關於河瀘定水電站庫區左岸瀘嵐
公路復建工程
工期調整及施工措施（方案）的
報告攀枝花公路建設****
瀘嵐專案部
2023年1月18日
一、 工程概況
工程名稱：四川大渡河瀘定水電站庫區左岸瀘嵐公路復建工程
工程起點接大渡河右岸g318線改線工程，止點k1+873.838接
左岸原瀘嵐公路，全長1.873公里。k0+200.50處為嵐安大橋橫跨大渡河，其跨度組合為1-20+7-40+2-20的預應力砼簡支t梁+連續箱梁，橋面寬8m。
合同工期為650天（2023年4月20日~2023年1月20日）。
二、工程現狀：
瀘嵐公路復建工程在業主、監理及相關部門的大力支援下，現已完成嵐安大橋的2#墩、3#墩、4#墩的墩柱及蓋梁，5#墩-10#臺樁基工程16根，左岸路基工程已基本完成。
根據華電公司關於瀘定電站為確保2023年安全渡汛的總體計畫，5月底是關鍵的時間節點。一旦發生10年一遇的洪水時電站水位需通過2#導流洞導流，即2023年5月底須蓄水至1340高程。這就意為嵐安大橋能否在5月底完工將直接影響到瀘定水電站蓄水渡汛，以及左岸鄉幾百人的出行及生產生活問題。
該工程在施工過程中因土地糾紛，當地村民多次阻工，致使施工受阻並停工近7個月，合同工期順延至2023年8月底。加之，右岸g318的改線工程也因土地糾紛造成工程拖延，至今未向我方提供0#橋台平交道口的施工作業面。
三、工期調整
2023年1月14日由華電公司組織有關專家及相關部門負責人，就我公司提出的工期計畫及方案進行了諮詢與討論。會議作出決定：
1、嵐安大橋施工工期應進行優化和調整，以確保在2023年5月底使大橋具備交通管制通行能力；確保電站蓄水至1340高程，安全渡汛及左岸村民出行。
2、為實現目標工期，嵐安大橋工程施工在保證工程質量、安全的同時，制定提前工期的技術措施及施工方案報有關部門審批。
四、施工措施
為實現瀘定水電站5月底蓄水渡汛的目標任務，我公司接合工程特點、現狀及2023年1月14日會議專家組意見，組織召開了專案部工程技術人員專題會，展開了認真分析和研究並制定了以下提前工期主要措施：
為了實現5月底大橋具備交通管制通行的能力，除了要讓全休參戰人員都要認清形勢、目標明確、統一認識外，主要是根據提前工期目標任務制定詳細、周密、可行的技術方案和措施並在組織、資金、和裝置上要得以保障。
1、預製梁場的調整
1）調整預製梁場的必要性
原設計t梁預製場地位於g318線與嵐安大橋0#臺、1#墩平交道口處，採用一次預製2片梁，吊裝後依次向左岸推進的方案。按此方案實施單預製安裝梁板便需280天。
目前，因g318復建工程工期拖延，仍未提供平交道口作業面（預計交付時間為2023年2月15日），致使無法對0#橋台和1#墩及橋面施工（預計工期為110天），也就無法在短期內進行預製梁施工。
如選擇在右岸g318復建道路的適宜場地進行預製，主要存在以下問題：
1 g318復建改線道路何時能通行不確定；
2 其道路的縱坡及曲線轉變半徑不能滿足40mt梁的運輸要求；
3 由於g318復建道路與嵐安大橋0#橋台位於較陡峭的山體上，其平交道口的彎道半徑（設計平交道口連線曲線半徑為12m）無法滿足運輸安裝要求。
2）調整預製梁場，確保工期進度要求
鑑於採用原設計預製場建設方案，其預製安裝工期較長，無法實現1.14會議確定的工期目標，以及另在右岸選擇場地無法滿足運輸安裝要求，我工程專案部擬定將t梁預製場地由右岸調整至左岸。
左岸k0+380～k0+580段為崩坡積碎塊石土，地勢平緩，有利於預製梁場建設。
施工計畫：
1 場地建設（土方開挖、碾壓、台座砼、門吊機安裝、臨電臨水等）40天，預計3月5日前完成；
2 砼台座8個（2×4），存梁場乙個（可存梁10片）採用4套定型鋼模板。3月15日開始t梁預製，5月5日前完成24片。
3 採用門吊機起梁，炮車運輸，架橋機從左岸往右岸安裝。5月5日開始安裝，採取先安裝，後接縫（砼溼接縫）的施工工藝，每天安裝4片（一跨），第一次6天安裝6跨。安裝的同時進行第二批t梁預製，5月20日進行第二安裝（4片）並結束全部（7跨28片）t梁的安裝。
在安裝的同時為確保安全需採用120×120的枋木對安裝就位的梁進行臨時斜撐加固。
4 在架梁的同時交叉進行接縫鋼筋的制安、模板安裝，在t梁板安裝完成後，由右岸往左進行砼溼接縫澆築施工，工期25天，6月10日完成。
5 為滿足電站蓄水後左岸村民的出行，t梁安裝完成後可採取交通管制讓村民通行（半幅通行）；採用木模板鋪地（覆蓋梁板之間接縫），以及對橋邊沿使用鋼管進行安全防護措施。
6 由於預製梁場調整到左岸後，t梁得以提前預製，並在橋墩及蓋梁完成前，能預製24片梁以滿足快速安裝的進度要求。較右岸預製工期提前8個月。
2、調整橋墩施工措施，進一步加快墩柱施工進度
1）調整進場施工組織設計，由4臺鑽孔機增加到6臺，並適當增加鑽頭重量，加快成孔進度。
2）將原橋墩砼每5公尺為一施工段，改為每9公尺為一段設計施工 ，其每根橋墩的施工期較原來提前18天。
3）增加橋墩砼平行施工作業面，增加橋墩定型模板投入（約120m）,以有利於在有效的時間內增加完成工程量，加快工程進度。
4）為了解決塔吊在砼澆築時因受風力的影響而不能連續澆築的問題（在風力的作用下，砼罐在吊裝時擺幅較大而無法施工），增加1～2臺砼幫浦機，進行幫浦送入倉，連續澆築施工。
5）增加架子工、模板工、鋼筋工及砼工等，以滿足方案調整後的進度要求。
3、加強8#橋墩～10#橋台施工的現場管理
8#橋墩～10#橋台及上部現澆砼箱梁的施工進度直接影響到t梁的架設安裝。加強各工種間的平行、交叉作業的協調溝通、組織管理，以確保在4月20日完成上部箱梁砼施工。
1） 提前交叉進行滿堂支架場地的平整及砼基礎施工。
2） 充分做好模板在安裝前的製作拼裝。
3） 增加熟練的架子工、模板工及鋼筋工，加快砼澆築前工序施工。
4、加強0#橋墩～1#橋台施工的現場管理
1） 充分做好提供平交道口施工作業面前的準備工作。
由於g318復建改線工程造成原工程臨建設施場地被拆，需重新規劃設計建設（砼攪拌站、砂石料場、鋼筋加工場、工木房、臨電臨水等）。
2） 提前交叉進行滿堂支架場地的平整及砼基礎施工。
3） 充分做好模板在安裝前的製作拼裝。
4） 增加熟練的架子工、模板工及鋼筋工，加快砼澆築前工序。
五、施工方案及方法
1、鑽孔灌注樁施工
本合同段設計為鑽孔灌注樁，全部為圓形截面樁，採用衝擊鑽機成孔（目前只有根樁，共計公尺未完成），確保在3月日前全部完成鑽孔灌注柱施工。
(1)施工準備
平整場地，鑽機安裝就位。場地布置根據施工現場的實際情況，合理安排泥漿池、沉澱池的位置，沉澱池的容積應滿足2個以上排碴量的需要；根據地質情況準備一定數量的造漿粘土；樁位測量放線。準確測量樁位並做好標記，測好的樁位必須複測，誤差控制在5mm以內。
(2)護筒製作及埋設
根據地質情況需要設定鋼護筒。護筒採用5mm鋼板捲製而成，護筒內徑要大於樁徑200～300mm，埋設時護筒頂端高程高出地面0.3m。
護筒底埋置深度，軟土淤泥及砂土類不小於3m；粘性土不得小於1.0～1.5m。
護筒中心線應與樁基中心線重合，誤差不大於50mm，豎直傾斜度不大於1%。護筒採用汽車吊起吊就位，現場挖土埋設。
(3)沖孔施工
沖孔採用粘土泥漿護壁，泥漿的比重、粘度、膠體率、ph值、相對密度、泥皮厚等引數應滿足有關技術規範要求。為了滿足浮碴能力和防止塌孔，鑽孔泥漿應始終高出孔內水位或地下水位1.0～1.
5m,並可在粘土泥漿中摻加適量的燒鹼或石灰，並加大泥漿比重，增加孔內壓力，以提高孔壁外擴、浮碴能力，確保不出現孔壁坍塌現象。做好泥漿**工作，成孔過程中，泥漿迴圈溝應經常疏通，泥漿池應定期清理廢漿並及時外運，防止汙染環境。對於孔壁軟弱易坍的處置，宜填加片石反覆衝擊，直至孔壁穩定為止。
(4)清孔
沖孔至設計高程以後，須經現場監理工程師檢查孔位、孔深、孔形及孔底地質情況，經簽認後立即進行清孔工作。沉渣厚度不超過5cm。
(5) 由於8#墩樁基位於複雜的地質結構層上，較易出現漏漿現象，應密切加強沖孔的觀察與預警，提前做好補救措施。
(6)鋼筋籠製作及安裝
1)、筋籠製作
鋼筋籠製作採用分段製作，分段長度為 9m一段，鋼筋籠連線採用機械連線，每間隔2公尺距離，用直徑25的鋼筋設定一道「公尺」字撐。
鋼筋籠加工製作圖示
2)、基樁鋼筋籠安裝
在孔口安置鋼筋籠安裝支承架，然後採用吊車將鋼筋籠節段依次豎直，開動吊車機至孔口正上方並下放到孔內對接安裝，下放鋼筋籠。鋼筋籠的對接及鋼筋的安裝符合現行的質量檢測標準。
(7)灌注水下砼
1)澆注混凝土前的準備工作
① 基樁水下混凝土用導管法澆注，導管採用φ299×10的無縫鋼管製成，其頂端設定一喇叭型漏頭。採用快速螺紋接頭，使用前必須進行水密和接頭抗拉試驗，符合要求的才能投入使用。
基樁混凝土由集中拌和站生產，罐車運送至待澆樁孔，用料鬥下面設定的閘門控制混凝土的澆注速度，料斗容量應大於首批混凝土數量。
鋼筋籠下放完成，監理工程師檢查符合要求後，即可開始接放混凝土導管。如果成孔後無沉渣，無須清孔。如果孔底尚有沉澱且超過標準，應採用人工或機械清孔。
2)基樁混凝土澆注
① 完成二次清孔後，立即進行混凝土灌注。在導管上接上集料漏斗，漏斗口放置一球塞，從儲料斗內放下混凝土至漏斗內裝滿，此時即可撥球，撥球的同時應保證儲料斗內的混凝土連續不斷地流下充滿導管內實施封底。開球後拌和站持續不斷地供給混凝土。
開球首批砼的方量應經過計算確定。
② 混凝土的坍落度始終控制在18～22cm，初疑時間16h左右。冬季施工時，摻加防凍外加劑，澆注過程中控制導管埋深在2～6m之間。
③ 澆注過程中，採用測繩隨時測量並計算導管埋置深度，記錄下相對應的混凝土送入量，並作好澆築/記錄。當混凝土澆至樁頂標高以上1.0m時停止澆注，拔除導管並清洗裝置。
(7)樁基檢測
澆注後的基樁，當其混凝土達到設計強度後，應及時對其進行超聲波檢測，合格後進入下一道工序
2、承臺（繫梁）
（1）基坑開挖：地勢平坦處採用挖掘機無支護放坡開挖，挖深控制在距基底20cm左右，餘下的土人工清理。施工機械不易到達的墩、臺基礎施工，採用人工放坡開挖，並預留工作面。
保證工期施工方案
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