中南大學土木工程09級橋梁工程認識實習報告班級：土木0907班
學號：1208090819
姓名：曾義
指導老師：於向東宋旭明周智輝
9月7、8日為中南大學土木工程09級橋梁工程認識實習階段。計畫分為兩
步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋，
8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋（銀盆嶺大橋）。
橋梁工程是土木工程中的乙個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、
木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和
結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋
等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分
類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）
按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長
大於 100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，
小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大
於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m，大於80m；單孔橋全長小於20m，大於5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木
橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等。（4）按照跨越
障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車
道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（6）橋的組成有：橋梁
的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連
接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）
身和基礎組成。 7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位於人民東路與圭塘河的交
匯處。橋長155公尺，寬29公尺，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78公尺，為下
承式系杆拱，每條拱圈跨徑長75.8公尺，距橋面17.8公尺。這座橋竣工於2023年
底並通車。大橋的道路與橋體的很長的連線部分叫引橋，造水上橋梁時，為了讓
橋下能順利通行大型船隻，橋孔下必須留有足夠的淨空高度，這樣就必須把橋造
得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴重地影響上下橋面的
交通。引橋就是橋和路之間的「過渡」，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能
平緩地上下橋面。
接下來我們又參觀了瀏陽河大橋，它橫跨瀏陽河兩岸，位於人民東路與瀏
陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m，為雙向六車道。其中主
橋單跨138m，
寬39.8m,採用國內首創的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結構。上層為機動車道，下層為市民觀光、通行的非機動車道。引橋長633m，寬25.6
m,為預應力鋼筋混凝土箱梁結構。主橋由湖南省建築工程集團總公司承建，
引橋由湖南順天建設集團****承建。工程於2023年7月15日開工，2
008年4月10日竣工。工程總造價2.21億元。
後面參觀的洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206公尺，橋寬33.2公尺，跨下沒有乙個橋墩。橋塔垂直高度為136.
8m，若加上鋼殼基座將超過150公尺，相當於一座高達50層樓的建築。塔基採用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31公尺，寬30公尺，基礎高11公尺，基礎下設25根2.0公尺深5公尺的抗滑樁。
塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有乙個裝置，
是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣裡，由於拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三公尺，嚴重威脅橋體的穩定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動，提高橋梁的安全係數。塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。
塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。 該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團五公司承建。
第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577公尺，
是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，
主橋為鋼箱梁。橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過高科技手段，架設在高達百公尺的兩個主塔上。懸鏈索由37股高強鋼絲構成，每根重為500噸。
懸鏈索上有 244根由高強鋼絲組成的系杆，主跨鋼箱梁橋面全部由系杆緊緊繫住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命大橋是分機動
車道和非機動車道兩種型別，**設定了**分格帶，橋面兩邊設定了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。大橋主塔塔尖有一對四稜臺，寓意長沙三年乙個跨越，主要作用是為了美觀，對大橋本身並沒有實質作用。
最後，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ，為「雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋」，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025公尺，大橋全長3616公尺，
橋面寬25公尺，其中機動車道寬15公尺，兩側非機動車道各3.5公尺，行人路各1.5
公尺，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋2023年開始興建，2023年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，
該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。
最後，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經驗與現實結合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋梁工程知識。
中南大學10級土木工程隧道工程實習報告
實習地點 龍洞隧道和李家衝隧道 實習目的 了解隧道的基本構造以及它的用處 實習時間 9月4號和9月5號 實習內容 今天是實習的第一天，我們坐車來到了龍洞隧道和李家衝隧道參觀。參觀隧道的時候我們每個人都戴了安全帽。雖然我們都見過安全帽，但是自己親自戴安全帽的經歷還真沒有過。我們在參觀龍洞隧道的時候，剛...
中南大學10級土木工程測量實習小結
另一方面，勘測實習使我系統的掌握測量的方法 內容和程式，並了解測量工作的組織。通過實習，我較為熟練地掌握了水準儀 全站儀和經緯儀的使用，增強了測 繪 算的動手能力。勘測乙個任務之前，得先準備好所需要的儀器，並且要查壞和檢校。在這四周裡，我們小組深受其害。就說最後一周的橋梁控制測量。測量a1 a2 b...
中南大學土木工程學院簡介
學院簡介 中南大學土木工程學院前身是1953年成立的中南土木建築學院的鐵道建築系和橋梁隧道系。1960年成立長沙鐵道學院以來，土木建築學院幾經更名，1964年鐵道建築系更名為鐵道工程系，1970年鐵道工程系和橋梁隧道系合併稱工程系，1984年更名為土木工程系，1994年建築工程專業 即工業與民用建築...