在大二開學之初，學校組織了為期兩周的認知實習，旨在讓我們對自己所學的專業有初步的認識。這次的實習讓我們掌握了一些關於道路工程方面的專業知識，懂得如何去分析一些道路在建造過程中的問題，並且找到解決方案。通過這次實習，我看到了道路建造過程中的困難和艱難，並且還學習到關於解決道路工程問題的方法，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性，增加了學習的興趣。
我們大一剛學完基礎課程，到大二將要學習專業知識，認知實習對於我們新學期學習專業課有很大的幫助，能夠提高我們學習的興趣，了解實際生活中建築工程要做的工作，便於在學習中掌握重要的知識。在學習專業課之前，讓我們對土木工程有乙個初步的了解。
下面就實習與理論知識結合及得到的收穫做一些總結
一、實習目的：
本次認知實習是為了讓我們接觸道路方面的一些知識，使我們對道路工程方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。作為一門工程學科，土木工程並不是單純靠理論上的知識來支撐。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動， 增進學生對建築工程行業的了解；專業的了解，增加對土木工程形式的了解，掌握常見的道路工程結構形式、特點、構造方法、工程材料、工程施工方法、工程管理等知識，更好適應專業學習，同時提高學生的專業意識，提高專業學習興趣，提高學習效果。
二、實習內容：
9月6號：新校區的理論課程學習
9月7號：長沙繞城高速的實地參觀學習
三、實習時間
2023年9月6日----2023年9月7日
四、認知實習的具體內容
（一）理論課程的學習
道路工程認知實習第一天是在新校區上的理論課。我們先是在圖書館門口集合，然後去a101，老師對道路工程的一些基本知識進行了詳細講解。老師之所以在實習前給我們講一些理論知識，是為了能夠更多理解老師所講的內容，讓我們對道路工程有了一些初步的認識，這對於我們在認知實習中有很大的幫助，讓我們能快速理解老師所講的內容，增加學習的效率。
理論課程老師主要介紹一些基本概念公路的。老師首先強調道路工程在交通運輸中的重要作用。道路運輸是使用最多的運輸方式，方便快捷，道路的建設對乙個國家的經濟發展起到決定的作用，現在我過也在加強我國的高速道路建設。
然後老師重點介紹了一些概念。道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。
其中公路是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路稱公路。公路和道路的區別：道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。
按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等
公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設務及其它沿線設施組成。
公路按使用性質可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道），以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為幹線，縣道和鄉道稱為支線。
公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二公路、**級公路、四級公路五個等級。
公路運輸已經超過了鐵路，處於五大運輸的老大，公路運輸承擔著全世界貨運的65%、客運的80%。公路運輸的特點為：1、機動靈活，適應性強，2、可實現「門到門」直達運輸，在中、短途運輸中，運送速度較快，4、原始投資少，資金周轉快，5、掌握車輛駕駛技術較6、運量較小，運輸成本較高，7、執行持續性較差，8、安全性較低，汙染環境較大。
公路路基的基本要求有：1、足夠的整體穩定性，2、足夠的強度和剛性，3、足夠的水溫穩定性，3、足夠的平整性，4、路標適當的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路塹和填築路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修築等工作。
路基防護按其方法可以分為坡面防護和沖刷防護，常用的路基防護工程有以下型別：種草，平鋪草皮，幹鋪疊置草皮，植樹,扶面，捶面，噴漿，勾縫灌漿，護面牆，砌石，拋石，石籠，梢料防護，混凝土預製板，土工合成材料，支擋結構，丁壩，順壩等
公路的路面要求：(1)具有足夠的強度，2)路面穩定性，路面還要承受各種自然因素的作用。(3)路面平整度愈差，行車阻力就愈大，將使車速降低，油耗上公升，輪胎加速磨損；與此同時，車輛對路面的衝擊力增大，造成行車顛簸，汽車機件和路面迅速損壞，行車安全性和舒適性就會降低，甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性，（5)不透水性，(6)低雜訊與低揚塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種，其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。
此外我們還了解了一些關於公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面，公路交通控制和管理，交通路標，指路標誌，交通訊號，汽車基本構造，汽車知識，公路運輸站場和附屬設施等知識。但其中公路的平面和縱坡，橫段面，縱斷面由於專業性太強，現在很多東西都聽不懂。
（二）第二天的認知實習是出去實地參觀學習。早上我們在圖書館集合後，在老師的帶領下，乘車來到實習地點。我們首先在坪塘大道下的車，然後步行走過一段小路，來到了長沙繞城高速。
在車上我們逐漸駛出市中心，由於南方多為丘陵，所以公路大多穿越山體，快到目的地之前，穿越了乙個隧道，到達目的地，便看到了兩側小山都是水泥牆體。隨後老師給我們簡要的介紹了此次實習，然後，便讓我們親自上山考察這個小山的附屬結構。
剛上小山，便可看到乙個個溝渠，這些強並不是從地下修到山頂的，而是分解及的，還有人工修築的溝渠，出乎我們意料，山上還中了小菜。下來後向老師回報我們的發現，有人說那是強使防止水土流失的，後來老師給我們解釋，這主要是為了平衡這座山，因為這本來是一座山，被打通之後，需要人工修築擋土牆，是指維持平衡，通過查閱資料，擋土牆是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土牆橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為牆背；與牆背相對的、臨空的部位稱為牆面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、牆的頂面稱為牆頂；基底的前端稱為牆趾；基底的後端稱為牆踵。
根據擋土牆的設定位置不同，分為路肩牆、路堤牆、路塹牆和山坡牆等。設定於路堤邊坡的擋土牆稱為路堤牆；牆頂位於路肩的擋土牆稱為路肩牆；設定於路塹邊坡的擋土牆稱為路塹牆；設定於山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎岩層的擋土牆稱為山坡牆。原來以前經常見到的那些形狀各異的擋土牆競有如此重要的作用。
山上的另乙個重要的結構就是我們看到的那乙個個水溝，原來這水溝主要是起隔斷的作用，隔斷水流，同時還可以發現，擋土牆上有細小的紋路讓水留下來。
老師又為我們講解了道路工程與土木工程其他方向的一些區別，例如線性施工，點施工等，同時，道路工程的投資也非常之大，岳陽道株洲這段高速公路建造預算由原來的五十六億增加到了七十多億。
然後我們一路向前走向京珠高速，京珠高速公路，現名京港澳高速公路，用符號表示為「g4」（g代表國家高速），是中國一條連線首都北京至南部重要城市廣州及珠海的高速公路，全長約2310公里。我國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路是指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。
中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路的標誌，通常是兩條道路中有過街橋的標圖。而標誌的背景顏色根據不同的國家和地區，有所不同。
此外，高速公路上的標誌也考慮到字型問題。為更容易讓司機在較快速度仍然能夠清楚地閱讀標誌，許多國家使用黑體等類似字型，防止字型變得太複雜。實地的實習總能帶給我意外的收穫，這一次也不例外。
我不僅掌握了高速公路與普通城市公路的不同而且在不經意間看到了很多以前走高速未曾注意到的，例如地上的反光設施和用塑料做成的反光樹。
衛老師還給我們講解了好多趣事，其中有江西省委書記修路的故事，如何將路修的更好還省錢，還有那個紅色革命聖地某某山。
然後，我們便開始了「長征」，路上我們見到了小彬同學提到的「鐵絲網」，老師給我們講，實際上這是塑料的，然後植草植樹，綠化同時美觀方水土流失。終於，我們到達了一段正在施工的公路，之間壓倒這一遍又一遍在剛剛鋪好的瀝青上碾壓，同時又很濃重的瀝青味，由於並未完全修好，右手邊便是稍微粗糙一點的瀝青，老師為我們講解了以公會普幾次瀝青，其中區別有哪些。然後，我們便開始了漫長的等車過程。
六、實習感悟：
兩天的實習結束了，通過這一次的實習我對公路工程有了進一步的認識和了解。我學到了很多的專業知識，不僅明確了公路工程中眾多的概念，同時也了解了公路工程的就也前景。深入施工現場的參觀實習，使我能夠將所學的理論知識與實踐相結合，最大程度的鞏固了所學的知識，深化了對知識的理解。
同時我也了解到工程設計與施工現場的各種技術和管理工作。怎樣見書本知識付諸實踐是我們每個土木學子都應該思考的問題，把圖紙上的建築一實物的形式展現出來是最大成功。這次的實習還讓我體會到作為一名土木工程師的艱辛與責任，但是只有在壓力下不斷前進才能將我們的自身價值最大程度的發揮出來。
最後我想感謝此次帶隊的老師，你們的無私奉獻然我們深入了解了所學的專業，你們的不辭辛勞是對工作的認真負責，這些都是我們必須學習的。我相信，有了這樣一次意義非凡的實習活動，在以後的專業學習中我們定會有更為出色的表現，謝謝你們！
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