情況通報
第期海航資本集團****2023年2月日
秉承共享開放理念加快金融創新轉型
打造世界頂級品牌實現資本自我超越
——在海航資本2023年作會議上的講話
譚向東2023年1月29日
（根據錄音整理）
【編者按】2023年1月29日，海航資本2023年工作會議在海口順利召開。海航集團副董事長兼首席執行官、海航資本董事長譚向東發表重要講話，高度肯定了海航資本2023年工作成績，要求全體幹部員工時刻保持危機感，充分認識到網際網路共享經濟大潮下創新工作的重要性和緊迫性，緊跟時代潮流，全力促進創新業務發展壯大；繼續加快國際化程序，努力成為集團國際化工作的排頭兵，早日實現海航資本躋身世界500強。現將講話整理下發，請全體幹部員工認真學習領悟，貫徹執行。
各位同仁：
大家好！
昨天參加海航集團首入500強慶典活動，我感到非常高興、非常興奮。回想起20多年來的辛酸，我們6個人在慶典上擁抱在一起的時刻，特別感動，我們幾個人都流下了激動的淚水。
一、鳳凰涅磐，珍惜現在與未來
回顧海航發展歷史，海航在發展過程中遇到過幾次重大危機，幾次鳳凰涅槃。有些來得早的同志可能還有些感覺。我們現在終於進入世界500強企業了，我給大家回憶回憶。
第一次是2023年-2023年前後，遇到各大銀行對我們停止貸款。好在我們福大命大，通過貸款重組、延期等，活過來了。
第二次是2023年的sars危機，海航的資產負債率達到了96%。當時有人開玩笑，說我們是「海南航空銀行股份有限責任公司」。那次差點兒就要把公司賣給外資了，最後國家開發銀行和海南省**幫了海航，通過注資把我們的負債率降下來了。
還有一次就是「海娜號」被扣押。出事兒以後到處去解釋，資金鏈都快斷了,當時金海重工也困難,諸多因素併發，舉步維艱。
但是我們都挺過來了，才有了今天的創業輝煌，有了繼續走下去的根基。今天我也要感謝海航資本的所有幹部員工、資本的經營管理團隊，尤其是感謝我的好大哥、老搭檔劉小勇。我們認識好幾十年了，風雨同舟，把海航資本發展起來。
我代表董事局，感謝在座的每乙個人，感謝大家跟我們風雨同舟，因為你們的工作和付出，讓海航資本發展得這麼好，也促使海航集團進入世界500強！
二、國內外巨集觀經濟形勢分析
今天照慣例，我首先簡單分析一下巨集觀經濟形勢。
㈠ 全力應對挑戰，積極規避風險
前兩天在集團新加坡年會上我也講了，2023年國際上應該說是危機四伏，地緣政治、脫歐公投等等。歐洲從去年3月開始實行每個月600億的量化寬鬆。美金強勢，所有發展中國家的幣值全部變弱勢了，上公升空間幾乎結束。
歐元也弱化，但還不像發展中國家的貨幣這麼弱。
今年我估計格局還是這樣，**也好不了，債市資本量還是很緊張。國內利率三次下調，今年還會再調的。咱們海航資本在財務工作方面一定要謹慎，規避好風險。
因為利率一旦調整，匯率肯定跟著調整，**也會受到影響。
㈡ 緊跟十三五規劃指引，繼續推動創新轉型
去年中國經濟去槓桿化、去庫存，清理掉很多不良的東西，沒有延續以往的高增長率。到現在庫存仍然很大，6.9%的gdp增速今年有可能只能達到6.5%。
十三五提出的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，會貫徹到十三五的整個發展階段當中。「協調」，實際上跟調整產能過剩有很大的關係。「綠色」，發展清潔能源，比如說渤海租賃，發展清潔能源車輛租賃，都是符合國家政策方向的。
「創新」，主要是網際網路+、結構調整。這些都是我們2023年要做的事情。
網際網路金融、p2p這方面，國家出了許多監管政策，就是因為這方面出了許多問題，所以才進行調整。但是國家不會限制新生事物的生長，新生事物一定會發展下去。我們海航作為負責任的企業，聚寶匯等產品，絕不能出這方面的問題，你們要把客戶的錢、員工的錢給管好了。
三、2023年工作成果斐然
第二個跟大家講講2023年的工作。
2023年海航資本幹得確實好，尤其是渤海租賃。但渤海租賃雖然整體非常優秀，內部也有需要調整提公升的空間，要在整體快速發展的同時，想辦法對不好的部分進行調整、清理。渤海人壽也不簡單，尤其是網際網路業務方面，你們重視這方面的工作非常好，網際網路金融幹得也很不錯。
剛才聚寶匯的匯報也很不錯，有外國發布會presentation的範兒。渤海信託在創新方面要加大力度。
四、乘共享經濟巨輪，揚金融創新之帆
集團成立了創新小組，由我任組長。這個意義重大。如果海航不在新的網際網路時代趕上去，我們將被歷史淘汰。全集團一定要把創新這個問題上公升到最高的高度來重視，怎麼重視都不過分。
新的網際網路思維、網際網路業態，實際上是乙個共享的平台，這也符合我們決策層領導提到的分享理念。將來你們聚寶匯一定也要發展為乙個開放的、共享的平台，這個理念得要根入到你們的腦中。創新有可能失敗，但是不能因為有可能失敗就不去做了。
㈠ 共享經濟來勢洶洶，傳統業態岌岌可危
信託業如果不創新，別說中國的信託，美國的信託也無生存之路。你們看我們開會的這個酒店，已現老舊之態。以後年輕人會越來越傾向於不住酒店，出遊的時候背個包，在airbnb上就解決住和早餐（bed and breakfast）了！
實體酒店業將會遭到共享經濟的巨大衝擊。
共享經濟對我們的航空業也會產生衝擊，雖然目前還不是很明顯。美國已經在研究「超級高鐵」了，好多人已經開始投資了。在真空管道裡，把乙個膠囊車廂從紐約發射到洛杉磯，兩個小時甚至乙個小時就到了。
這種新科技將來也會對咱們的航空業造成衝擊。
再比如說linkedin，在全球擁有3.5億高階人才的圈子。只要把資訊放在linkedin上面，想上哪兒工作、找什麼樣的工作，在網上就可以互相談好，再通過**interview，全球各地都可以隨時面試。
這種形式對獵頭公司完全是一種巨大的衝擊。我最近在海航國際聘的幾個老外，全是通過linkedin。你們這些首席創新官，都得學會用這些新的東西，得把全世界最先進、最優秀的東西拿進來。
就算推不了全集團，在海航資本也要全部用起來。
uber完全是乙個公開、開放的平台，就是為社會服務的。我提議讓他們入租賃公司，他們不願意，說我一旦入到你們企業去，就不再是乙個開放的平台了。uber現在在紐約還可以送餐，將來我們把歐洲的航食公司買下來以後，就可以讓uber的車給歐洲人民送餐，讓我們的航食公司**廚房化。
這對餐飲業、連鎖店都將產生顛覆性的影響。這些衝擊，都是致命的，如果跟不上，會失去生存空間。
㈡ 保持時代危機感，緊隨創新發展潮
我們去參觀了特斯拉。在特斯拉，一輛車7天就可以出廠了，沒有中國「去產能」的問題。電動汽車將來會改寫整個傳統汽車市場。
大眾、豐田這些企業如果不創新，百分之百會被淘汰。想想原來的柯達，多優秀的企業，現在幾乎銷聲匿跡了。再看看世界500強企業，10年時間，將近30%都跌出榜單了。
大眾（volkswagen）在500強企業裡長年排前20，但如果在電動汽車這場革命上落伍了，也一定會跌出榜單。摩托羅拉、諾基亞，都是巨型企業，轉瞬就沒落了，就因為忽視了移動互聯。乙個舉措、乙個決定的失誤，就足以毀掉這麼大乙個企業。
雖然我們海航今天進入了500強榜單，但如果這輪變革，這次創新大潮，沒有趕上，也會面臨這種危險，我們要時刻保持這種危機感。
我們海航集團已經明確了創新的五大抓手：我們資本是聚寶匯，航空是微積分，旅遊是國民旅遊卡，物流是跨境電商，實業是農村商品交易平台。我們一定要站到創新的高度來考慮問題。
顛覆傳統業務理念，開放共享經濟平台，拓展金融創新商機
我們海航資本的員工，有錢的買輛特斯拉，沒錢的買輛電動qq，身體力行地響應十三五計畫的綠色理念，既能享受國家的補貼，又可以為北京做貢獻。這個不就是在從我做起改變觀念嗎？
特斯拉s60提速到100km/h只用6.6秒，85d只用4.4秒，比跑車都快，這麼先進的車，7天就可以出廠。
在廠房裡，700多個機械手臂，像機械人一樣工作，生產能力相當於2萬個工人。機械人可都是標準化做工、不會累、也不出錯的工人。將來海航資本就可以弄一半的機械人，不要那麼多員工了，這些都是完全可以設想的。
特斯拉的電池是日本產的，電動車最關鍵就是電池，但日本人卻做不成特斯拉這樣的廠子，什麼原因？理念、開放和公平競爭的平台。日本豐田在美國國會因為自己的汽車被挑剔，一氣之下把三藩市的汽車工廠給處理了，結果埃隆·馬斯克（elon musk）把工廠買下來，在顛覆性的理念之上，構建了這麼乙個經典的、開放式的創新產品，影響了全世界。
跟我們金融有關的，我們去參觀了lending club。跟聚寶匯差不多，客戶把錢委託給他們。他們沒有金融業的執照，我問過他們，那你們怎麼進入金融業態？
他們說用某個銀行的金融執照，只不過在自己的平台上把錢攬過來，再通過銀行把貸款放出去。lending club的創始人之一soul htite（蘇海德）在上海又創辦了點融網。不過國內的點融網跟美國的lending club不太一樣。
lending club專門向信用卡使用者放貸，全依賴於美國有fico這樣的個人信用評價體系。我之前也講過讓聚寶匯研究這個事兒。在中國市場將來也可以從銀行把一些優質信用卡客戶拿出來。
所以必須把中合擔保打出去。我們手握中國**鏈金融最好的擔保公司，但擔保業務是金融鏈的末端，不好幹，不過一旦我們想明白了，就可以幹。你們可以給信用卡客戶提供低於銀行利率5個點的貸款，這個市場如果開啟了，對銀行的信用卡業務產生的影響絕對是顛覆性的。
類似的還有prosper，也是只做信用卡客戶，給有信譽的短期客戶提供臨時性貸款。以前我們盡量發展大客戶、中小企業，很擔心面向私人客戶。其實中小企業最危險，大客戶倒閉了也很危險。
按照大數原則，真正保險的是做個人客戶，風險率極低，而且發展空間是無限的。
線上線下共發展，強強聯合促新生
我們去參觀了oracle（甲骨文），二十年前就去參觀過，it企業的長青樹。乙個創新型企業能引領it界10年，就已經非常優秀了，oracle走到今天，足足引導創新30年仍屹立不倒，要向人家學習。憑什麼我們海航總是幹線下的事，吃、喝、行這些辛苦的事兒，他們**上收咱們的錢？
這個時代就得讓它一去不復返！就得讓我們海航集團在這個偉大的變革階段把線下和線上自己結合起來！這就是我們下一步衝擊的目標和最主要的法寶。
這不僅包含了你們在自己領域裡的創新，同時也包含了顛覆式的創新或斷崖式的創新（destructive inovation）。
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