第二節長大、重難點隧道施工
1工程地質概述
宣峰嶺隧道位於江西省袁州區湖田鄉平田村易家坊組宣峰嶺山體內，隧道全長2191.19m,隧道進出口的里程分別為：dk755+453.
81、dk757.645。明暗分界里程分別為：
dk755+468.81、 dk757+608，暗挖段全長為2139.19。
其中iii級圍岩400m，iv級圍岩1360公尺、v級圍岩431.19公尺。
進口段丘坡基岩出露，出露基岩為震旦紀晚世老虎塘組（z2ih1）千枚岩，夾片巖，褐灰色、褐色、灰白色，表層為全~強風化，區域性地表覆蓋第四系殘坡積（q4di+el）粉質粘土，厚0~3m.隧道進口段處於小型背斜的核部，岩體極為破碎，洞頂及洞壁易坍塌。
不良地質及特殊岩土c1z梓山組地層含炭質成分，地質測繪和鑽探中未見明顯煤線，dk757+150~+320段右側120m附近有2個五十年代找礦留下的廢棄豎井，現已回填，井口標高約217m，井深約30m，推測井底標高約為187m。廢棄豎井距離線路中線較遠，且為豎直開挖，井底標高距線路路肩標高15~20m，並未水平向線路方向掘進，加之調查訪問2個豎井在土層中開挖，因此廢棄豎井對隧道無影響。鑑於該地層中含炭質成分，施工中應做好通風和瓦斯監測，防止存在有害氣體對安全造成影響。
c1z梓山組地層為海陸交互相沉積地層，含有灰岩成分，因為互成狀，測繪及鑽探揭示岩溶發育微弱，大規模岩溶水可能性不大，但物探eh-4顯示該區域電阻較低，施工過程應做好防護。
隧道出口端位於第四系殘坡積（q4di+el）粉質粘土夾細角礫地層，褐黃色，厚8~10m。隧道洞身位於石炭紀早世（c1z）千枚岩、粉砂岩夾灰岩底層中，全~弱風化。千枚岩，全~弱風化，全分化，褐黃色，風化後，岩體呈砂土狀；強~弱風化，灰青色，岩體較完整；岩層產狀；30°∠76°。
物探eh-4反應，dk757+500~+610為低阻異常區，千枚岩夾灰岩地層，可能岩體破碎，岩溶發育。隧道出口位於第四系粉質粘土夾細角礫土地層中，洞頂及洞身易坍塌。
線路地下水主要為第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布於谷地、河流及其階地和衝海積平原的第四系衝洪積砂類土和碎石類土層中；基岩裂隙水分布不均，主要賦存於低山丘陵區岩石的構造裂隙、層間裂隙以及風化裂隙中，在斷層破碎帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強烈發育帶等儲水構造中，水量較豐富；本線經過地區，震旦、寒武、奧陶、石炭、二疊、三疊等時代地層均含有碳酸鹽岩，岩溶現象發育，白堊、第三系含鈣岩層亦有溶蝕現象，岩溶水十分豐富。
箬村隧道位於新余市分宜縣，為山嶺隧道，屬地山丘陵區，地面高程100～270m之間，相對高差約130m，自然坡度15～25，地表植被發育，雜草灌木叢生。
隧道進口,丘陵緩坡，表層為第四系殘坡積（qel+dl）粉質黏土夾少量細角礫土,粉質黏土，褐黃色、棕紅色，上部為硬塑，下部表層為可塑，細角礫含量不均，上部含量一般為10～20％，下部漸少,覆蓋層厚17～22ｍ。下伏基岩為二疊系下統茅口組（p1m）灰岩夾炭質頁岩地層。灰岩，深灰色、灰白色，弱風化，厚層狀；炭質頁岩，黑色，薄層狀，遇水易軟化。
岩層產狀：15°∠62°。隧道進口洞身位於第四系黏性土地層中，圍岩強度低，難自穩，應避免雨季施工，同時加強洞頂支護措施。
隧道進口基底成洞後，需進行地基加固處理；成洞後應進行岩溶探查。
隧道洞身均位於二疊系下統茅口組（p1m）灰岩夾炭質頁岩地層中。灰岩，深灰色、灰白色，弱風化，厚層狀，岩溶發育；炭質頁岩，黑色，薄層狀，遇水易軟化。總體上，該隧道岩溶較發育，施工中易發生湧水、湧泥等突發災害，應作好防護措施。
隧道成洞後，應進行隧底隱伏岩溶探查。
隧道出口,丘陵緩坡，表層為第四系殘坡積（qel+dl）粉質黏土夾少量細角礫土,粉質黏土，褐黃色，上部為硬塑，靠近谷地漸變為可塑，細角礫含量不均，上部含量一般為20～30％，下部漸少,覆蓋層厚11.3～16.7ｍ。
下伏基岩為二疊系下統茅口組（p1m）灰岩夾炭質頁岩地層。灰岩，深灰色、灰白色，弱風化，厚層狀；炭質頁岩，黑色，薄層狀，遇水易軟化。岩層產狀：
10°∠66°。隧道出口洞身位於第四系黏性土地層中，圍岩強度低，難自穩，應避免雨季施工，同時加強洞頂支護措施。隧道進口基底成洞後，需進行地基加固處理；成洞後應進行岩溶探查。
2主要施工工藝
2.1開挖工法
2.1.1三台階七步開挖法
本標段ⅳ級和ⅴ級圍岩地段採用三台階七步開挖法，三台階七步開挖法是以弧形導坑預留核心土法為基本模式，分上、中、下三個台階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開，平行推進的施工方法。
三台階七步開挖法施工工序示意圖見圖2.1.1-1。
三台階七步開挖法施工工藝流程見圖2.1.1-2。
三台階七步開挖法施工工序透檢視見圖 2.1.1-3。
圖2.1.1-1 台階七步開挖法施工工序示意圖
2.1.1-3 三台階七步開挖法施工工序透檢視
圖2.1.1-2 三台階七步開挖法施工工藝流程
工序施工步驟說明
第1步，上部弧形導坑開挖：在拱部超前支護後進行，環向開挖上部弧形導坑，預留核心土，核心土長度宜為3～5m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～2/3。開挖迴圈進尺應根據初期支護鋼架間距確定，最大不得超過1.
5m，開挖後立即初噴3～5cm混凝土。上台階開挖矢跨比應大於0.3，開挖後應及時進行噴、錨、網系統支護，架設鋼架，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第2、3步，左、右側中台階開挖：開挖進尺應根據初期支護鋼架間距確定，最大不得超過1.5m，開挖高度一般為3～3.
5m，左、右側台階錯開2～3m，開挖後立即初噴3～5cm混凝土，及時進行噴、錨、網系統支護，接長鋼架，在鋼架牆角以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第4、5步，左、右側**階開挖：開挖進尺應根據初期支護鋼架間距確定，最大不得超過1.5m，開挖高度一般為3～3.
5m，左、右側台階錯開2～3m,開挖後立即初噴3～5cm混凝土，及時進行噴、錨、網系統支護，接長鋼架，在鋼架牆角以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第6步，上、中、**階預留核心土：各台階分別開挖預留的核心土，開挖進尺與各台階迴圈進尺相一致。
第7步，隧底開挖：每迴圈開挖長度宜為2～3m，開挖後及時施做仰拱初期支護，完成兩個隧底開挖、支護迴圈後，及時施作仰拱，仰拱分段長度宜為4～6m。
2.1.2三台階臨時仰拱法
三台階臨時仰拱法開挖採用鑿岩機鑽眼，環形掏槽，光面爆破。三台階臨時仰拱法開挖每迴圈進尺1榀鋼架間距。
三台階臨時仰拱法開挖步驟見圖2.1.2-1。
三台階臨時仰拱法開挖施工流程見圖2.1.2-2。
三台階臨時仰拱法開挖步驟說明見表2.1.2。
圖2.1.2-1 三台階臨時仰拱法開挖施工步驟圖
圖2.1.2-2 三台階臨時仰拱開挖施工工藝框圖
表2.1.2 三台階臨時仰拱法開挖施工步驟說明
2.1.3側壁導坑法（cd法）
六步cd法採用鑿岩機鑽眼，弱爆破。cd法開挖每迴圈進尺為1榀鋼架間距。
cd法開挖步驟見圖2.1.3-1。
cd法施工工藝流程見圖2.1.3-2
圖2.1.3-1 cd法開挖施工步驟圖
cd法開挖步驟說明
1、（1）利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道主體結構超前支護。
（2）分台階開挖1、2、3部。同時，逐步施作導坑周邊的主體結構的初期支護和中隔壁臨時支護，即初噴混凝土，架立隧道鋼架和接長臨時鋼架，鑽設徑向系統錨桿後復噴混凝土至設計厚度，同時，對1、2部掌子面及時噴射8cm厚混凝土封閉，每級台階底部和豎向臨時鋼架間及時噴射10混凝土封閉，並設鎖腳鋼管。
2、分台階開挖4、5、6部。除中隔壁部分臨時鋼筋已施工完畢外，其餘步驟均參照第一步工序。
3、拆除開挖尾部靠近二次襯砌仰拱6～8m範圍內臨時中隔壁鋼架，灌注該段內ⅶ部仰拱。
4、灌注該段內ⅷ部隧底填充。接長中隔壁臨時鋼架，使得鋼架底支撐於仰拱填充頂面。
5、上述步驟逐步迴圈。並根據監控量測結果分析，待初期支護收斂後，逐段拆除臨時鋼架，利用襯砌模板台車一次性灌注ⅸ部二次襯砌（拱牆襯砌一次施作）。
圖2.1.3-2 cd法施工工藝流程圖
2.1.4雙側壁導坑法
雙側壁導坑法採用鑿岩機鑽眼，弱爆破。雙側壁導坑法開挖每迴圈進尺為1榀鋼架間距。
雙側壁導坑法開挖步驟見圖2.1.4-1。
雙側壁導坑法施工工藝流程見圖2.1.4-2
圖2.1.4-1 雙側壁導坑法開挖施工步驟圖
雙側壁導坑法開挖步驟說明
第1步 (1)利用洞口導向措施或洞身上一迴圈架立的鋼架施作隧道洞身，側壁導坑縱向超前支護。（2）開挖1部同時每進尺1.2m，掌子面噴8cm厚混凝土封閉。
（3）施作1部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架，並設定鎖腳鋼管。（4）鑽設徑向錨桿後復噴至設計厚度。
第2步 (1)開挖2部，同時每進尺1.2m，掌子面噴8cm厚混凝土封閉。（2）施作1部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架，並設定鎖腳鋼管。
(3)鑽設徑向錨桿後復噴至設計厚度。
隧道施工個人總結
個人總結 我叫信鑫自從2010年1月份到中交二公局lys 5標。來到這裡我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨幹人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys 5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由於我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多 但是有各位領...
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