岳西至武漢高速公路安徽段
（第yw-01標段）
汽車吊安全專項方案
中交一公局橋隧工程****
**高速公路安徽段第yw-01標段專案經理部
目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、施工準備 2
四、汽車吊施工安全要求 3
五、起吊流程 5
六、材料、構件、裝置吊裝工序及注意事項 7
七、勞動力配備與安全教育 7
八、安全保證措施 8
汽車吊安全施工方案
1.1汽車吊的出廠檢測報告、產品說明書
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80一91）
《建築機械使用安全技術規程》 （jgj33-2012）
《建築施工安全檢查標準》 （jgj 59-99）
1.2國家相關建築工程施工安全操作規程及建設工程施工現場安全防護標準。
3.1、使用情況
本工程汽車吊主要使用於鋼筋原材料、半成品、小構件、鬆散材料、模板、鋼筋籠的吊裝、吊送砼施工。根據需要選擇使用汽車吊的型號分別為16噸、25噸，汽車吊引數見《汽車吊參數列》。
3.2、人員準備：每輛汽車吊各配置相應訊號工和司索工。
3.3、施工機械使用前的準備
1、汽車吊進場前，必須向專案部提供汽車吊的出廠檢測報告、年檢報告、產品說明書。
2、汽車吊司機、訊號工、司索工必須持證上崗，身體健康。
3、汽車吊使用工班與專案部簽訂租賃合同和安全生產協議書。
3.4技術準備
1、由專案部工程部制定《汽車吊施工方案》，技術人員負責對汽車吊作業人員進行安全交底。
2、安全員、工長、機械員、駕駛員負責汽車吊的安全檢查工作。
1、司機必須與指揮人員密切配合，嚴格按照指揮人員發出的訊號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號示意；如發現指揮訊號不清或錯誤，有權拒絕執行，並採取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險訊號，司機也應採取制止措施，以避免發生事故。
2、施工中，如遇有雷雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，並將臂杆降低到安全位置。
3、汽車吊在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。
4、汽車吊械應遵照《建築機械技術試驗規程》中的有關規定進行試驗和試吊，並經過主管機務人員、操作人員和專案部安全部門共同檢查，合格後方可使用。
5、不准載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地作業前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起公升之前完成，支腿的收入應在吊臂放平擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低，以保持機身水平。
操作前應檢查距尾部迥轉範圍50cm內無障礙物。
6、汽車吊起重作業時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定的78°。
7、不同型號和不同規格的汽車吊械裝置，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。
8、嚴禁用各種汽車吊械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。
9、嚴禁人員用手抓汽車吊吊鉤公升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。
10、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。
11、起吊的構件應綁紮牢固，並禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩**牢固；構件吊起後轉向時，其底部應高出所有障礙物的1公尺以上。
12、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。
13、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面20～50cm時必須停車檢查以下專案：
1)汽車吊的穩定性；
2)制動器的可靠性；
3)構件的平穩性；
4)綁紮的牢固性。
14、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不准緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上公升高度，防止公升到頂點，因限位器失靈而造成事故。
15、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠後，方可進行工作。
16、汽車吊在執行中，如遇緊急危險情況，應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，捲揚機制動器突然失靈，應採取緊急措施（即將重物稍微上公升後再降落，再稍微上公升，再降落，這樣多次反覆，將重物最後安全降落）。
17、汽車吊在休息時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩台汽車吊抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的75％，單機載荷不得超過該機允許起重量的80％。
18、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免鬆動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，並根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械執行中禁止用手觸控鋼絲繩和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不准有接頭，以防通過時被卡住。
19、鋼絲繩的規格、強度必須符合該汽車吊的規定要求。鋼絲繩在捲筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在捲筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端鬆脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑10％和在乙個節距內的斷絲根數多於規定時，應更換新繩。
20、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
21、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因並予以及時排除。
22、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。
23、施工過程中嚴格遵守汽車吊械「十不吊」的原則即 ：
（1） 訊號指揮不明不准吊；
（2）斜牽斜掛不准吊；
（3）吊物重量不明或超負荷不准吊；
（4）散物捆紮不牢或物料裝放過滿不准吊；
（5）吊物上有人不准吊；
（6）埋在地下物不准吊；
（7）安全裝置失靈或帶病不准吊；
（8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不准吊；
（9）稜刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不准吊；
（10）六級以上強風不准吊。
24、施工人員必須嚴格遵守國家相關建築工程施工安全操作規程及建設工程施工現場安全防護標準。
1、汽車吊抗傾覆驗算。
起吊前先進行抗傾覆驗算，及汽車的穩定力矩大於傾覆力矩。根據現場的施工情況，汽車吊在施工中主要用於裝卸模板等材料、下鋼筋籠、吊送砼。現選取吊物最重、作業半徑需要較大的情況考慮即16噸汽車吊吊裝模板作業，25噸汽車吊吊送砼作業。
查《起重機設計規範》得：
kgmg+kqmq+kwmw≥0；
式中：kg—自重加權係數，取1；
kq—提公升荷載加權係數，取1.15；
kw—風動荷載加權係數，取1；
mg，mq，mw分別為汽車吊自重，公升起荷載，風動荷載對傾覆邊的力矩，n·m，傾覆邊的力矩n·m。
汽車吊工作時的受力簡圖
考慮最不利狀況，風動荷載作用於吊物端，傾覆邊為吊車自重力矩的力臂最短邊。
圖中：g為汽車吊自重，q為吊物重，w風動荷載（按吊物的20%考慮），l1為g作用於傾覆邊的力臂，l2為吊物作用於傾覆邊的力臂。
16噸吊車吊裝模板作業時的抗傾覆驗算：
kgmg+kqmq+kwm
w=1*229000*4.6/2-1.15*20000*（10-4.
6/2）-1*0.2*20000*（10-4.6/2）=318800＞0，故16噸吊車吊裝砼作業時是安全的。
25噸吊車吊裝模板作業時的抗傾覆驗算：
kgmg+kqmq+kwm
w=1*310000*5.14/2-1.15*35000*（15-5.14/2）-1*0.2*35000*（15-5.14/2）=1006082.5＞0，
故25噸吊車吊裝砼作業時是安全的。
1、吊裝機械所需的場地必須平整，堅實，四個支腿必須支墊平穩、牢固，汽車吊車輪必須全部離地。
2、需吊物件要綁紮牢固，並選用合適長度的鋼繩，便宜安全吊裝。
3、鑑於吊裝物品自重較大，在制定吊裝路線時須考慮減少空中移動距離，盡可能避免空中旋轉移動。
4、在吊裝構件、裝置需安裝到位時，配合施工的工人要做好安全防護措施，並時刻注意自己與吊裝物的位置關係，禁止站在吊裝移動線路內和吊裝物品下。
1、根據工程的具體情況，我專案部計畫配備4臺汽車吊，並且挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員組成吊裝隊，各工種數量如下表
２、班長負責施工指揮、協調各工種間的聯絡，班組長是施工操作的組織者，對操作質量和安全負直接責任。
汽車吊施工方案
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汽車吊施工方案
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汽車吊應急方案
汽車吊裝事故應急救援方案 一 基本情況 本車主要是以安裝鋼結構為主。生產方針是 安全第一，預防為主 二 在操作失控或自然災害的情況下，本車有應急指揮及基本孰知防護常識的職工。三 指揮機構 由車的所有人 操作司機 現場工作人員組成應急指揮機構，負責應急救援組織的日常工作。發生事故時，以應急指揮機構為基...