6立磨施工技術方案

2021-03-04 04:46:02 字數 4371 閱讀 8029

6.1.1 立式磨是一種用途很廣的烘乾兼粉磨的裝置,主要用於水泥廠粉磨水泥原料,也可用於輕工、化工、電力等行業粉磨石膏、磷礦石、高嶺土、煤等非金屬礦石。

與傳統的球磨機相比,立式磨具有粉磨效率高;電耗低(節電15%~30%); 烘乾能力大(可同時烘乾粉磨水份高達10%的物料);入料粒度大;產品細度易於調節,節約耐磨材料等優點,是球磨機的更新換代產品。

新型立式磨的設計,運用了計算機輔助設計,對主要零部件進行了優化,並對各零部件的結構進行了較大的改進,從而使立式磨總體結構更加合理,操作更加簡單,維護更加方便,運轉更加可靠。新型立式磨具有如下優點:

a.更換輥套時,可用液壓裝置將磨輥翻出機體外,既減少了更換的時間,又對磨輥的檢修提供了非常方便的條件;

b.磨輥套能翻面使用,延長了耐磨輥套的使用壽命;

c.開機前需在磨盤上布料,並且磨機可空載啟動,免除了啟動難的問題;

d.採用了磨輥的限位裝置,避免了磨機工作時因斷料而產生的劇烈震動。

6.1.2 立式磨主要由下列部件組成(見圖7-1)

分離器的作用是調整產品的細度,它由調速電機、皮帶輪、減速機、主軸、轉子、殼體等零部件組成。 通過調整轉子的轉速,可以獲得不同細度要求的產品。轉子轉速越高,產品越細;反之產品則越粗,其工作原理與選粉機類似。

上、下殼體和機架均為焊接件,有足夠的剛度和強度承受磨機各部分的重量以及工作中的震動。在上殼體設有磨輥門,開啟磨輥門可以將磨輥翻出機體外, 檢修及換輥套非常方便。下殼體的下部設有排渣口,外迴圈物料可通過它及時排出磨機,再通過輸送系統進入進料口入磨再次粉磨。

傳動裝置主要由底座、主電機、聯軸器、主減速機等零部件組成。主減速機既要起到減

速、傳遞動力帶動磨盤轉動的作用,又要承受磨盤重量以及碾磨壓力, 它是立式磨中重要部件之一, 其結構和工作原理請查閱立式磨減速機減速齒輪箱安裝使用維護說明書。

物料是在磨輥和磨盤之間受到碾壓而被粉碎的,因此,磨和磨盤也是立式磨中的重要部件。磨輥是由輥套、輥芯、輥軸、軸承、動臂、搖臂、橫軸、滑動軸承等零件組成。 碾磨壓力由加壓裝置提供,碾磨物料時,由磨盤帶動磨輥旋轉。

磨盤固定在主減速機出軸的推力盤上,它是由盤座、襯板、壓塊和擋料環等零件組成。其旋轉動力由傳動裝置提供。

加壓裝置主要由高壓油站、液壓缸(包括工作缸和檢修缸)、蓄能器等組成。 其作用是向磨輥提供碾磨物料所需的碾壓力,高壓油站上的調壓閥可以調節碾磨壓力的大小, 換向閥可以使液壓缸產生拉力或推力。

限位裝置主要起安全保護作用, 防止磨機工作時因斷料造成磨輥與磨盤的直接接觸而引起磨機產生劇烈**動,它由限位螺栓、支座、彈性元件等零部件組成,使用過程中,應根據磨輥套和襯板的磨損情況作相應的調整。

1.3 工作原理

主電機通過主減速機帶動磨盤轉動,同時熱風從進風口進入磨內,物料從下料口落在磨盤**,在離心力的作用下物料向磨盤邊緣移動,經過磨盤上的環形時受到磨輥的碾壓而粉碎,繼續向磨盤邊緣移動,直到被風環外的氣流帶起,一部分較大的顆粒直接落到磨盤上重新粉磨,另一部分更大的顆粒(包括堅硬的雜物),則經過風環落入磨機下腔中,然後被刮料板刮入排渣口排出機外。氣流中的物料經過分離時,在轉子葉片的作用下,粗粉落回磨盤重新粉磨,細粉隨氣流一起出磨,在系統的收塵裝置中收集,即為產品。物料在與氣體的接觸過程中被烘乾,達到所要求的水份標準的產品。

6.2.1 立式磨安裝的施工工序圖如下:

基礎劃線—主機機座安裝—減速機底座安裝—減速機安裝—下殼體安裝—磨盤座安裝—磨盤(襯板及支座)安裝—磨輥安裝—分離器安裝—傳動裝置安裝—加壓裝置安裝—限位裝置安裝—管路系統安裝—電控裝置安裝—檢測並除錯—試運轉—聯動試車

6.2.2 立式磨安裝施工網路圖(見圖6-2)

6.3.1 施工人員要認真熟悉該產品的技術效能,安裝說明書等技術資料和有關工藝及裝置圖紙。

6.3.2 施工人員要在了解裝置到貨情況及現場安裝條件的基礎上,對該裝置的安裝制訂較詳細的安裝施工方案。

6.3.3 準備好安裝用的機具、材料及人員,作好安全防護措施工作。

6.3.4 作好現場人員的分工協調和組織工作。

圖 6-2

6.4.1 會同土建單位、甲方對裝置的基礎參照土建圖、安裝圖和裝置的實際尺寸進行驗收。

6.4.2 根據裝置和工藝圖尺寸檢查基礎的外形尺寸、標高、中心線、基礎孔和幾何及相應位置尺寸,並做好檢查記錄。

6.4.3 標板埋設及基礎劃線

根據工藝布置圖,在基礎上劃出該磨機的縱橫中心線,確定基準點標高,並應符合下列要求:

6.4.3.1 基礎縱橫中心線與設計圖紙上的縱橫中心線偏差不應大於±3mm。

6.4.3.2 基礎基準點的標高偏差不應大於±0.5mm。

6.4.4 由於立式磨的特定工作條件,安裝前,應在地基四周加100~200mm厚的卵石或其它隔振材料墊層。

6.5.1 主機基座各構件應按標記安裝,其安裝中心與基礎中心的偏差不應大於±0.5mm。

6.5.2 主機基座的水平度,在全長上不應大於0.2mm。

6.5.3 基座各分點應正確定位搭焊,焊接過程中不應出現扭曲應力,焊口應磨平。

6.6.1 安裝前,應清除減速器底座加工表面的防鏽漆及其它雜物。

6.6.2 減速器底座應緊密地結合在主機機座上, 其間隙用薄墊片調整。

6.6.3 減速器底座上平面的縱橫中心線與基礎中心線的偏差不大於±0.5mm。

6.6.4 在減速器底座的標記測量點上測其水平,其水平度不大於0.20~0.29mm(φ2450以下立磨為0.2mm)。

6.6.5 減速器底座與主機底座焊完後,應再次調平。如超差時,應進行表面磨光,最大偏差不大於0.15mm/m(算術平均值)。

6.7.1. 減速器吊裝前,應保持底面清潔,減速器與底座的結合面,應接觸均勻、緊密。

6.7.2 減速器中心線與基礎中心線偏差不應大於±0.5mm。

6.7.3 減速器上部壓蓋軸向跳動量偏差不應大於±0.02mm。

6.7.4 減速器與底座配鉸的定位銷,應在整個長度上接觸良好。

6.8.1 下架體中心線與減速器中心線的偏差不應大於±0.5mm。

6.8.2 下架體上部水平度為0.2mm/m。

6.8.3 主機基座上緣至下架體上緣的高度,應符合圖紙設計尺寸。

6.8.4 下架體開口處的焊縫端部須磨光。

6.9.1 在安裝磨盤座絕熱板時,應呈180°對稱布置刮板開口。

6.9.2 磨盤座裝在減速器上之前, 其接觸表面應徹底清除雜物和油漆,並保證表面平整,對其止口直徑尺寸,經再次檢驗測量,確認無誤後,方可進行安裝。

6.9.3 當磨盤座放置在減速器上時,應保證在止口處不傾斜,磨盤與減速器應接觸均勻、緊密,其間隙不應大於0.1mm。

6.10.1 有襯板支座結構,其襯板支座對磨盤座的外側定位面和磨盤襯板對襯板支座接觸面的平面度為0.05mm。襯板與襯板支座的接觸率應大於75%。

6.10.2 無襯板支座的結構,其襯板與磨盤座的接觸面的平面度為0.05mm,襯板與磨盤座的接觸率不應小於75%。

6.10.3 襯板支座在磨盤座上調整好後,其相互間隙應大致相等,並將調整板打入各襯板支座的間隙裡,以便撐緊加固。

6.10.4 把磨盤襯板鋪設好以後,將楔形墊圈楔入各磨盤襯板之間的空隙裡。

6.11.1 乙個磨輥放在主電機一側,當磨輥為三輥時,另外兩個磨輥間隔120均布放置,當磨輥為兩輥或四輥時其餘磨輥對稱或成90°角放置。

6.11.2 將磨輥放置在磨盤上傾斜15°,並使其輪緣中心與研磨軌道中心相一致。

6.11.3 三角形壓力框架和張緊拉桿的懸掛結構,應確保三個磨輥承受均布壓力。

6.11.4 壓力框架的尺寸偏差不大於±3mm。

6.11.5 壓力框架的調整襯板和上架體的硬化襯板之間的間隙應符合設計規定。可用薄墊片進行調整。

6.12.1 各零部件應按出廠標記進行組裝,葉片緊固螺栓必須擰緊,不許鬆動。

6.12.2 安裝時應按圖紙及技術要求保證旋轉體與壓力框架之間的距離,並進行中心調整。

6.12.3 分離器殼體內的主軸安裝應垂直,其不垂直度不大於0.1mm/m。

6.13.1 主電機底座安裝應水平,其水平度偏差為0.1mm/m。

6.13.2 主電機輸出軸與減速器輸入軸中心線應一致,其不同軸度為≤0.1mm。

6.13.3 聯軸器的徑向跳動公差,應符合gb5015-85 的有關規定。

加壓裝置一般由高壓油站、液壓缸、拉桿、蓄能器等組成。

7.14.1 高壓油站的安裝,按產品說明書及有關安裝規範進行。

7.14.2 液壓缸的安裝、蓄能器的安裝按有關產品說明書及有關規範進行。

7.14.3 管路系統的安裝按高壓液壓管路系統的有關規範及標準進行施工和驗收。

安裝應達到使用安全和保護的作用, 確保立式磨因磨輥套和襯板磨損的情況下,能作相應的調整。

6.16.1 開機前的準備工作

首先應確認分離器減速機,立磨主減速機、 磨輥以及磨機其它需潤滑的部件是否已加註了相應牌號的潤滑油,並保證分離器轉子、磨輥、磨盤等傳動部件無卡死和有金屬摩擦現象,必要時,可手盤皮帶輪檢查分離器轉子轉動情況;入磨盤動磨輥一圈檢查磨輥轉動是否靈活(預先應將磨輥抬起),在主減速機聯軸節處盤車,檢查磨盤轉動有無異常現象(注意:應予先開啟潤滑幫浦給主減速機供油,嚴禁無油盤車!)

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