1）《榮成-烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段工程設計圖紙》；
2）《公路水運工程施工安全標準化指南》（2013）
3）根據本方案所相對應的技術標準，設計暫規，施工規範，驗收標準和有關規定：
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf801-2012）；
《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj 107-2010）；
《滾軋直螺紋鋼筋連線接頭》（jg 163-2004）；
《滑動模板工程技術規範》（gb50113-2005）；
《液壓滑動模板施工安全技術規程》（jgj65-2013）；
《公路工程施工安全技術規範》 jtg f90-2015；
《公路工程技術標準》（jtg b0l-2014）；
《起重機械安全規程》gb6067.1-2010；
《建築施工高處作業安全技術規範》jgj 80-2011.
4）現場勘察所取得的資料資料；
5）《實施性施工組織設計》。
1）本方案適用於榮成至烏海高速公路淶源（冀晉界）段第二十合同段所有薄壁空心薄壁的施工技術指導，主要包括**河大橋、梨樹臺1號大橋和梨樹臺2號大橋薄壁空心墩施工，施工內容包括薄壁空心墩（滑模安裝、滑模使用、滑模卸落、鋼筋加工及安裝、混凝土澆築）施工，蓋梁（底模支架安裝、底模支架使用、底模拆除、模板安裝、鋼筋加工及安裝、混凝土澆築）施工、擋塊、墊石（模板安裝、鋼筋加工及安裝、混凝土澆築）施工及預埋鋼板施工。
2）滿足建設專案技術先進、經濟合理的要求，做到及時編制，切實起到指導施工的作用；
3）要在充分調查當地的人文自然條件、水文地質、氣候氣象和交通運輸等條件基礎上，因地制宜地編制施工組織設計方案；
4）根據專案特點要求，針對可能發生的對工程建設造成不良影響的各類自然災害和突發事件要有切實有效的防治措施，建立預警機制並做出相應的預案；
5）積極採用新技術、新材料、新工藝、新裝置，以解決施工難題，保證施工質量和安全，加快施工進度，降低工程成本；
6）專項方案要體現科學性、合理性，要有較強的可操作性，做到準確實用；
7）按國家有關法律、法規要求，安排好環保、水保及文物保護工作；
1）設計安全等級：一級；
2）設計荷載等級：公路—ⅰ級；
3）環境類別：ⅱ類環境；
4）設計速度：100km/h
5）橋面寬度：淨寬1x13.25m（分離式路基14.25m）
淨寬2x13.00m（整體式路基寬28.5m）
6）**動峰值加速度：0.1g；
7）薄壁空心墩：分為三種尺寸，7.5m×5.
5m（長×寬），7.5m×2.5m（長×寬），7.
5m×3.5m（長×寬），高度最大：73.
781m；砼強度：c40；鋼筋：hrb300和hrb400。
8）蓋梁採用c40混凝土，底面邊長7.5m，鋼筋保護層厚度7cm；擋塊採用c30混凝土，保護層厚度5cm；墊石採用c40混凝土，鋼筋網規格為10×10cm。
表1 薄壁空心墩主要技術標準
榮成至烏海高速公路在國家高速公路網的編號為g18，它由東至西橫貫山東、河北、天津、山西、內蒙古五個省、自治區、直轄市，是我國北部地區東西向主通道，是西北部地區通往環渤海灣地區的出海通道之一。本專案是榮成—烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段，位於河北省保定市西北部，是河北省高速公路網中橫
三、縱五和線三的一部分，也是保定地區的重要通道。
本標段起始樁號為k96+300.000～k99+335，路線全長3.035km，橋梁主要包括**河大橋，梨樹臺1號大橋，梨樹臺2號大橋，梨樹台中橋。
其中**河大橋主墩為3#墩、4#墩、11#墩、12#墩。梨樹臺1號大橋主墩為19#墩、20#墩，梨樹臺2號大橋主墩為左幅3#墩、4#墩位，右幅2#墩、3#墩。
薄壁空心墩墩身砼標號為：c40。墩身受力主筋伸入承臺砼中1.
5m，箍筋均為hrb16鋼筋，箍筋採用彎鉤綁紮。墩身外側四周從下至上均應配置6帶肋鋼筋網，防裂鋼筋間距10x10cm，中橫隔板高50cm，四周靠墩壁均有30×20m倒角。墩身均採用自動液壓滑模施工。
本標段主要經過太行山山地，地形地貌複雜，河谷發育，溝壑縱橫，地形切割劇烈，對建橋帶來不便：沿線不良地質現象主要有尾礦庫、危岩體、崩塌、滑坡、岩溶、採空區、塌陷等，對橋基礎不利：區域性橋台位置縱橫向坡度大，岩石風化嚴重，開挖後易發育滑塌。
因此，橋基礎須建在中風化岩上，並保證有足夠持力層。橋台岸斜坡大部分自然狀態下穩定。橋址區總體工程地質條件較好，地下水，地表水均對砼無腐蝕影響。
1）氣象
本專案地處溫帶半濕潤大陸性季風氣候，日照充足，熱量充分，降水基本適宜，但季節分布不均，大陸性氣候特徵明顯。全年四季分明，春季乾燥多風沙，夏季炎熱多暴雨，秋季晴朗冷暖適中，冬季寒冷乾燥多風少雪。年平均氣溫11.
9℃，極端最高氣溫42.1℃，極端最低氣溫-26.7.
2）水文
（1）河流
各河地表徑流主要由降水及降水入滲滲出補給形成，因此徑流的年際變化、年內變化基本與降水特性一致，變化幅度大，各河豐水、枯水年徑流可相差15-25倍。徑流年內變化具有明顯的豐、枯水期：參照多年平均年徑流量劃分，豐水期7-9月徑流量佔全年徑流量55-70%，平水期10、11月佔15-12%，枯水期12、1、2、3、4、5、6月佔30-18%。
最大月徑流量發生在8月或7月，最小月徑流發生在5月。有的月份小河及一些河流出現斷流。
（2）唐河
唐河發源於山西渾源縣南部恆山搶風嶺，向東南流經隘門山，由靈丘縣東南入河北省淶源縣境內，至新城莊東唐縣縣境向東偏南經倒馬關、川裡、黃石口、鶴谷口、花塔有來自銀坊溝的清水河自北流入，至苑家會村東北轉南，由二道河入順平縣繞經劉家溝，王家庄村南，右臨唐縣西勝溝、葛工、張合莊左鄰順平縣神北、神南至北洪城復入唐縣縣境內，又經順平縣富有、南盤兩寸至業裡村再入唐縣縣境，經唐梅至歇馬村東，北有來自清虛經臥佛寺水庫的歇馬溝匯入，經白合至明伏村南有來自北店頭的逆流河自東南注入，經大長谷至北大洋村南與西北通天河水同匯入西大洋水庫。水庫壩下經雹水、西城子、伏城至釣魚台村南入定州境，再轉入定國縣，下洩白洋淀。唐河全長273km，總流域面積（不含清水河）4993.
2km，唐河安全洩量：溫仁至保滄公路為300m/s，保滄公路至保定市邊界為1500 m/s，砂卵石河床，槽型比較規矩，河槽寬度100-200m，坡降為1/140至1/150.流量季節性較強，流量變幅較大。
根據地質調繪及鑽孔資料，橋址區覆蓋層由第四系全新統衝洪積成因（q4al+pl）的卵石和第四系晚更新統崩坡沖積成因（q3c+dl+pl、q3cl+dl）的碎石組成：基岩由燕山期中期（52）的花崗岩組成。
據《中國**動引數區劃圖》（gb1836-2001），按50年超越概率10%的設防標準，路線穿越地區**動峰加速度值為0.10g，**動反應譜特徵週期為0.35s，根據《公路工程抗震設計規範》（jtg b02-2013），本路線所經區域**基本烈度為ⅶ度區。
薄壁空心墩安全專項方案
1 榮成 烏海高速公路河北徐水至淶源 冀晉界 段工程設計圖紙 2 公路水運工程施工安全標準化指南 2013 3 根據本方案所相對應的技術標準，設計暫規，施工規範，驗收標準和有關規定 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf801 2012 鋼筋機械連線通...
薄壁空心墩施工安全專項方案
重慶渝北至四川廣安高速公路 重慶段 土建第一分部 k3 257.35 k22 500 黑水灘河特大橋薄壁空心墩 施工安全專項方案 編制審核 審批中國水電集團路橋工程 渝廣高速公路總承包部土建第一分部 二 一三年六月 目錄1 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制原則 2 1.3編制範圍 2 2...
薄壁空心墩專項安全施工方案
一 工程概況 我專案部承建k00 000 k00 000段路基 橋涵 路面 排水 防護的所有工程。其中有大橋三座，分別為巴彥圖大橋 5 40m 新村大橋 9 40m 三道溝大橋 12 40m 天橋四座，通道橋五座，互通a匝道一座。三道溝大橋3 4 5 6 7 8 9 墩為薄壁空心墩，空心墩總高度為0...