新建山西中南部鐵路通道zntj-11標
dk476+600~dk501+400
橋梁墩台施工專項方案
編制複核
新建山西中南部鐵路通道zntj-11標專案經理部二分部
2010 年 6 月
1.1 中南部鐵路通道ztnj-11標段橋梁施工招標圖紙。
1.2 山西中南部鐵路通道現場踏勘調查報告。
1.3《高速鐵路工程測量規範》tb10601-2009
1.4《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10415-2003
1.5《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz203-2008
1.6《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》tb10424-2003
1.7《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》tb10210-2001
1.8《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10303-2009
1.9 新建山西中南部鐵路通道指導性施工組織設計（指揮部編制）。
2.1根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。
2.2制定切實可行的施工方案，採取新工藝、新材料、新技術、新裝置，確保工程質量。
2.3合理布置施工平面，儘量減少工程消耗，降低生產成本。
2.4採用平行流水作業及均衡施工方法，運用網路計畫技術控制施工進度，確保施工工期。
適用於新建山西中南部鐵路通道zntj-11標段dk476+600～dk501+400橋梁墩台施工。
新建山西中南部鐵路通道跨長晉高速特大橋設計起訖里程為dk498+782～dk501+402.33位於山西長治市長治縣境內，橋址跨越處海拔較低，地勢平坦，跨越地帶多為農田。dk498+825～956段跨越一條土溝，溝底被開墾為農田，未發現地表徑流；dk499+231～234跨越一條鄉村土路，寬2.
5m，與線路垂直；橋梁24#、33#、35#墩台侵路，施工中需進行道路改移；dk500+145～209處跨越長晉高速公路，路面寬26m，與線路交角135°，採用（60+100+60）m連續梁跨越；dk500+520處跨越一座煤炭開採工廠；dk501+100～200處跨越一座窯廠。
橋梁設計全長2620.33m，共77個墩台。全橋布置為39-32m(簡支箱梁)+1-（60+100+60）連續箱梁+34-32m（簡支箱梁），主跨位於39#-42#間，鑽孔樁分別為1.
0m、1.25m、1.5m三種型別，樁基型別為摩擦樁。
鐵路等級：i級；
正線數目：雙線；
設計行車速度：120km/h
最小曲線半徑：一般1200m，困難800m，個別地段600m；
線間距：4.1m；
坡度：3.0‰～5.2‰；
牽引種類：電力；
機車型別：客車ss9，貨車ss4系列、hxd系列；
到髮線有效長度：1700m，部分1050m；
牽引質量：10000t，部分5000t；
閉塞型別：自動閉塞；
3.1橋位處地形平坦，跨越處多為農田。
3.2地表水：地表水主要為臨時性地表流水，雨季水量較大，不具侵蝕性。
地下水:地下水為第四系鬆散層孔隙潛水，水位埋深10.2-26.
4m，標高930.93～937.19，主要接受大氣降水，河水及地下徑流補給，以徑流方式排洩，該場區地下水位年變幅為1.
0～2.0m，暫時按無侵蝕性考慮。
3.3沿線屬於暖溫帶半濕潤季風氣候區，受海洋影響較大，具有季風大陸性氣候特徵，四季分明，夏季多雨，冬季晴朗乾燥，冬春季多風，年平均降雨量563.2mm，土壤最大凍結深度0.61m
**效應：**動峰值加速度0.1g，相當於基本烈度為ⅶ。
橋址區主要為第四系全新統堆積的填土、衝洪積碎石類土；上更新統衝洪積砂質黃土、黏質黃土、砂類土及碎石類土；中更新統衝洪積粉質黏土、粉土；石炭系上統太原組的頁岩、砂岩、煤層及碳質頁岩。橋址區地基屬中等複雜地基，場地類別為ⅲ類場地。
全橋共主要為第四系全新統有1.0m鑽孔樁709根，總長33478延公尺，1.25m鑽孔樁191跟，總長9504延公尺，1.
5m鑽孔樁30根，總長2297延公尺；承臺c20砼墊層1604方，承臺c30砼21173方，hrb335鋼筋619593kg；墩台身c35砼37444方，hrb335鋼筋959340kg，hpb235鋼筋409783kg，連續梁1聯（60+100+60）m，橋面系2620.33延公尺。
7.1交通條件
利用現有鄉村公路，線路內沿橋址範圍內修築寬度不小於4.5m的施工便道，組成施工交通網路。
7.2施工用電
本施工範圍內電力資源豐富, 施工用電主要利用地方供電，同時配備備用發電機組。
7.3通訊條件
在地區內程式控制通訊線路網較發達，通訊線路可就近接入；沿線均有無線通訊訊號覆蓋，無線通訊也較為便利。
本標段橋梁墩台施工重點、難點主要集中在跨長晉高速公路特大橋和跨太焦鐵路特大橋跨越既有線處墩台身施工，兩處跨越既有線處交通線路密集，現場施工情況較為複雜，工期進度緊張，如不及時施工，將影響整個橋梁施工總體進度計畫。
1.1工期安排計畫
為確保本工程的工期要求，針對現場的實際情況，特制定各分部位工程節點工期。按各各節點工期要求編制具體施工方案及技術交底。
本單位工程計畫24個月完成，即開工日期為2023年6月1日，完工日期為2023年5月31日。具體安排如下：
跨長晉高速公路特大橋墩台：2023年8月1日開始施工，2023年6月30日完工；
跨太焦高速公路特大橋墩台：2023年8月1日開始施工，2023年6月30日完工；
蘇裡河大橋墩台：2023年8月1日開始施工，2023年6月30日完工；
聯絡線大橋墩台：2023年8月1日開始施工，2023年6月30日完工；
1.2施工順序
本著「搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進」的原則，針對橋梁墩台工程中重點難點地段，優先組織施工力量，快速解決跨線處橋梁墩台施工，同時保證其他橋梁工程墩台身正常施工，保證工程施工進度質量。
2.1工期保證方案
為確保業主工期要求，按期優質完成施工任務，擬採取以下工期保證方案：
2.2.1選拔業務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。
2.2.2充分細緻地做好開工前的各項工作準備。
2.2.3結合各分項工程施工工期進度目標，制定相應的施工進度組織安排。
2.2.4採用新工藝、新技術、新裝置提高施工效率，抓住物資**關，保證足量、準時，滿足進度要求。
2.2.5採取有效技術措施，確保雨季來臨期墩台正常施工進度。
2.2保證工期的組織機構
在經理部的領導下，成立由專案經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防範措施上保證總工期的實現。
2.3工期保證措施
2.3.1快速組織施工人員、機械裝置和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證墩台工程按施工進度計畫布置要求，盡早盡快開工。
2.3.2不斷優化施工方案和生產要素配置，提高裝置的完好率、利用率和施工機械化作業程度。
2.3.3實行工期目標管理責任制，嚴格計畫、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮排程與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。
2.3.4積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新裝置，提高施工技術水平和技術、裝置含量，不斷加快施工進度。
2.3.5根據現場調查的詳細資料、編制特殊季節（雨季）確保工期的技術保證措施，確保特殊季節的工程進度及工程質量，從而保證工期目標的順利實現。
2.3.6對於管段內重點難點部位，優先配置人力及物力，確保重點工程的施工進度，從而保證總體施工工期。
1.1工期目標
規範投入,合理調整,保證橋梁墩台工程施工按計畫完成。
1.2質量目標
在現場施工過程中，要求全體施工人員都要牢固樹立「質量第一」的意識，貫徹「質量第一求效益，使用者至上得信譽」的企業宗旨，以「精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工」的指導思想，加強現場管理力度，制定有效管理措施，確保墩台施工工程質量。
2.1平面布置原則
為保證現場施工順利進行，將按以下原則進行平面布置：①在滿足施工要求的前提下，盡量節約施工用地，減少臨建設施的布置；②在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，儘量減少場內運輸，特別是減少二次倒運；③在平面交通上，要盡量避免與其它單位相互干擾；④施工總平面布置應符合現場衛生及安全技術要求，並滿足施工防火要求；⑤具體布置分割槽明確，便於文明施工布置。
橋梁墩 臺施工方案
目錄一 編制依據 2 二 編制範圍 2 三 工程概況 2 四 施工組織計畫 2 五 施工方案 3 5.1橋墩施工 3 5.1.1施工工藝 4 5.1.2施工技術措施及要點 5 5.1.3質量控制 6 5.2橋台施工 8 5.3成品半成品保護措施 9 六 質量保證措施及保證體系 10 七 工期保證措施...
橋梁墩台身施工專項方案
一 編制依據 1.1中鐵工程設計諮詢集團 相關設計檔案 1.2 聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖 雙線圓端形橋墩 線聯施橋 參 03 1.3 聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖 雙線t形橋台 線聯施橋 參 04 1.4 聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖 附屬設施圖 線聯施橋 參 05 1.5 客貨共線鐵路簡支梁球形鋼支...
橋梁墩柱專項施工方案
施工方案 目錄1 工程概況 1 1.1編制依據 1 1.2工程內容 1 2 施工組織 1 2.1專案組織機構及人員準備情況 1 2.2裝置材料準備情況 1 2.3具體施工組織 2 2.4施工安排 3 3 墩柱施工方案 4 3.1施工工藝流程圖 4 3.2施工準備工作 4 3.3橋墩施工方案 5 4 ...