中部糧油主食產業園專案
道路工程水穩
層施工方
案編制人：
審核人：
批准人：
濮陽市中房建築工程****
1、原材料
水泥：採用po32.5級普通矽酸鹽水泥，宜採用初凝時間3h以上，終凝時間在6h以上。
粗集料：採用壓碎值不大於30%，單個顆粒的最大粒徑不大於37.5mm，硫酸鹽含量應超過0.25%，有機質含量應不超過2%的級配碎石。
細集料：採用碎石料加工過程的細料部分，及潔淨的天然砂，有機質含量不超過2%。塑性指數小於6%，液限小於28%。
水：採用潔淨的飲用水。
2、水泥碎石墊層混合料的級配範圍
3、水泥穩定碎石基層混合料級配範圍
4、水泥穩定碎石底基層混合料級配範圍
5、水泥碎石混合料技術要求
根據施工規範、試驗規程進行配合比試驗並按監理工程師批覆的配合比進行施工：混合料水泥劑量根據配合比確定，7天浸水（試件在25±2℃條件下保濕養生6天後，再浸水1天）的無側限抗壓強度的標準值大於或等於2mpa。按最佳含水量和最大幹密度97%（重型擊實）製備試件，按無側限抗壓強度進行鑑別，選出兩種試件強度合格、水泥劑量合適的配合比進行重複試驗。
如試驗結果與原試驗一致，則報監理工程師進行審批。若實驗結果同原試驗有差別，則分析原因，增加試驗次數，直至結果穩定為止。
為確保施工工期，水穩層施工時採用兩班制/天，為便於施工管理整段路基分為2個工區；其中，原生產路以北為一工區，原生產路以南為二工區，每工區2個負責人和2個現場管理技術員，共4人，同時每個班需配備3人輔助機械進行平整和嵌縫工作，共7人。共需投入人員為14人。
水穩層施工擬投入裝置如下：
機械裝置配置表
1、施工工藝流程圖
水泥穩定碎石底基層施工工藝框圖
2、準備工作面
應在施工前一天準備好工作面，交驗合格並報請監理工程師檢查驗收。對於路基，表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點；對於碎石層，表面應平整、堅實、乾淨，具有規定的路拱，沒有坑洞、搓板、轍槽以及任何鬆散材料。
3、施工放樣
應在施工前做好施工放樣。恢復中線時，直線段每15~20m設一樁，曲線段每5~10m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出邊緣的設計高掛基準線。要用白灰劃出邊緣線。
4、拌和與運輸
水泥穩定碎石底基層採用集中拌製，拌和站設在百丈互通轉盤內的空地上。
拌和前應測定各種規格的含水量，根據含水量、天氣情況和運距的長度調整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適。夏季施工時可先對碎石進行灑水濕潤。含水量要比最佳含水量大1.
0%，使混合料運到鋪築地段，攤鋪後在碾壓時的含水量不小於最佳值。灰劑量按照規範規定的檢測頻率和方法進行，灰劑量不足時要及時加灰，保證灰劑量按大於配合比0.5％控制並符合技術規範要求，及時取樣進行試件成型。
料倉的加料要有足夠數量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足並且相互之間數量協調。拌和樓每天結束使用前應清理乾淨，檢查並進行適當維護，尤其要注意避免水泥結塊而堵塞水泥下料口。
混合料運輸應採用15t自卸車，車況良好，數量應滿足運輸要求，裝料時應前後移動。拌成的混合料應盡快運送到鋪築現場。當攤鋪現場距拌和場較遠時，混合料在運輸過程中應加覆蓋，減少水分損失。
5、側模板
在施工水穩層前在硬路肩及沒有設計路緣石的部位先進行側模板支立，防止水穩層澆築施工時水穩層澆築出設計邊線。側模支立時要先進行立模放樣，模板加固後進行校模、驗模。確認模板符合設計要求並經監理工程師認可，准許進行水穩層澆築後方可進行水穩層澆築施工。
6、攤鋪
在水穩層正式開工之前，應在監理工程師批准的地點鋪築長度為100公尺左右的試驗路段。在鋪築試驗路段的過程中，應設專人掛線量測，做好觀察和記錄，研究、解決發現的各種問題。試驗路段應在監理工程師的監督下進行，如果試驗路段經監理工程師批准驗收，可作為永久工程的一部分。
如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達到復合要求的標準為止。
通過鋪築試驗路段來確定集料的配合比、混合料的松鋪係數（攤鋪的速度、厚度、壓實度），集料數量的控制、混合料攤鋪方法和機具的配備，混合料含水量的增加和控制方法，壓實機械的選擇和組合，壓實順序、壓實的速度和遍數，使施工過程中的拌和、運輸、攤鋪和碾壓能夠協調的配合。
現場攤鋪採用30鏟車和60挖機聯合攤鋪作業，兩台機械前後相距5~10m。攤鋪過程中應根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪攤鋪過程中停車待料的情況。設乙個三人小組跟在壓路機後面， 及時消除粗集料帶或蜂窩，並及時補充細混合料，攤鋪平整，嚴重部位挖除後用符合要求的混合料填補，挖除深度不小於15cm。
7、碾壓
（1）、在攤鋪、修整後立即用壓路機跟在挖機後在全寬範圍內進行碾壓。按靜碾－弱振－強震－靜碾的程式進行碾壓施工，碾壓施工過程中壓路機行駛速度控制在1.5km/h～3km/h。
（2）、碾壓程式應按試驗路段確認的方法施工。碾壓時，應重疊1/3--1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數應該相同，兩側應多壓2~3遍。
壓實厚度為25cm，壓路機碾壓不到的地方用人工夯實。
（3）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水穩層表面不受破壞。
（4）、壓實後的表面應做到平整，無輪跡或隆起，不得產生「大波浪」現象，碾壓後對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，坡面平整、不鬆散。
8、接縫處理
施工中盡可能減少橫縫的發生，在終凝前能進行處理的，按翻鬆一部分共同找平碾壓的方法處理，終凝前不能處理的按留設橫縫處理。
兩工作段的橫向接縫，採用對接方法。具體處理方法如下：
（1）用與底基層壓實厚度及長度相等的方木作支撐，人工將末端混合料弄整齊，用方木做端模緊靠混合料，以保證端部壓實度。
（2）重新開始攤鋪混合料前，將端部不平整部分鑿除，並將下承層頂面清掃乾淨。
（3）把混合料傾倒到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。
9、養生
每作業完成後，採用灑水養生，保持其表面在養生期限內濕潤，養生期為七天，直到達到足夠強度，養生期封交通。
養生期間如發生破壞及時進行修整，直至達到要求標準。修整不得採用「貼補法」。
10、質量檢測
底基層外觀要求表面平整密實、無坑窪、無明顯離析。施工接茬平整穩定。
質量檢查專案、檢查方法及檢驗標準見下表：
①平整度可以通過兩側立模來保證，並在路中間位置每5m 打一高程樁，設立方格網，以利及時檢測和發現偏差情況。
② 每層初壓後用3m 鋁合金直尺檢查平整度， 及時進行鏟修、整平、低凹處應翻鬆後修整，翻修深度不得小於10 cm。
③接縫處理車行道採用半幅施工，要採用階梯斜接接縫。上下層的接縫要錯開。橫向接縫亦採用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的製作要嚴格按照規範執行
④ 在基層施工養護期間出現的收縮、開裂及施工接縫， 要採用400g/m2土工布進行處理，同時在裂縫內灌油防止裂縫反射到瀝青面層上，裂縫產生嚴重部位進行返工處理。施工流程： 清掃基層→ 灑佈粘層油→ 鋪設土工布並固定→ 灑佈粘層油→ 瀝青路面施工。
⑤拌和好的混合料應盡快攤鋪，做到自第一次加水至完成壓實的時間不超過2h，並不小於終凝時間。
⑥在碾壓施工過程中嚴格控制壓路機行駛速度及碾壓遍數，確保水穩層壓實度。
⑦水穩層施工時選擇天氣晴好的時間段進行施工，若遇雨雪天氣及時調整水穩層配合比，並對已完成碾壓施工部位進行覆蓋保護。
⑧水穩層施工完成後未達到設計強度要求之前不允許車輛在水穩層上行駛，防止對已施工完成的水穩層造成破壞。
⑨經監理工程師檢查合格的水泥穩定碎石底基層養生期不小於7天，養生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養生期間如出現病害應及時挖補，挖補壓實的厚度不小於8cm。
養生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。無法管制時，應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過。
水穩施工技術方案
水泥穩定碎石基層施工技術方案 一 編制依據 1 滸溪線 車崗頭至奉化段 改造工程 k51 300 k66 300 第二合同段兩階段施工圖設計及變更設計圖。2 公路路面基層施工技術規範 jtj 034 2000 二 工程概況 滸溪線 車崗頭至大嵐段 第二合同段，起點樁號k58 800，終點樁號k66 ...
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