沖壓模具CAD圖紙畢業設計

2023-02-08 00:09:05 字數 4250 閱讀 7267

目錄 摘要2 前言」3

第一章:引言 5

1.1模具行業的狀5

1.3沖壓工藝的種類5

1.2沖壓工藝介紹5

1.4沖壓行業阻力和障礙與突破6

第二章止動件的設計「 13

2.1 設計題目設計一止動件 13

2.2沖壓件工藝分析 13

2.3方案及模具結構型別 14

2.4排樣設計 14

2.5壓力與壓力中心計算 15

2.6壓力中心 16

2.7作零件刃口尺寸計算「 17

2.8沖床選用.18

2.9其它模具零件結構尺寸 19

2.10 沖孔刃口尺寸計算 19

2.11模具的零件設計與計算 20

第三章工藝製作 23

3.1沖壓工藝規程 23

3.2模具製造及參考圖25 設計總結

35 參考文獻 36

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沖壓模具設計說明書

(止動件設計)

前言 目的是通過課題的設計研究,培養綜合運用各門課程知識的能力,培養獨立分析問題和解決問題的能力。但是,高職學生的畢業設計不能完全等同於本科生,應密切與生產實際相結合,應與培養職業能力相結合,應體現職高的特點。

在指導教師周密安排和精心指導下,這次畢業設計從確定設計課題、擬定設計方案、設計過程到畢業答辯都按照畢業設計工作計畫進行。

第一,充分調研,確定應用型畢業設計課題。

選好畢業設計題目是實現畢業設計目標、保證畢業設計質量的前提,我們的畢業設計的課題取自企業生產實際。這個課題能較全面地應用學生所學專業知識或者將來工作所需的專業技術,達到綜合運用的目的,既能夠解決企業急需解決的生產技術問題,又能夠培養學生的職業崗位能力,難度不是很大,符合我們高職專科生的專業理論知識水平和實際設計能力,工作量恰當,能夠在規定時間內完成。

但是該課題是真題真做,雖然難度不是很大,但要使設計圖紙能真接用於生產,去造出零件,裝配成機器,並能滿足使用要求,也是不容易的。

第二,反覆論證,確定產品設計方案。

明確課題的性質、意義、設計內容、設計要達到的技術經濟指標和完成時間,並確定好正確合理的設計方案是完成設計任務的保證,指導教師、企業技術員讓我們參與設計方案的討論,使我們對課題設計方案心中有數。

第三,虛心求教,仔細認真地進行畢業設計。

我們高職學生基礎理論知識不夠紮實,設計能力較差,為了使我們很快地進入工作狀態,指導教師耐心向我們介紹機械產品設計方法、一般步驟和設計過程中應注意的事項。單位領導給我們足夠的空間到機加工生產車間,熟悉零件加工對設計的要求,使設計能用於生產。在設計中能主動請教指導老師,培養綜合運用機械製圖、工程材料與熱處理、公差配合、計算機繪圖、機械製造工藝等專業知識的能力,培養查閱技術資料和其它專業文獻的能力。

培養嚴謹的工作態度和踏實的工作作風。明確必須有高度責任心、嚴肅認真的工作習慣,才能做好設計工作,減少工作失誤,避免給企業生產造成損失。充分發揮主觀能動性,積極思考,大膽創新。

第四,完善設計,準備畢業設計答辯

完整的設計包括設計圖紙和設計說明書等技術檔案。根據設計任務書要求,全面檢查設計技術資料,按照指導教師的批改,認真修改圖紙錯誤,認真修改設計說明書. 應該說,在指導教師的認真指導下,我基本完成了這套衝裁模的設計工作,通過這次

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前言 設計,學到了很多知識和技術。

由於技術保密原因,有些圖紙和技術資料沒有提供敬請諒解。由於本人設計水平有限,必然在設計中仍有很多缺點和錯誤,敬請老師們批評指正。

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第1章引言

1.1 模具行業的發展現狀及市場前景

現代模具工業有「不衰亡工業」之稱。世界模具市場總體上供不應求,市場需求量維持在600億至650億美元,同時,我國的模具產業也迎來了新一輪的發展機遇。近幾年,我國模具產業總產值保持13%的年增長率(據不完全統計,2023年國沖壓件與鑄件、鍛件相比,具有薄、勻、輕、強的特點。

沖壓可製出其他方法難於製造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件,以提高其剛性。由於採用精密模具,工件精度可達微公尺級,且重複精度高、規格一致,可以沖壓出孔、凸台等。

冷沖壓件一般不再經切削加工,或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低於冷沖壓件,但仍優於鑄件、鍛件,切削加工量少。

沖壓是高效的生產方法,採用復合模,尤其是多工位級進模,可在一台壓力機上完成多道沖壓工序,實現由帶料開卷、矯平、衝裁到成形、精整的全自動生產。生產效率高,勞動條件好,生產成本低,一般每分鐘可生產數百件。

1.3 沖壓工藝的種類

沖壓主要是按工藝分類,可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱衝裁,其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離,同時保證分離斷面的質量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發生塑性變形,製成所需形狀和尺寸的工件。

在實際生產中,常常是多種工序綜合應用於乙個工件。衝裁、彎曲、剪下、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。

沖壓用板料的表面和內在效能對沖壓成品的質量影響很大,要求沖壓材料厚度精確、均勻;表面光潔,無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋等;屈服強度均勻,無明顯方向性;均勻延伸率高;屈強比低;加工硬化性低。

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第一章引言

在實際生產中,常用與沖壓過程近似的工藝性試驗,如拉深效能試驗、脹形效能試驗等檢驗材料的沖壓效能,以保證成品質量和高的合格率。

模具的精度和結構直接影響沖壓件的成形和精度。模具製造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質量的重要因素。模具設計和製造需要較多的時間,這就延長了新沖壓件的生產準備時間。

模座、模架、導向件的標準化和發展簡易模具(供小批量生產)、復合模、多工位級進模(供大量生產),以及研製快速換模裝置,可減少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間,能使適用於減少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間,能使適用於大批量生產的先進沖壓技術合理地應用於小批量多品種生產。

沖壓裝置除了厚板用水壓機成形外,一般都採用機械壓力機。以現代高速多工位機械壓力機為中心,配置開卷、矯平、成品收集、輸送等機械以及模具庫和快速換模裝置,並利用計算機程式控制,可組成高生產率的自動沖壓生產線。

在每分鐘生產數

十、數百件沖壓件的情況下,在短暫時間內完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序,常常發生人身、裝置和質量事故。因此,沖壓中的安全生產是乙個非常重要的問題。

1.4 沖壓行業阻力和障礙與突破

阻力一:機械化、自動化程度低

美國680條沖壓線中有70%為多工位壓力機,日本國內250條生產線有32%為

多工位壓力機,而這種代表當今國際水平的大型多工位壓力機在我國的應用卻為數不多;中小企業裝置普遍較落後,耗能耗材高,環境汙染嚴重;封頭成形裝置簡陋,手工操作比重大;精沖機**昂貴,是普通壓力機的5~10倍,多數企業無力投資阻礙了精沖技術在我國的推廣應用;液壓成形,尤其是內高壓成形,裝置投資大,國內難以起步。

突破點:加速技術改造

要改變當前大部分還是手工上下料的落後局面,結合具體情況,採取新工藝,提高機械化、自動化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應向單機連線自動化、機械人沖壓生產線,特別是大型多工位壓力機方向發展。爭取加大投資力度,加速沖壓生產線的技術改造,使盡早達到當今國際水平。

而隨著微電子技術和通訊技術的發展使板材成形裝備自動化、柔性化有了技術基礎。應加速發展數位化柔性成形技術、液壓成形技術、高精度複合化成形技術以及適應新一代輕量化車身結構的型材彎曲成形技術及相關裝置。同時改造國內舊裝置,使其發揮新的生產能力。

阻力二:生產集中度低

許多汽車集團大而全,形成封閉內部配套,導致各企業的沖壓件種類多,生產集中度低,規模小,易造成低水平的重複建設,難以滿足專業化分工生產,市場競爭力弱;電單車沖壓行業面臨激烈的市場競爭,處於「優而不勝,劣而不汰」的狀態;封頭製造企業小而散,集中度僅39.2%。

突破點:走專業化道路

迅速改變目前「大而全」、「散亂差」的格局,盡快從汽車集團中把沖壓零部件分離出來,按沖壓件的大、中、小分門別類,成立幾個大型的沖壓零部件製造**中心及幾十個小而專的零部件工廠。通過專業化道路,才能把沖壓零部件做大做強,成為國際上有競爭實力的沖壓零部件**商。

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阻力三:沖壓板材自給率不足,品種規格不配套

目前,我國汽車薄板只能滿足60%左右,而高檔轎車用鋼板,如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進口。

突破點:所用的材料應與行業協調發展

汽車用鋼板的品種應更趨向合理,朝著高強、高耐蝕和各種規格的薄鋼板方向發展,並改善沖壓效能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料,擴大應用已勢在必行。 阻力四:

科技成果轉化慢先進工藝推廣慢

在我國,許多沖壓新技術起步並不晚,有些還達到了國際先進水平,但常常很難形成生產力。先進沖壓工藝應用不多,有的僅處於試用階段,吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少,導致企業對先進技術的掌握應用慢,開發創新能力不足,中小企業在這方面的差距更甚。

目前,國內企業大部分仍採用傳統沖壓技術,對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。

關於沖壓模具畢業設計

摘要2前言3第一章 引言5 1.1模具行業的狀5 1.3沖壓工藝的種類5 1.2沖壓工藝介紹5 1.4沖壓行業阻力和障礙與突破6 第二章止動件的設計13 2.1 設計題目設計一止動件13 2.2沖壓件工藝分析13 2.3方案及模具結構型別14 2.4排樣設計14 2.5壓力與壓力中心計算15 2.6...

沖壓模具畢業設計說明書

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模具畢業設計

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