一、技術標準
1、二元二位軌道繼電器：北京全路通訊訊號研究設計院「zpw-2000 系列站內電碼化預發碼技術」介紹：軌道繼電器電壓：
15～18v有效值，調整電壓18～26v。據有的電務段介紹：調整狀態時，軌道繼電器線圈上的有效電壓應不小於18v。
結合《維規》調整表對於電壓參考範圍：股道：18～21v；小於200m的無岔區段：
15.5～18v；一送多受道岔區段：16～18v最大不超過20v。
（相關電務段有要求的按電務段有要求調）
2、殘壓。用0.06ω標準分路線在軌道送受端分路時，軌道繼電器殘壓≤7.4v。
3、軌道電路的限流電阻：
（1）送電端限流電阻（rx）：
一送一受區段，送受均設扼流變壓器：rx=4.4ω
一送一受區段，送受均無扼流變壓器：rx=0.9ω
一送多受道岔區段，送受均設扼流變壓器：rx=4.4ω
一送多受道岔區段，送受均無扼流變壓器：rx=1.6ω
（2）受電端限流電阻（rs）：一送多受道岔區段設扼流變壓器時用：rs=4.4ω，無扼流變壓器的區段不用限流電阻。
4、入口電流：在電碼化軌道區段，於機車入口端用0.15ω標準分路線分路時的短路電流，1700hz、2000hz、2300hz不小於500ma，2600hz不小於450ma。
5、軌道電路長度大於350m時，應設補償電容。
載頻1700hz、2000hz補償電容容量80uf，載頻2300hz、2600hz補償電容容量60uf。補償電容間距為100m，均勻設定，
補償電容設定：以股道長度1010m 為例，電容個數11個，等距離長度△=l/nc=1010/11=92m ，股道兩頭△/2=46m 。
二、 25hz相敏軌道電路調整
一)室外軌道變壓器採用 bg2-130/25：
1、變壓器和鋼軌間有扼流變壓器，送、受電端變壓器
一、二次側輸出電壓固定在一定電壓檔：
一次側使用ⅰ1、ⅰ4 連線ⅰ2、ⅰ3（220v檔），
二次側使用ⅲ1、ⅲ3 （15.84v檔）。
在室內對調整變壓器輸出電壓進行調整，保證gj正常工作。
2、變壓器和鋼軌間無扼流變壓器，受電端變壓器
一、二次側輸出電壓固定在一定電壓檔：一次側使用ⅰ1、ⅰ4連線ⅰ2 、ⅰ3（220v檔），二次側使用ⅲ1、ⅱ3 連線ⅱ4、ⅲ2（4.4v檔）。
送電端輸出調整按照區段型別的長度編制調整表，再根據調整表連線除錯送電端輸出電壓，保證 gj 正常工作。
三、電碼化軌道區段室內調整：
1、根據軌道型別對室內調整變壓器 bmt-25（調整範圍 10～180v，一般10v一檔）進行粗調：
如果需要2.5v一檔的調整，開啟0號至其他端子的連線，串入
1，2增加2.5v，串入2，3增加5v，串入1，3增加7.5v。例如要得到 32.5v，開啟0-7 號連線，連線 0-1，2-4即可。
（1）股道區段，室內變壓器輸出電壓使用55～60v檔；
（2）無岔區段，室內變壓器輸出電壓使用45～50v檔；
（3）一送一受道岔區段，室內變壓器輸出使用50v檔；
（4）一送二受道岔區段，室內變壓器輸出使用90v檔；
這樣gj一般在 20～21v左右。（具體可先搞乙個站做試驗）
因道床電阻不一樣，區段長度不一樣，室內送電電壓可再根據標準要求進行細調，一般室內送電每公升高或降低2.5v，gj公升高或降低1v，送電每公升或降5v，gj公升或降2v。
一送二受道岔區段，送電每公升或降5v，gj各公升或降1v。
一送二受調平衡，在受電端調整，受電區段短的gj電壓高的一端把調整電阻（rs）調整為最大（4.4ω），受電區段長的gj電壓低的一端把調整電阻調整為零，如二個gj電壓還不平衡（相差1v），則可適當調整受電變壓器電壓，把電壓高的一端的鋼軌側電壓公升高一檔，或把電壓低的一端的鋼軌側電壓降低一檔。二個受電端gj電壓誤差不大於0.5v。
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