設計與施工安全評估報告修改後

2021-03-04 09:33:14 字數 3570 閱讀 9377

湖南長沙縣望鑫撇洪渠加固改造工程

月形山至撈刀河段

設計與施工安全評估報告

長沙理工大學公路工程試驗檢測中心

二o一四年三月九日

湖南長沙縣望鑫撇洪渠加固改造工程

月形山至撈刀河段

技術評估小組人員名單

評估小組負責人: 鍾正強 (副教授)

評估小組成員: 王達 (副教授)

劉輝 (副教授)

呂毅剛 (講師)

彭健新 (副教授)

長沙理工大學公路工程試驗檢測中心

二o一四年三月九日

目錄一、編制依據 1

二、工程概況 1

三、評估內容和評估方法 4

四、安全風險等級要求及確定 5

五、頂管施工危險源辨識 8

六、撈刀河南路頂管施工總部危險源安全評價 9

七、頂管施工對公路及其附屬設施質量及安全影響分析 12

八、施工險情預控措施 14

九、意外事故應急預案 16

十、風險評估結論 19

施工安全風險評估報告

1 本設計採用的有關方案及地質引數系根據如下確定:

(1)長沙縣望新撇洪渠箱涵工程地質詳細勘察報告()

2023年7月)

(2)長沙縣望新撇洪渠箱涵工程地質補充勘察報告()

2023年10月)

(3)湖南省長沙縣望新撇洪渠加固改造工程初步設計(月形山至撈刀河段)

csxslsj(2023年9月)

(4)湖南省長沙縣望新撇洪渠工程基坑支護初步(方案)設計審查會評審意見

2023年1月)

(5)湖南省長沙縣望新撇洪渠工程基坑支護施工圖設計檔案審查意見表

2023年4月)2 本設計採用的技術規範規程:

(1)建築基坑支護技術規程(jgj12099);

(2)岩土工程勘察規範(gb500212002);

(3)錨桿噴射混凝土支護技術規範(gb500862001);

(4)土層錨桿設計與施工規範(cecs222005);

(5)水電水利工程邊坡設計規範(dl/t 53532006);

(6)混凝土結構設計規範(gb500102002);

(7)長沙市擋土牆及基坑支護工程設計,施工與驗收規程(db543/0091009);

(8)《建築樁基技術》(jgj942008)

(9)現行的技術標準,規程與規範,岩土工程及基坑支護工程相關技術標準及規程。

擬建長沙縣望城新撇洪渠位於長沙縣縣城北部,為撈刀河一級支流,原望新撇洪渠東起長縣星沙鎮萬明村,向西北眼神進入瀏陽河,流於幹流全場9.2,積雨面積11.4,均處於長沙縣規劃縣城區範圍;一直以來都是長沙縣一條主要撇洪渠港,縣城開發建設後,更是縣城西北向主排水通道。

長沙經開區及縣城的建設逐步向北推進至原望新撇洪渠道區域,改變了流域內原排水系統,經歷年改造建設,尚有段渠道均已改造成鋼筋混凝土結構暗涵,目前僅剩出口段2413渠道仍為土渠,且淤泥嚴重,遠遠不能滿足使用要求。根據長沙縣整體規劃要求,縣水利水電勘察設計室對月形山至撈刀河段進行初步設計,設計採用雙孔箱涵,本設計即為該箱涵施工期間的基坑支護的專項設計。

本評估針對長沙松雅湖環湖基礎設施建設專案撈刀河南路頂管施工工程包含計畫進場、駐地建設、場地準備、裝置安裝除錯工程施工、竣工驗收等全部建設過程中可能存在的安全風險,根據工程施工特點,對安全因素進行普查,並盡量對風險量大小進行量化、排序及分析。

評估實施前,評估小組對工程相關資料進行了相關分析整理,包括工程背景、施工圖設計檔案、實施性施工組織設計、安全專項施工方案,並對現場進行了踏勘,開展風險源辨識,形成風險源辨識清單。

對本工程總體及專項風險進行評估,評估方法根據撈刀河南路頂管施工專案的工程特點,參照《公路橋梁與隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》,選擇定性與定量相結合的風險評估方法。並將撈刀河南路頂管施工專案實施中存在的安全風險先進行專案總體風險評估(定性評估),總體風險評估後再根據分部分項工程情況以及建設過程進行專項風險評估(定性定量結合)。

1.總體風險評估。根據專案工程所在地的地質環境條件、建設規模、結構特點、我單位資源狀況等孕險環境與致險因子,估測本專案實施期間的整體安全風險大小,確定其靜態條件下的安全風險等級。

2.專項風險評估。當本專案總體風險評估等級達到ⅲ級(高度風險)及以上時,將其中高風險的施工作業活動(或施工區段)作為評估物件,根據其作業風險特點以及類似工程事故情況,進行風險源普查,並針對其中的重大風險源進行量化估測,提出相應的風險控制措施。

表1 安全風險等級要求

1、風險發生概率等級與判斷標準

工程安全風險發生概率等級分為1、2、3、4、5級。各等級判斷標準見下表

表2 風險發生概率等級判斷標準

注:當概率值難以取得時,可用年發生頻率代替。

2、風險損失等級與判斷標準

①、風險損失等級分為1、2、3、4、5級。應按人員**等級、經濟損失等級及環境影響等級等因素確定。當多種損失同時產生時,應採用就高原則確定風險損失等級。

②、人員**等級的判斷標準見下表

人員**是指在參與施工活動過程中人員所發生的**,依據人員**的類別和嚴重程度進行分級,如表3示。

表3 人員**等級標準

注:『以上』包含本數,『以下』不包含本數,下同。

③、經濟損失等級標準

經濟損失是指風險事故發生後造成工程專案發生的各種費用的總和,包括直接費用和事故處理所需的各種費用,如下表示

表4 經濟損失等級標準

④、環境影響等級標準

環境影響是指隧道施工對周圍建(構)築物破壞或損害、環境汙染等,根據其影響程度進行分級,如表示。

表5 環境影響等級標準

注:「臨時的」含義為在施工工期以內可以消除;「長期的」含義為在施工工期以內不能消除,但不會是永久的;「永久的」含義為不可逆轉或不可恢復的。

⑤、風險等級標準

根據事故發生的概率和後果等級,將風險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。

表6 風險等級標準

⑥、風險接受準則與採取的風險處理措施

表7 風險接受準則與採取的風險處理措施表

1、專案管理領導安全意識不強,安全投入不到位,安全措施不力,安全制度不全,安全人員配備不足,安全管理不到位;

2、施工人員安全意識淡薄,工人安全教育不到位,導致專案部整體安全意識不強;

3、特種裝置操作人員不遵章操作,違規作業,無證操作,操作水平不強,業務能力差;

4、安全管理人員不到位,尤其是專職安全管理人員不足,持證不到位,安全管理人員自身安全意識不濃,業務素質不高。

5、管理人員安全意識不強,違章指揮,業務能力管理能力協調能力不強;

6、專案部無安全管理制度,或者安全管理制度不夠完善,安全管理漏洞多;安全措施不齊全,安全防護措施落實不到位;

7、高空作業、高溫下作業、高邊坡作業

8、用電裝置防觸電安全、防雷電安全

9、消防設施及消防安全

10、運輸車輛安全、交通管制不到位而引起的交通事故

11、作業裝置維護安全、裝置維修制度

12、裝置自身安全、特種裝置、特種作業安全

13、試驗檢測安全

14、裝置安裝安全、裝置拆卸安全

1、專案管理領導安全意識不強,安全投入不到位,安全措施不力,安全制度不全,安全人員配備不足,安全管理不到位;

實習報告修改後

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