鑿岩台車在隧道施工過程中發揮著重要作用，鑿岩機作為鑿岩台車的主要部件，其效能決定了整個鑿岩台車的使用效果。在鑿岩台車的實際使用過程中，鑿岩機過早損壞的現象經常發生，但由於鑿岩機的製造商不同，損壞的情況也不盡相同。通過對湯母洛克公司生產的superhl560型鑿岩機在某工程施工過程中過早損壞的案例進行分析，**其過早損壞的原因，提出有效的預防措施，為此裝置在類似工程中的應用提供借鑑。
鑿岩台車作為隧道施工的主要裝置，在礦山、水電、煤炭、鐵路等工程領域廣泛應用，鑿岩機作為鑿岩台車的主要部件，其效能決定了整個鑿岩台車的使用效果。
在金沙江溪洛渡水電站，水電七局有一台芬蘭湯母洛克公司生產的t11s-315型三臂鑿岩台車（如圖1所示），其裝配著由湯母洛克公司製造的superhl560型鑿岩機（見圖2-圖5），此型鑿岩機是在hl500型鑿岩機的基礎上發展而來，具有良好的使用性和經濟性等特點。
1.1superhl560鑿岩機技術引數
質量（kg）130
功率（kw）21
最大衝擊液壓力（mpa）23
最在迴轉液壓力（mpa）18
最大轉矩（nm） 640
鑽孔直徑範圍（mm）45～57
沖洗水壓（mpa） 1～2
鑽孔深度（mm）≤5880
使用錨桿長度（mm）≤6135
1.2superhl560鑿岩機的結構特點
（1）模組化設計
具有部件數量少、結構簡單及耐用等特點。採用模組化結構，由幾個簡單的基準模組組成，即由迴轉馬達、衝擊機構、迴轉齒輪箱、中間機體、氮氣蓄能器及釺尾等6部分組成，容易拆裝，保養維修方便。
（2）鑿岩機與鑿岩台車連線合理
安裝在連線隔板上，外部的載荷通過隔板直接傳遞給鑿岩台車推進梁，能有效保護衝擊機構。
（3）氮氣蓄能器
高低壓迴路裝有氮氣蓄能器，能及時補充衝擊時所需的流量，也可有效減少液壓峰值對系統的衝擊。
（4）獨特的釺尾支座設計
釺尾支座在支撐起釺尾的同時還要起到供水作用，為防止汙水進入機體，採用了雙密封結構。
1.3superhl560鑿岩機的工作原理
鑿岩機通過衝擊鑿岩成孔，其作業由衝擊、推進、迴轉、沖洗4個動作組合而成。其中推進工作由安裝鑿岩機的機座即推進樑來完成。
衝擊動作的主要功能是使岩石破碎，機體內衝擊活塞1作往復動作，直接打擊釺尾，釺尾將衝擊能量通過釺杆傳遞到釺頭上。當活塞向右運動，加速到一定速度時，衝擊釺具將能量以應力波的形式傳遞給岩石，使岩石破碎，鑿岩機完成衝擊功能的部分稱為衝擊機構（通稱衝擊器），衝擊能和衝擊頻率是其主要指標。
推進動作保證鑿岩機在衝擊過程中釺尾與衝擊活塞、釺頭與岩石之間始終處於緊密貼合的狀態。推進有兩個功能，一是推動鑿岩機和釺具壓向岩石工作面，並使釺頭在鑽鑿炮孔時始終與岩石接觸；二是從炮孔中退出釺具，準備鑽鑿下乙個炮孔。借助鏈條或液壓缸等給鑿岩機施加推進力，推進力是鑿岩作業的主要工作指標之一。
迴轉動作是改變鑽頭與岩石接觸的位置。其主要功能是使釺頭每衝擊一次迴轉到乙個新的位置，進行新的岩石破碎。同時在迴轉過程中將已經產生裂紋的岩石表面部分剝落下來，迴轉速度是主要指標。
沖洗動作是將衝擊下來的岩屑自孔底排出。在水洗排渣的鑽孔過程中，洗孔的壓力水自鑿岩機洗孔套進入，再經過釺尾、釺杆，最後從釺頭的水孔中射出。岩屑與水混合後自孔壁和釺杆之間的環狀縫隙排向孔外。
如果沖洗不足，鑽孔中將發生重複鑿磨，不但使鑽孔速度減慢，也使釺頭加速磨損，甚至在個別情況下卡鑽。
由上可知，鑿岩過程中，由鑿岩機完成的主要是衝擊、迴轉兩大部分，這兩大部分也是鑿孔的最關鍵的兩年工序。
2、superhl560鑿岩機損壞情況
t11s-315型三臂鑿岩台車曾在2023年10月進行大修，大修後技術效能良好，但在金沙江溪洛渡水電站洞內施工還不到2年，就出現了鑿岩機過早嚴重磨損的情況，經過拆檢發現3臺鑿岩機均過早損壞，具體情況如下：
（1）1號鑿岩機情況
衝擊活塞前端已斷；鑿岩機機體中間隔板破損報廢；分配閥及前液壓缸拉毛損壞；旋轉驅動齒輪套配合工作面嚴重磨損；旋轉傳動軸磨損；緊固拉桿螺栓端部崩裂損壞；鑿岩機機頭及釺尾銅套磨損；後缸體嚴重磨損；液壓油乳化等。
（2）2號鑿岩機情況
機體內表面磨損有環狀溝槽、端麵及止口磨損；衝擊活塞外表面有拉毛現象，尾部有「發藍」現象；分配閥外表面磨損、內表面拉毛嚴重；前液壓缸衝擊活塞頭部變形；旋轉驅動齒輪套工作配合面嚴重磨損；齒輪箱體磨損嚴重；鑿岩機機體中間隔板損壞，密封位置破損；鑿岩機機頭及釺尾銅套磨損等。
（3）3號鑿岩機情況與1號鑿岩機基本相同。
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