設計總說明
一、工程概況
甘州區鹼灘鎮道路工程位於鹼灘鎮**大門前，鹼灘鎮道路工程起點位於鹼灘鎮敬老院處，長度600公尺。支線1與主線在k0+364處垂直相交，支線2與主線在k0+575處垂直相交。鹼灘鎮道路工程屬於街道道路，是鹼灘鎮主要的一條街道。
經鹼灘鎮委託，張掖市大地公路工程諮詢****對鹼灘鎮道路工程道路工程進行設計。
二、設計依據
《公路工程技術標準jtg b01-2003）
《公路路線設計規範jtg d20-2006）
《公路路基設計規範jtg f10-2004）
《公路路面基層施工技術規範》 （jtj 034－2000）
《公路排水設計規範jtj 018－97）
《公路水泥混凝土路面設計規範》 （jtg d40—2002）
三、工程設計原則
1、充分考慮行車的舒適性和安全性；
2、保證道路線型充分結合自然地形，使之達到順暢，協調，結合街道景觀，美化街道環境；
3、方便施工，節約投資，使工程經濟合理；
4、依照街道規劃對道路的要求，緊密結合規劃，使規劃意圖能夠得以充分的體現；
5、滿足街道未來交通發展的需要。
四、編制內容及範圍
本設計內容包括鹼灘鎮道路工程道路工程的平、縱、橫設計；路基、路面排水設施的設計；不包括給水、電信、燃氣等設施的預埋分布。
五、建設規模及技術標準
主要技術指標
六、路線平面設計
平面設計主要參照規劃道路和街道及周邊的地塊修建性詳規的道路線形，充分結合地形地貌，道路線形較為平順。
七、道路縱斷面設計
由於地形平順，設計結合現狀，並且充分考慮到和現有道路的銜接，在建設資金允許的條件下，我們對縱斷面進行了科學合理的設計。
八、路基、路面及排水
1、路基
填方路基壓實度要求：機動車道大於98%，非機動車道大於95%，行人路大於93%。路基挖方邊坡1：
1，填方邊坡為1：1.5。
在填築路基前清除表土15cm後碾壓，原地面壓實度不下於92%。
平面設計主要參照總規劃道路和街道及周邊的地塊修建性詳規的道路線形，充分結合地形地貌，道路線形較為平順。縱斷面設計結合現狀，並且充分考慮到和現有道路的銜接，在建設資金允許的條件下，我們對縱斷面進行了科學合理的設計。
2、路面
考慮到道路等級及沿線氣候、水文、地質等情況，特別是交通量和築路材料等條件，路面採用以下結構：主街道20cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩定砂礫基層（水泥含量不低於5%）+15cm厚天然砂礫墊層；支線20cm厚水泥混凝土路面+20cm厚天然砂礫。水泥混凝土路面表面構造應採用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法製作。
水泥混凝土面層的表面構造深度要求
3、橫斷面設計
鹼灘鎮道路工程主線路基寬度10公尺，路面寬度10公尺；支線路基寬6公尺，路面寬6公尺。採用混凝土路面結構，路面兩側設路緣石。
4、排水設計
在路面兩側有已經存在的綠化帶，路面雨水可以排到綠化帶中。。
九、路基路面施工要求
1、路基壓實標準：路槽範圍下80cm以內，要求壓實度大於95%，80cm以下要求不小於93.0%。
2、水泥穩定砂礫基層壓實標準：重型擊實標準＞97.0%。
3、分層碾壓厚度30.0cm，並按規定檢驗含水量和壓實度，並做好施工記錄。
4、道路基層及面層施工前應對路基作全面檢查，其壓實度、平整度等指標應滿足設計及相關規範要求，如達不到設計規定值，應查出其範圍後作進一步處理。
5、施工及驗收標準：要求按《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)執行。
6、施工應按照規範要求嚴格施工。
十、混凝土路面施工控制要點
水泥混凝土路面施工程式為施工前準備工作、安裝模板、安設傳力杆、拉桿、混凝土拌和與運輸、混凝土的攤鋪、混凝土的震搗、混凝土的抹面及防滑、脹縫製作及鋸縫、混凝土的養生與填縫。
（一）施工前準備工作
在混凝土路面施工前應主要做好以下幾點工作：根據施工作業面合理選擇拌和場地，考慮運距的遠近、水、電、料場及水泥存放等問題；進行材料實驗和混凝土配合比設計；基層的檢查與整修，灑水並在攤鋪工作前保持濕潤。
（二）摸板安裝
模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連線應緊密平順，不得有底部漏漿、前後錯茬、高低錯台等現象。混凝土路面施工時為保證線型、工作質量、工效，盡量避免使用木模板。模板支架必須穩定、堅固，且支撐點分布合理。
（三）安設傳力杆
當側模安裝完畢後，即在需要安裝傳力杆位置（脹縫或縮縫）處安裝傳力杆。混凝土板連續澆注時設定脹縫傳力杆的做法是在嵌縫板上預留孔處設定傳力杆，嵌縫板上面設壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力杆的配置要求，在脹縫板下製作成倒u型槽，傳力杆由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定。
（四）混凝土的拌和及運輸
混凝土的拌和質量取決於精確的配比和攪拌控制。在實際工作還應考慮氣溫、濕度、風等因素對拌和物中水分揮發的影響。其控制要點如下：
1、在拌和前，根據現場各砂、石料本身的含水量將實驗配合比換算成現場配合比，確定出合理可靠的配比，並保證嚴格按此配比拌和。
2、根據現場砂、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間（最短不低於40秒），並按此攪拌時間攪拌出料。
3、在出料口及時抽檢坍塌度，並據此調整水的用量，確保每一盤料性質穩定。
混凝土運輸時，應根據運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠；運送器具不滲漏，工作結束時表面要清洗（必要時要清洗徹底，並塗上廢機油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不超過30—40分鐘，冬季不超過60—90分鐘；高溫季節或陰雨天應用薄模覆蓋。
（五）混凝土的攤鋪
對於半硬性混凝土現場拌一次性攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度為22—24㎝，超過一次性攤鋪最大厚度時，應分層攤鋪和振實，下層厚度略高於上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結團。施工中應控制以下幾點：
1、混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應採取措施，保證不發生離析。
2、區域性邊角、端頭模板部位需人工用杴端運混凝土，嚴禁拋擲，應採用扣杴輕放、仔細作業、緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。
3、澆注時要連續不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應隨時檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩定情況，發現有變化應及時採取措施恢復原狀
4、混凝土初凝後，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。
(六)混凝土的振實
混凝土的振實是混凝土質量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細緻的工作。在工作中應盡量使用經驗豐富、技術嫻熟的人員規範操作。震搗器具應保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動梁、抹平機、滾桿等。
震搗時主要控制以下幾點：
1、對於分層鋪築混凝土，插入式振搗器振搗應插至前一層混凝土，以保證兩層鋪築良好的銜接。抽出時應緩慢提出，以免產生空洞，插入深度應離基層3—5cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍,對於邊角地帶應加強振搗，以防蜂窩、麻點的產生。
振搗時間不低於30s，達到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜2、平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s—15s，行走時重疊10—20㎝，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。
3、使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，拖震過程中，多餘的混合料應刮走，低陷處則隨時補足。
需注意，震搗時不應隨意碰撞模板和傳力杆，盡量避免與鋼筋、預埋構件接觸，以免產生變位。
（七）混凝土的抹面及防滑
混凝土在初凝前，須用提漿抹平機行走，然後用木抹子、鐵抹子抹面。抹面應控制以下幾點：
1、提漿抹平機應緩慢行走，每行重複上一行1/3，以改善漿體的不均勻性。
2、用木抹子抹平之後，鐵抹子最低要工作四遍，直至無抹子痕跡為止。
3、最佳精抹時間。精抹時以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為最佳精抹時間。
混凝土的防滑措施目前常用有兩種，即用拉毛器拉毛和鋸槽機鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡易工具，是在混凝土終凝前，混凝土既有一定的強度又有一定的濕度時，在混凝土上面滾動而產生的橫槽。鋸槽機是在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5—6㎜，寬2—3㎜，間距20㎜的橫槽。
（八）縱橫向接縫
接縫，因天氣炎熱或早晚溫差大，混凝土板會產生較大濕度或溫度坡差，混凝土板隨著水分減少而乾縮，造成混凝土板內應力過大而出現裂縫，形成不規則斷板。所以混凝土必須及時進行切縫，切縫板的長度按照設計要求，最小板長不小於板寬，縫深度為板厚的1/4—1/5。接縫時混凝土強度達到5—10mpa為宜，也可有現場試切確定。
（九）養生與填縫
混凝土板完成後，應及時進行養生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產生。養生方法有溼治養生法和塑料薄膜養生法。養生應控制以下幾個要點：
1、養生時間不能低於14天，應特別注意前7天的保濕養生。
2、混凝土板28天內嚴禁車輛通行，在達到設計強度40%後方可允許行人通行。
3、冬季養生要做好保溫工作，確保養生溫度。
填縫工作應在混凝土初步硬結後及時進行。填縫前應先清除乾淨縫隙內泥砂等雜物，灌縫深度一般為15—20㎜。常用填縫料有兩大類，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，主要有聚脂封縫膠、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類。
未盡事宜參照《公路水泥混凝土路面施工技術規範》（jtgf30—2003）
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