中南大學10級土木工程隧道工程實習報告

實習地點：龍洞隧道和李家衝隧道

實習目的：了解隧道的基本構造以及它的用處

實習時間：9月4號和9月5號

實習內容：今天是實習的第一天，我們坐車來到了龍洞隧道和李家衝隧道參觀。參觀隧道的時候我們每個人都戴了安全帽。雖然我們都見過安全帽，但是自己親自戴安全帽的經歷還真沒有過。

我們在參觀龍洞隧道的時候，剛進去的時候。伸手不見五指。裡面真的好黑，腳下的路都看不清，只能感覺到腳下都是石頭之類的東西。

在黑暗中老師給我們講解了一些關於隧道的基本知識。我在老師講解和查詢資料中了解到了：長湘高速龍洞隧道位於湖南省長沙市岳麓區蓮花鎮龍洞村，為雙洞六車道分離式隧道，左洞長655公尺，右洞長618公尺。

龍洞隧道開挖輪廓最大高度12.31公尺，最大寬度為18.63公尺，最大開挖面積174.

6平方公尺。該隧道是湖南京港澳高速複線長湘高速路段的控制性工程，總投資1.12億元，2023年10月正式開工建設，2023年12月31日貫通。

隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

龍洞隧道區屬剝蝕丘陵地貌，地形切割強烈，起伏變化較大，地面高程變化在95公尺到235公尺之間，高差50公尺到130公尺，隧道洞身最大埋深116.9公尺。隧道洞身圍岩以變質砂岩為主，中厚層狀，洞口段淺埋，主要為粉質粘土和碎石土。

左洞出口段嚴重偏壓。左右洞隧道多次穿越破碎帶，地質條件複雜。所以這對施工早成了很大的難度，因此這對於施工以及研究人員都提出了很高的要求。

隧道採取零仰坡進、出洞，隧道口的植被保留原樣，沒有任何破壞，隧道洞頂截水溝採用綠色gp溝，用植被替代水泥，保障周圍生態環境。這是該隧道的一大亮點。

李家衝隧道的右洞李家衝隧道右洞全長180公尺，具有斷面大、圍岩差、淺埋且下穿既有500kv高壓電線鐵塔等特點，施工難度大。與去年十月十日進洞，今年四月份才正式完成。歷時半年之久。

在隧道中老師還簡單的又給我們講解了一些隧道的常識。隧道的設計工作主要分為以下幾方面：包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。

隧道的選線是根據線路標準、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設定。

洞口位置的選擇要依據地質情況。考慮邊坡和仰坡的穩定，避免塌方。隧道的縱斷面設計沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。

因隧道內濕度大，輪軌間粘著係數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利於爭取高程，人字坡便於施工排水和出碴。為利於排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。

隧道的橫斷面的設計是指隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建築限界而制定的。中國隧道建築限界分為蒸汽及內燃機車牽引區段、電力機車牽引區段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊牆或曲邊牆所組成。

在地質鬆軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約為27～32平方公尺，雙線約為58～67平方公尺。在曲線地段由於外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當加大。

電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網等應提高內輪廓高度。隧道的輔助坑道設計輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。

斜井傾角一般在18°～27°之間，採用捲揚機提公升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方公尺。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。

其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側（距中線約20公尺）。豎井斷面多為圓形，內徑約為4.5～6.

0公尺。平行導坑是距隧道中線17～25公尺開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連線，亦可作將來擴建為第二線的導洞。

第二天老師又給我們在教室裡教授了一些關於隧道的知識，除了第一天實習我們了解到的一些知識以外。我還了解到了一些關於隧道開挖方面的知識。隧道開挖方法分為明挖法和暗挖法。

明挖法多用於淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質岩層中採用鑽爆法最為廣泛，採用掘進機直接開挖也逐漸推廣。

在鬆軟地質中採用盾構法開挖較多。其中鑽爆法是指在隧道巖面上鑽眼，並裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。而它的基本過程包括：

鑽爆法開挖作業程式包括測量、鑽孔、裝藥、爆破、通風、出碴、錨桿、立架、掛網、噴錨等工序。

實習感悟：通過二天隧道的實習，是我了解到了關於隧道工程的一些基本概念。同時最為重要的是使我了解到工程施工過程中的複雜程度以及共同配合的重要性。

另外還激起了我對隧道知識學習的信心，是我自己從知識的海洋中得到了樂趣。

最後非常感謝實習老師們的精彩講解，使我們了解到了一些隧道方面的常識。最後說一句，老師們辛苦了！！！