說明書g25長深高速公路粵境柳城至熱水段（下簡稱河龍高速公路）主線起點位於藍口鎮五星，往東北延伸接梅河高速公路，路線沿東江南岸而下，經藍口、黃田、義合、在義合鎮的獨石跨越東江至仙塘的熱水，通過熱水立交與粵贛高速公路連線，於2023年6月底運營通車。
主線路線起止樁號為k3435+754～k3477+846，全長42.092km，為瀝青混凝土路面，採用高速公路技術標準，全封閉、全立交、雙向四車道；計算行車速度為80km/h；道路路面設計採用雙輪組單軸載100kn作為標準軸載，以bzz-100表示。路基寬度為24.
5m，半幅路幅布置為0.75m土路肩+2.25m硬路肩+0.
5m右路緣帶+2×3.75m行車道+0.5m左路緣帶+1/2×1.
5m**分隔帶。
河龍高速公路經過幾年的通車運營，在交通荷載、環境等因素的共同作用下，路面總體行駛狀況良好，只是區域性路段出現了車轍、唧漿和輕微裂縫等病害，車轍深度基本上都在15mm以下，在一定程度上影響了行車的安全。
為了延長路面的使用壽命，提高路面的使用效能，河龍高速公路從2023年至2023年連續三年進行了預防性養護，採用的主要方式有cap、霧封層、微表處和sprr、novachip超薄磨耗層。根據廣東交通集團檢測中心檢測的結果，預防性養護的效果總體較好，有效的控制了病害的發展，提公升了路面的使用效能，改善了道路美觀。
根據廣東交通集團檢測中心的檢測結果以及現場調查，2023年河龍高速公路區域性路段出現唧漿病害，少數橋頭路段存在輕微跳車，區域性路段的車轍影響了形成的安全性，為了防止病害進一步加劇，廣東河源河龍高速公路****決定2023年對病害路段進行處理和預養護措施。
本次設計嚴格執行《工程建設標準強制性條文（公路工程部分）》，主要執行的規範、規程如下：
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
《公路瀝青路面設計規範》（jtg d50-2006）
《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
《公路技術狀況評定標準》（jtg h20-2007）
《公路瀝青路面養護技術規範》（jtj 073.2-2001）
《公路養護安全作業規程》（jtg h30-2004）
1. 本專案原路基路面施工圖和竣工**件；
2. 廣東交通集團檢測中心《河龍高速公路2023年路面檢測報告》(報告編號：dl-2012-025)；
3. 廣東交通集團檢測中心《河龍高速公路2023年路面檢測報告》(報告編號：（中）2011-08469)。
現有道路主要技術指標一覽表表21
本專案的路線平、縱面指標根據地形條件採用重丘區高速公路標準。
本專案路基路基寬度為24.5m，半幅路幅布置為0.75m土路肩+2.
25m硬路肩+0.5m右路緣帶+2×3.75m行車道+0.
5m左路緣帶+1/2×1.5m**分隔帶，橫斷面布置詳見《路基標準橫斷面圖》。
路拱坡度：一般路段行車道、路緣帶及硬路肩路拱橫坡為2%，土路肩橫坡3%，最大超高橫坡5%。
超高過渡方式：採用繞**分隔帶邊緣旋轉，兩側行車道成為獨立的單向超高橫坡，**分隔帶保持水平狀態，硬路肩一般採用2%外向橫坡；分離式路基繞設計線旋轉。超高漸變段長度按超高漸變率不大於1/250控制，超高漸變按三次拋物線漸變。
超高路段，當超高橫坡漸變至大於2%時，內側硬路肩採用與之相同的橫坡；當超高橫坡為2%~5%時，外側硬路肩設2%向外的橫坡；當超高橫坡為6%或7%時，外側硬路肩設1%向外的橫坡。
河龍高速全線均為瀝青混凝土路面，一般路段的結構形式如下：
上面層： 4cm改性瀝青混凝土ak-13b（sbs(ⅰ)-d）
中面層： 6cm中粒式瀝青混凝土ac-20ⅰ（sbs(ⅰ)-d）
下面層： 7cm粗粒式瀝青混凝土ac-25ⅰ（ah-70）
基層： 36cm水泥穩定碎石（水泥含量6%）
底基層： 20cm水泥穩定碎石（水泥含量4%）
路面總厚度：73cm
對於潮濕路段，應增加15cm厚未篩分的碎石墊層。
在路基挖方為堅石或次堅石的路段，且岩性較均勻的分布於整個橫斷面時，路面結構形式如下：
上面層： 4cm改性瀝青混凝土ak-13b（sbs(ⅰ)-d）
中面層： 6cm中粒式瀝青混凝土ac-20ⅰ（sbs(ⅰ)-d）
下面層： 7cm粗粒式瀝青混凝土ac-25ⅰ（ah-70）
基層： 18cm水泥穩定碎石（水泥含量6%）
墊層： 15cm級配碎石
路面總厚度：50cm
河龍高速公路自2023年通車以來，路面保持了良好的使用效能，從收集的養護資料和檢測結果看出，專案路段目前的主要病害為車轍，區域性位置出現唧漿，有少量的橋頭跳車現象，區域性路段的抗滑效能不滿足規範要求。依據廣東交通集團檢測中心《河龍高速公路2023年路面檢測報告》(報告編號：dl-2012-025)的檢測結果和現場調查情況，河龍高速公路瀝青路面主要現狀分述如下：
1、 路面破損狀況
根據廣東省交通集團檢測中心的檢測資料，河龍高速公路主線路面病害部分進行過預養護，路面破損狀況較好，路面病害較少，統計結果如下表：
瀝青路面破損指數pci評定等級統計表 3.1
注： a線為河源方向主車道，b線為龍川方向主車道，c線為河源方向超車道，d線為龍川方向超車道。
通過上表可以看出，河龍高速公路總體的路面破損狀況良好，龍川方向和河源方向超車道路況評價均為優，河源方向主車道越25%的路段評價為良，適合採用預防性養護措施進行養護。
根據現場實際調查，目前河龍高速公路瀝青路面的主要病害為橫、縱向裂縫及唧漿類病害，唧漿位置及主要情況如下所示：
唧漿調查統計表表 3.2
現場調查的唧漿類病害典型**如下所示：
ak3474+590主車道與硬路肩交界處唧漿 ak3474+844主車道裂縫貫通，唧漿
ak3477+090橫、縱縫唧漿bk3459+216主車道連續唧漿
bk3439+550裂縫貫穿整個面層，唧漿 ak3440+508主車道修補處沉陷，唧漿
ak3447+902裂縫唧漿嚴重ak3453+830主車道修補處唧漿
ak3454+792裂縫唧漿、水往外滲透 ak3454+736主車道縱縫唧漿
ak3454+808修補處鬆散、唧漿 ak3461+590主車道連續縱縫唧漿
圖 31 河龍高速公路唧漿病害典型**
河龍高速公路除上述唧漿病害外，區域性路段存在著少量的橫向裂縫、縱向裂縫、修補、橋頭沉陷等病害。其典型**和路段如下圖所示：
ak3477+080縱向裂縫bk3477+208主車道連續縱縫
ak3476+020修補密集bk3477+100主車道修補密集
ak3448+700縱縫連續、修補密集bk3477+800縱縫連續，區域性坑槽
ak3476+373~ak3476+383橋頭路段沉陷
圖 32 河龍高速公路典型病害**
2、 行駛質量指數
根據廣東省交通集團檢測中心的檢測資料，瀝青路面的rqi評定等級情況如下表所示：
路面行駛質量指數rqi評定等級統計表 3.3
從上表可以看出，河龍高速公路路面行駛質量狀況優良。g25路段瀝青路面iri百公尺平均測值主要集中在0.8~2.
0m/km之間，河源方向最大值為3.22m/km，龍川方向最大值為3.03 m/km。
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說明書g25長深高速公路粵境柳城至熱水段 下簡稱河龍高速公路 主線起點位於藍口鎮五星，往東北延伸接梅河高速公路，路線沿東江南岸而下，經藍口 黃田 義合 在義合鎮的獨石跨越東江至仙塘的熱水，通過熱水立交與粵贛高速公路連線，於2005年6月底運營通車。主線路線起止樁號為k3435 754 k3477 8...
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