培訓教材
一、 「備件」的概念
「備件」也有稱零件、配件的，很難準確地界定它們各自的定義。
汽車由乙個乙個的總成、分總成和單個的零件組合裝配起來，組成汽車的這
些總成、分總成和單個的零件，以及在汽車使用中必然消耗和需要補充的或為維持汽車良好的技術狀態必需更換的總成、分總成和單個的零件，把它統稱為備件（配件）。
汽車備件從使用用途上，分為裝車用備件（在汽車製造廠稱為總成、分總成、
零件）和使用維修用備件。
本文所指的「備件，」是指汽車產品銷售以後，使用者在使用汽車過程中所需
要得到的備件**保證。
企業的售後服務工作，是指必需及時地滿足使用者隨時可能發生的服務要求，
並立即給以處理和解決。使用者可以諒解汽車產品可能出現故障，但使用者不能接受因為任何原因導致的售後服務的拖延，特別是**不足的備件的延誤。而使用者的絕大多數售後服務要求都是需要以備件的充足，及時**來解決的，比如，質量保修、維修、保養、緊急求助救急、乃至培訓中的拆裝示範等，因此，備件的**保證成為售後服務工作能否成功的物質基礎，也可以說，有了充足的備件保障，才能有完善的售後服務工作，所以備件是售後服務的脊梁骨。
能夠體現汽車生產企業對售後服務網路的經濟扶持的也是「備件」，通常表
現在生產企業備件經營的商務政策裡。
「商品汽車」的經濟利益代表的是企業的智財權，與此同一性質的，「商
品備件」的經濟利益代表的也是企業的智財權，這是不容侵犯的。售後服務網路參與汽車企業的售後服務工作，服從於企業售後服務的大局的所有付出，將在企業所准予的原廠整車及其備件的營銷中得到經濟利益的回報。
二、 掌握東風汽車產品知識是做好備件工作的技術基礎
１、「產品配置」的概念
在這裡，「產品」指的是整車－東風汽車，只有整車的銷出才可能有備件的需求。
乙個型號的汽車是由幾百種（數千個）零件組合裝配成的，即使乙個基本車型也可能因軸距不同、發動機（型號）配置不同、變速箱（廠家）不同、用途不同（工程、牽引、廂式…）而派生出整個系列的汽車。
例如：基本車型１２０８ｇ
不同軸距汽車：１２０８ｇ（4350+1300）、ｇ１（5350+1300）、ｇ２（5850+1300）、ｇ３（3900+1300）、ｇ４（5350+1300）（傳動軸不同、車架不同、線束不同、車箱長不同）
不同用途汽車：
工程車３２０８ｇｊ（3500+13003900+1300）（ｊ：底盤）（整車上裝為自卸部分）（變速箱帶取力）
牽引車：４２０８ｇ（上裝為鞍座）
廂式車倉柵）（上裝為不同的車廂）。
配置不同發動機：３２０８ｇ（康機玉柴機）
配置不同變速箱：已配置陝齒８檔箱、大同７檔箱。
２、汽車編號知識包含了以下一些內容
1） 整車編號及工廠的選裝碼
2） 總成、分總成、零部件編號
3） 關於ｖｉｎ碼的知識
4） 關於生產日期
5） 關於專用件與通用件的概念
下面分別詳細敘述：
1） 東風汽車整車的編號規則（見東風公司工程研究院標準法規科：東
風系列車型彙編2023年5月版）
沿用老的國家標準至今，東風汽車產品型號由系列代號和車輛特徵代號兩部
分組成。
系列代號
△企業名稱代號：是經國家主管部門批准並註冊的代號，不得隨意改動。東風****商用車公司使用的企業名稱為「ｅｑ」。
商用車下屬的杭汽為：dhz(客) 東風深聯：eq、se
柳汽為：lz、eq 東風日產柴：dnd
新汽為：eq
△車輛類別代號表：
△主引數代號
１、２、３、５類車的主引數代號為車輛的最大總質量（整車整備質量和最
大裝載質量之和按（t）噸計。
４類車的主引數應包含牽引座上的最大質量。
變型車的主引數不超過基本車型總質量±１０％時，主引數代號不變。
主引數不足規定位數時，在引數前以「ｏ」佔位。
△序號：為該車型的變型產品序號。
1 車輛特徵代號（採用不定位編號形式表現）
△駕駛室及底盤特徵代號
駕駛室：長頭、平頭
擋風玻璃：平面、曲面
座排數：單排、1.5排、雙排
其中：長頭代號ｅ：（單排、平玻璃）２０８２ｅ
長頭代號ｆ（單排、曲面玻璃）１０９２ｆ
平頭代號ｇ（單排、窄臥）１１４１ｇ
ｔ（單排）１０５０ｔ
ｋ（ｇ換臉）１２０８ｋ
ｖ（單排、寬臥、ｇ換臉）１２０８ｖ
ｗ（單排、雙臥、ｇ換臉）１１４１ｗ４
ｌ（ｃ８００駕室）４１８６ｌ
ｗ（ｃ８００駕駛室、雙臥）４１８６ｗ
ｅｑ２１０２未用字母標明為雙排座室
ｚ（單排、窄臥、窄駕駛室），１１０８ｚ
n(雙排座)1030n
△客車、半掛車及專用汽車等類別代號
△發動機及其代號
東風：ｅｑ６１００（汽油機不標註代號）
ｅｑｄ６１０２ｔ柴油機
eq6102dt-10柴油機（103kw）（2ad）
eq6b5.9（97kw）（4d）
eq4btaa3.9(92kw)（5d）
eqb140-10(103kw)（5ad）
eqb160-10(-20)(118kw)（6d）
eqb180-10(-20)eq6bta5.9(132kw)（7d）
eqb210-10(-20)(155kw)（7ad）
eqd180-20(132kw)（53d）
eqd210-20(155kw)
朝柴：cy4102bq(bzq)（15d）（40d）
玉柴：yc6108zq(132kw)（19d）
yc6108zqb(105kw)（19d）
yc6105qc(155kw)（19d）
yc4110zq(100kw)（46d）
yc6112zlq(199kw)（32d）
本處所指代號，係指東風汽車產品型號後面所加的尾綴代號，以表明該車型配裝的是什麼發動機。
2 選裝碼
為適應使用者的需求，滿足不同地區、不同用途、不同使用者的需要，而配置的供使用者訂貨時自由選裝的一些功能裝置，其編碼的編制原則如下：
100-199 以發動機總成及系統為主要內容的復合選裝；
200-299 以底盤各主要總成及系統為主要內容的復合選裝；
300-399 以駕駛室總成及系統為主要內容的復合選裝；
400-899 以發動機、底盤、駕駛室各總成及系統交叉的復合選裝；
900-999 對出口車等特殊要求的復合選裝。
1-99 為單項選裝，舉例如下：
「1）」章節的全部敘述為了說明不同的汽車是由不同的零件組成的，汽車型號不同、**不同、選裝碼不同均說明它們的配置（即組成汽車的總成、分總成零件）不同。
2)車型相對應的圖紙代號
①關於專用件及通用件的概念
東風汽車從70年代開始設計、生產第乙個車型系列，至今已有十餘個系列，幾百種車型，按先後設計的次序，後設計的車型根據通用化、標準化、系列化的原則，盡可能地選擇已有車型上已經用過的總成、分總成和零件，那麼對這個車型而言，凡選用的已有車型的零件和總成稱之為通用件，專門為這個車型設計、製造的零件和總成，是這個車型的專用件。同樣的道理，這個車型的專用件，有可能成為再開發新車型的選用件（即對那個車型而言的通用件）。
當審閱某乙個車型的零、備件的時候，發現它採用了大量其它車型的零、備件，這是不奇怪的，對於系列與系列之間的汽車車型，可通用的零件大多是支架、梁及通用電器零件等，不是什麼功能非常重要的零件，而同系列之內的汽車，則主要的總成將成為通用件，但總成儘管通用，也會因汽車功用不同（工程、牽引、廂式、軸距）、總成的效能變化而導致內部零件主要引數變化，總成、零備件也會不通用。
近年從產品設計上引入了「平台」的概念，我的理解是採用一些效能範圍較寬的總成作為基本配置，設計的汽車產品，它的功能適應性較寬，同一平台上的產品從總成到零備件的通用化、標準化、系列化程度也較高（比原「一系列」的提法範圍還要廣）。譬如最近提出的30噸平台，動力範圍270-300馬力（康機c，玉柴6112）較寬、配置c800駕駛室為主、有4χ2、6χ4、8χ8多種驅動方式、牽引、工程、專用各類車型都有等等。
如雷諾重型平台（t1平台）：動力範圍＞350-400馬力（以雷諾dci11為主，暫訂配置c800駕駛室），先開發（4χ2）車型，並逐漸拓展平台。
過去有乙個概念「備件的通用互換手冊」，今天已經很難編輯。因為今天的汽車企業的產品從輕到重幾十個系列，幾百上千種車型，很難用一本手冊把它的通用互換情況表述清楚，因此備件工程師必需首先借助對車型配置的熟悉來查詢它們的通用互換情況。
③關於汽車總成、零備件的編號
△汽車零件的編號管理
早在50年代，國家機械部即對我國汽車產品的設計生產制訂了編號規則，並一直沿用至今沒有變化，基本格式如下：
上述形式用於描述組成總成的零件。如果橫線之後的分總成代號與零件編序號連在一起，標註成00100、00010、00001……等，說明它是某乙個總成的圖號。
這種形式用於描述組成分總成的零件。
如果這種標註中的零件編序號為010、020、030……等，說明它是分總成的圖號。
③按工廠標準的規定（原則上），汽車各總成的代號按以下代號標註：
④東風公司自行設計研發的發動機總成類的分總成代號按以下規定標註：
注：凡進**術引進的發動機（如康明斯發動機），東風公司沿用了引進廠的零件編號規則，如康明斯發動機的零件為7位數字的計算機號碼，完全由計算機查詢，而不按中國式（帶有含義的數碼）的規則，這是需要特別注意的。
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