
3.1、工程簡介
城場路（翔安大道～翔安東路段）道路工程範圍內涵蓋兩座跨水系橋梁，分別位於樁號k2+275、k3+946。k2+275跨水系橋梁分雙幅橋布置，起點樁號k2+245.98，終點樁號k2+304.
02，全長58.04m，每幅橋設1個橋墩，採用鋼筋混凝土樁柱式橋墩，每個墩設5根墩柱，柱徑1.2m；柱頂設蓋梁，蓋梁高1.
4m、寬1.7m，兩端設定防震擋塊；每幅橋設2個橋台，橋台下設c35鋼筋混凝土承臺，左幅結構尺寸為26.685m×5.
8m×1.8m，右幅結構尺寸為29.185m×5.
8m×1.8m ，1號墩為樁柱式橋墩，無承臺。k3+946跨港汊橋梁分雙幅橋布置，a幅橋起點樁號k3+872.
81，終點樁號k4+012.915，全長（曲線總長）138.12m，b幅橋起點樁號k3+881.
066，終點樁號k4+017.257，全長（曲線總長）138.12m，a、b幅橋橋墩樣式一致，均採用墩頂展開式雙柱墩，樁頂設8.
1m×6.5m×2.2mc35鋼筋混凝土承臺，橋台採用鋼筋混凝土u型橋台，橋台下設21.
1m×5.3m×2.2mc35鋼筋混凝土承臺，
3.2、工程數量
k2+275跨水系橋梁承臺工程數量
k3+946跨港汊橋梁承臺工程數量
3.3、施工工期安排
承臺計畫於2023年3月15日開始施工，2023年4月14日完成，施工工期30天。
四、施工準備
4.1、開工前，組織專業技術人員現場調查組，對現場情況做詳細調查研究，收集相關資料，了解當地民風民俗。
4.2、開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。
對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
4.3、按照業主提供的測量技術資料，在施工現場附近加密控制點，滿足現場施工需求。
4.4、測設基坑的平面位置、標高要準確無誤。
4.5、編制施工機械裝置、材料進場計畫，解決施工現場用水用電。
4.6、施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。
4.7、防護圍欄、安全防護網、警示牌、警示燈等材料進場。儲備鋼筋、水泥、砂石料及外加劑等原材料，嚴格按「進場關、檢驗關、使用關」，確保原材質量。
五、施工工藝與方法
5.1承臺施工程式
承臺的施工程式主要有前期準備工作、模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程四個部分組成。
施工程式為：施工準備→測設放線→承台基坑開挖→基坑排水→樁基無破損檢測→墊層→模板的安裝→鋼筋加工、製作、綁紮安裝→混凝土澆築→養生→檢驗驗收
5.2施工工序圖（見下頁）
5.3測量放樣
由測量員嚴格按照批准的複測成果、加密方案、設計尺寸，計算承臺座標，實地測放承臺位置、標高，測量過程中實行雙檢雙核制度，並經監理見證簽認。
5.4基坑開挖
根據測量成果計算開挖深度及開挖尺寸，由人工配合挖掘機進行開挖，挖掘機開挖基底預留20cm由人工開挖清理，樁頭部位由人工開挖，防止對樁基造成機械性損傷。開挖過程中結合地質情況適當放出邊坡，避免坑壁坍塌，坡度為1：0.
5。考慮鋼筋綁紮和支立模板的需要，基坑要比設計的平面尺寸各邊加寬80cm。
承臺施工工序圖
承臺寬度為5.8m，考慮施工空間及排水，於兩側多挖80cm，底部實際開挖寬度為7.4m，兩側以1:
0.5放坡，在距離承檯底高4m位置處留2m寬平台，基坑頂寬度為18.4m。
總體開挖順序為：先開挖承臺右部較高土方，放坡挖至中間位置，再挖承臺頂土方至中間標高，然後機械配合人工挖承臺右部和中部至承臺底，挖出樁頭，最後挖基坑底部左側，放坡挖至左側坡頂。
右側土方挖除後，在右側坡頂向外2.5m處設立防護欄杆，掛綠色安全網，進行圍護，設立警示標誌，承台基坑全部開挖完畢後，用防護欄杆將基坑四周圍護封閉。
因地下水較豐富，在基坑開挖過程中要注意排水措施。每工班開挖結束時應開挖臨時集水坑及臨時排水溝，用抽水幫浦及時抽水，避免基坑長期泡水。基坑開挖完畢後，及時處理基底，施工承臺墊層，坑底四周開挖25cm排水溝，於坑北側角開挖集水坑，安排2臺3kw排水幫浦進行抽水。
基坑開挖允許偏差
5.5樁基檢測
人工用風鎬鑿除樁頭，鑿除樁頂浮漿或鬆散破損部分，使基樁頂部露出新鮮、堅硬的混凝土表面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設計和規範要求。樁頭鑿除以後，請有檢測資質的檢測單位對樁體進行無破損超聲波檢測，檢測合格後，方可進行下一道工序。
5.6澆築混凝土墊層
基坑開挖完畢，對基底進行清理，並進行夯實，待樁基檢測合格後，澆築混凝土墊層，墊層尺寸較承臺外擴10cm，選用c15混凝土，墊層須攤鋪均勻、平整。
5.7鋼筋製作及安裝
墊層達一定強度後，開始綁紮承臺鋼筋，底層鋼筋網在基坑內綁紮完成，並與側面、頂面鋼筋網形成整體骨架。
鋼筋進場時，查驗質量證明檔案，外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油汙、顆粒狀或片狀老鏽，並按批(同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態)取試件做相關試驗。主筋接頭採用電弧搭接焊，同一根鋼筋上不得超過乙個接頭，布置時接頭位置錯開，焊縫平整、光滑、密實、無氣泡、無焊渣。接頭按批(同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成)進行相關試驗。
按設計間距、規格、排距布置承臺鋼筋，並將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連線，底面及側面交錯布置一混凝土墊塊，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。
承臺頂面預埋與墩身接茬鋼筋，位置要準確，滿足鋼筋保護層要求。
鋼筋加工應滿足下列要求
鋼筋加工允許偏差
鋼筋安裝須滿足下列要求
鋼筋安裝允許偏差
5.8模板安裝
在樁基檢測合格後, 測量員對承臺四角點進行施工放樣,監理工程師檢測合格後,用墨斗彈出承臺邊線,支立承臺模板。模板採用膠合板製作，模板的加固可採用「內拉外頂」的方法，模板側面每隔1.5m設一道豎向角鋼，角鋼上、中、下設三層φ16通長拉筋，拉筋外套φ20的pvc管，以便拆除時將拉筋抽出。
外部利用10cm×10cm的方木支撐模板，確保混凝土澆築過程中不跑模。模板安裝前清理表面雜物，塗刷脫模劑。安裝模板時要找出中心軸後進行對中並調平介面模板，控制好模板的平面尺寸，標高和垂直度。
安裝完成後檢查其接縫，內外支撐和拉桿及連線螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全，位置是否準確，長度和預埋深度是否符合要求。
XX承臺專項施工方案
6.4 雨季施工保證措施 45 第一章編制依據及原則 1.1編制依據 1 建設北路北延線 xx路五期 工程設計一標段第一冊立交橋總體 下部結構及附屬 2 國家和交通部現行有關標準 規範 規程 辦法等，主要有 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50...
橋梁承臺施工方案
第二條施工方法 1 測量放樣 根據承臺位置處的地面標高和承檯底的標高，設計繪製基坑開挖平面圖，根據開挖平面圖，現場測設，並用石灰粉撒出開挖線。開挖時及時對坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖 基坑墊層施工完後，用墨線標定出墩身十字線，供承臺模板 鋼筋及墩身鋼筋安裝定位時使用 當承臺混凝土澆築完成後，用...
橋梁工程承臺施工方案
承臺施工方案 一 工程概況及主要機械數量 1 工程概況 溫涼河橋，橋梁全長65.08公尺。橋面淨寬8公尺 2 0.5公尺防撞護欄，全寬9公尺，全橋為一聯，水路交角900,修建橋梁引線與現道路連線。2 主要工程數量 主要機械數量表 施工主要裝置配置表 二 承臺施工方案 1 施工方法 承台基坑開挖採用人...