一、背景
未來的電信市場競爭將日趨激烈，新的形勢對中國電信的市場響應能力、服務保障能力、業務創新能力、運營管理能力提出了更高的要求。通訊網路規模隨著業務的需要在不斷擴大，多種業務發展迅速。
新的技術、新的運營競爭環境使得電信運營商對執行維護效率、維護水平、維護成本控制提出了更高的要求，執行維護要從面向裝置、網路轉變為面向市場、業務。因此，必須依靠管理創新和技術進步走綜合化、集約化維護之路。實現裝置、人力、資訊等各類資源的高效配置，使執行維護管理標準化、規範化，加強對市場和業務的支撐作用，建立以市場為導向，客戶為中心，效益為目標的生產體系，實行對網路全專業的整合。
電子運維系統的出現為電信運營商的運維管理系統提供了全面的解決方案。所謂電子運維系統，就是通過電子化來確保運維過程的流程化、工單化、自動化和資訊化，快速傳遞並反饋管控資訊，實現快速故障定位和業務恢復，從而提高對市場業務的支撐力度，提高電信運營商的服務水平、服務質量。
二、系統設計原則
圖1. 電子運維系統——統一運維資訊平台
進行電子運維管理系統設計中，要充分考慮整體oss架構的演進規律與實施規劃，把電子運維管理系統放在乙個大的運維架構中進行整體設計與規劃。另外，為體現電子運維管理系統作為乙個指揮排程平台的核心作用，必須把資訊發布、網路資料管理等功能綜合起來，上公升到「統一運維資訊平台」的高度進行綜合管理與規劃。
在此基礎上，設計綜合運維管理的整體功能架構與系統架構，然後把電子運維管理系統工程的各項需求納入這個整體架構中進行統一規劃與實施。這樣，電子運維管理系統就可以很好地配合未來的oss架構的公升級擴充套件，並從系統底層預留了架構層面及功能層面的大量平台級的功能模組與擴充套件機制。
電子運維管理系統是乙個長期不間斷執行的、高可靠性、高處理能力、可擴充套件性強的環境下的業務支撐系統。因此，系統在應用系統設計和實施等方面應從先進性、穩定性、安全性、開放性和可擴充套件性等幾方面進行綜合考慮。
2.1 先進性
採用物件導向的、構件化的系統設計和實現方法進行應用軟體的設計和程式開發。
2.2 統一性
採用統一的資料字典，統一的編碼體系，統一的檔案格式標準和統一的資料介面標準。
2.3 高度的可靠性和穩定性
系統具有很強的容錯、容災能力，完善的系統糾錯恢復安全機制和自動診斷告警能力。
2.4 可擴充、擴充套件性
系統的應用軟體設計方案充分考慮可擴充套件性，資料模型的設計充分考慮系統將來可能的擴充套件和業務的變動，以適應業務的迅速發展。
2.5 可伸縮性
系統在軟體設計時應具有伸縮性很強的體系結構，以能夠適應業務的不斷發展和使用者規模的擴大。
2.6 系統安全性
系統屬於企業內部應用系統，從網路和應用系統自身均能確保系統和資料的安全性。
2.7 開放性
系統遵循行業的標準或建議，採用標準的、開放性的技術。
2.8 靈活性
系統能夠適應業務的發展，靈活地設計、調整業務處理流程和組織結構，以適應未來的發展變化。
三、系統硬體結構
電子運維管理系統硬體由資料庫伺服器/web伺服器、介面伺服器、儲存裝置以及相關網路連線裝置組成，系統的網路拓撲圖如圖2所示。
圖2. 系統的網路拓撲圖
四、系統軟體體系結構
4.1 系統軟體體系結構——三層b/w/s模型結構
電子運維管理系統體系架構採用了三層b/w/s模型結構，形成了資料層、業務管理層、業務呈現層，如圖3所示。
資料採集層主要完成對電子運維管理系統原始資料動態的採集；業務管理層對資料進行對映、變形、彙總、分析等工作；業務呈現層主要是根據客戶前端發出的請求對資料進行相應的處理並呈現。
系統採用程式處理邏輯與處理程式分離技術，每個邏輯層次都提供相應的基礎功能模組，使系統條理清晰、效能優化，更具可擴充套件性，使得系統具有更好的擴充套件性和易維護性。
4.2 三層b/w/s結構的優勢
採用了三層b/w/s模型結構使得在web訪問下降低了資料庫伺服器的負擔並提高了效能；同時由於在業務管理層實現了業務功能，使得對業務的變化只需調整業務管理層的相關構件，大大提高了系統的可管理性。
在系統的安全性方面，三層b/w/s結構也較傳統二層c/s結構有重大的提高，使得對許可權的管理上公升到業務功能級的控制而不是資料級的控制。
另外，三層b/w/s結構更適合在分布式廣域網環境下執行，可以更有效地節約傳輸頻寬。
五、系統軟體功能模組介紹
電子運維管理系統由個人運維門戶、作業計畫管理、考核管理、大客戶工單管理、工程管理、運維成本管理、綜合介面平台等模組組成。
5.1 個人運維門戶
個人運維門戶相當於電子執行維護系統的「桌面」，主要是採用「以人為本」的理念進行設計，針對個人個性化的服務提供的乙個網上工作平台，使用者只要進入電子執行維護系統，所有最新的資訊，包括待辦事宜、已辦事宜、公告通知、日程安排等等都一目了然，而且通過個人運維門戶就可以辦理所有未辦的事情，極大地提高系統使用的方便性，所有與自己有關的相關工作通過該模組可以得到統一的處理，同時本模組也是進入其它功能模組的「快捷通道」。
在個人運維門戶中，使用者可以根據個人的喜好進行設定，如待辦事宜、已處理事宜、日程安排、便簽、個人資訊管理、工作提示等等。
圖3. 電子運維管理系統軟體體系結構
5.2 運維成本費管理
主要提供維護成本申請，運維成本相關配置管理，統計報表等功能。
5.3 工程專案管理（含大修理）
該模組主要實現工程專案的管理、流轉、查詢和統計等功能。包含以下子模組：專案管理、專案建立、專案查詢、合同查詢、專案統計、kpi和報表管理、維護成本管理和組織架構管理等。
5.4 工作計畫管理
工作計畫管理主要包括工作計畫的制定、審批、分發確認、執行反饋、審核和歸檔等全過程，是對運維各部門在維護工作計畫的制定和實施過程進行監控和管理，同時為考核提供依據。
5.5 大客戶工單管理
隨著通訊市場競爭的日益激烈，對客戶的服務水平及客戶對運營商的響應速度的滿意程度越來越成為拉動企業效益的重要因素。為留住對企業提供更多貢獻的大客戶，必須加快實現大客戶故障處理的響應時限，以提高大客戶服務工作的質量和水平。
5.6 考核指標管理
運維管理是對服務開通、服務質量管理等系統的資料進行採集，主要提供各類考核指標和報表的查詢、統計功能。應提供靈活、全面的統計方式，滿足工作量統計、工單統計等各種考核指標相關資訊的統計。
主要提供工作量統計、工單完成情況統計、考核指標和報表等功能。
5.7 系統管理
電子運維管理系統本身是乙個大的計算機網路系統，執行了多個功能模組和應用程式。為了保障系統的正常執行，需要確保組成系統的各個子系統、應用程式的效能，因此引入了系統管理功能對系統功能進行管理，同時系統管理功能也是電子運維管理系統中起支撐作用的重要功能。
5.8 系統介面管理
圖4. 電子運維管理系統功能模組
乙個系統孤立存在是沒有任何價值的，對電子運維管理系統而言，電子運維管理系統主要定位於生產運維的工作管理，作為重要的後台支撐系統之一，必須擁有強大豐富的介面功能，提供開放、標準、規範的介面，除了與當前已經存在的系統介面之外，還能夠擴充以便將來與在建、未建的系統介面。
六、結束語
電子運維管理系統提供乙個統一的it基礎架構， 通過電子運維管理系統和各專業網管系統互聯成為跨專業綜合網路執行分析、網管系統互通的平台；成為與其他部門溝通聯絡和資料共享的平台。促進電信運營商基層網路維護人員實現面向運維工作流的生產作業任務的量化管理。可以使管理人員實時掌握網路的執行維護狀況，及時指導、組織、協調和督促網路的執行維護工作，使執行維護的工作流程實現端到端的自動化閉環管理。
電子運維管理系統最終實現了運維管理扁平化、運維資訊化、工作流程化的目標。
運維管理體系的全面解決方案
一 背景 未來的電信市場競爭將日趨激烈，新的形勢對中國電信的市場響應能力 服務保障能力 業務創新能力 運營管理能力提出了更高的要求。通訊網路規模隨著業務的需要在不斷擴大，多種業務發展迅速。新的技術 新的運營競爭環境使得電信運營商對執行維護效率 維護水平 維護成本控制提出了更高的要求，執行維護要從面向...
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