高效能混凝土施工技術方案
隨著人們生活環境的日趨美化，混凝土外觀質量問題逐漸受到人們的重視，一方面人們在混凝土結構物上進行裝飾，達到美化結構物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外觀質量的改進上。如何提高高效能耐久性混凝土的外觀質量、讓客運專線鐵路墩身靚起來成為擺在我們面前的新課題。高效能耐久性混凝土對墩身外觀質量的影響如何，是我們急需解決的問題。
混凝土的凍融破壞、化學侵蝕、鋼筋鏽蝕等與混凝土的表面狀態息息相關。表面狀態的好壞，在一定程度上決定著混凝土的長期性和耐久性。因此，必須解決好墩身的外觀質量問題。
一、原材料的選擇及技術要求
1.水泥：墩台混凝土選用強度等級為42.
5級的低水化熱和低鹼含量普通矽酸鹽水泥（摻合料為粉煤灰或礦粉），水泥中c3a含量均應不大於8%，鹼含量小於0.06%，且符合《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（gb175-1999）標準中矽酸鹽水泥的技術要求。
2.粗集料：本工程選用當地不具有鹼－骨料反應活性的堅硬耐久石子，石子粒徑宜為5～31.
5mm，由5-16mm與16-31.5mm兩種粒徑的碎石組成，最大粒徑不超過31.5mm，級配良好，壓碎指標不大於10%，針片狀含量不大於10%，含泥量低於0.
5%，泥塊含量低於0.25%，堅固性硫酸鈉溶液法5次迴圈後的質量損失小於8%，其它技術指標符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的一般技術要求。碎石要分級儲存、分級運輸、分級計量，兩種粒徑碎石質量之比通過篩分按最佳級配確定。
3. 細集料：本工程選用不具有鹼－集料反應活性的河砂，砂子選用細度模數為2.
6～3.0的中砂，含泥量低於1.5%，泥塊含量低於0.
5%，堅固性硫酸鈉溶液法5次迴圈後的質量損失小於8%，水溶性氯化物折合氯離子含量不超過集料重的0.02%，2.36mm篩孔的累計篩餘量宜大於15%，0.
3mm篩孔的累計篩餘量宜在85%～92%範圍內，《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的一般技術要求。
4.粉煤灰：為提高混凝土的耐久性，保證其耐久性達100年以上，根據我單位高效能混凝土的施工經驗和國內外混凝土耐久性的研究成果，為降低水化熱，防止開裂，選用當地漳州後石生產的ⅱ級粉煤灰，其需水量比不大於100%，燒失量不大於5%，三氧化硫含量不大於2%，其它技術指標符合《用於水泥和混凝土中的粉煤灰》（gb1596-1991）及《高強高效能混凝土用礦粉外加劑》（gb/t18736-2002）的技術要求，檢驗按照有關規定和技術標準進行。
5.外加劑：在一般條件下，本工程採用福建建築築科學院技術開發部生產的低鹼低氯離子耐腐蝕外加劑；在熱期施工時，採取另摻加適量緩凝劑的辦法，以達到延緩水泥水化反應的速度，降低水化熱的目的。
鹼含量不得超過10%，外加劑中的氯離子含量不得大於混凝土中膠凝材料總重的0.01%，其它技術指標符合《混凝土外加劑》（gb/t8076-1997）的技術要求，使用時應符合產品說明、《混凝土外加劑應用技術規程》（gbj119-1988）及龍廈鐵路關於混凝土配合比、拌製、澆築等各項規定。
6.水：拌合用水及養護用水採用符合jgj63技術要求的自來水或井水，海水、汙水、ph值小於5的酸性水、硫酸鹽含量（按so42-計）超過500mg/l的水和氯離子含量大於200mg/l的水不得使用。
二、 高效能混凝土優化配製技術方案
（一）、高效能混凝土配製的原則
1.混凝土配合比的設計採用優化設計原則，除滿足龍廈鐵路規定的強度等級、最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術要求外，同時應滿足抗滲性、抗氯離子滲透效能、抗鹼－骨料反應、抗裂性、護筋性等具體引數指標要求。
2.在混凝土中必須摻加優質礦物摻和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱水泥，同時摻加優質粉煤灰。
3.對有特殊防腐蝕要求的墩台混凝土，應在混凝土中加入防腐劑和緩凝劑，並經專門試驗論證後方可實施。
4.混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超過膠凝材料總量的0.1%。混凝土中的鹼含量不超過3kg/m3。
5.高效能混凝土的配製，按幫浦送高效能混凝土技術要求進行設計。
6.為高效能混凝土的配製混凝土滿足幫浦送要求、強度等級和耐久性要求，墩台高效能混凝土的配製全部運用正交試驗法進行配合比的優化設計試驗。
（二）、墩台混凝土優化配製技術方案
水泥採用為春馳水泥集團所生產；粉煤灰選用選用當地漳州後石生產的ⅱ級粉煤灰，摻量為20%，採取超量取代法，超量係數為1.2；減水劑採用福建建築築科學院技術開發部生產的低鹼低氯離子耐腐蝕外加劑；水膠比為0.34-0.
35，膠凝材料用量為420-450 kg/m3，砂率為41～42%，混凝土坍落度為140～160mm。
施工之前根據混凝土設計強度等級分別進行正交試驗，正交試驗選用l9（34）3因素三水平正交表，3因素分別是膠凝材料用量＋粉煤灰摻量、耐腐蝕外加劑摻量，以坍落度（擴充套件度）、7天、28天強度、水化熱、含氣量、初凝時間為考核指標，通過對正交試驗結果進行全面分析確定3個較優的配合比，然後進行耐久性試驗確定最佳配合比。
三、墩台高效能混凝土施工技術方案及技術措施
（一）、高效能混凝土拌合
1.混凝土的拌合全部採用配有三個砂石料斗、三個膠凝材料罐的全自動計量強制式混凝土拌合樓進行。
2.各種計量裝置經法定計量部門定期鑑定。每次開盤前，均應進行校核。原材料稱量的允許偏差：細、粗集料為±2%；其它為±1%。
3.混凝土的拌合時間：為3～3.5min。
（二）、高效能混凝土運輸
1.混凝土全部採用有攪拌混凝土罐車運輸。運送過程混凝土罐車應連續轉動，保證施工要求的工作度和混凝土不離析、不分層。
2.混凝土拌合物的運輸時間均不大於45min，且坍落度45min損失不大於10%。
（三）、高效能混凝土澆築
1.混凝土的澆築方法均採用混凝土拖式輸送幫浦或混凝土輸送幫浦車幫浦送澆築。
2.混凝土拌合物入模前應進行含氣量測試，並控制在2-4%。
3.對墩台混凝土正式灌注前進行模擬試澆築和試養護及溫度測控，以對澆築工藝、養護方法與工序進行最終驗證和確定，並給出施工過程中溫度引數的合理控制值。
4.混凝土的入模溫度為10-30℃，夏季氣溫較高時採用冷卻水拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。模板的溫度為5-35℃，夏季氣溫較高時採用冷卻水噴灑模板，並採取包裹保溫措施。
5.施工時儘量減少暴露的工作面，澆築完成後立即進入養護程式。
6.幫浦送混凝土施工工藝按照《混凝土幫浦送施工技術規程》（jgj/t10-95）執行。
7.為確保混凝土結構保護層的厚度符合設計要求，本工程所有混凝土結構均採用定製保護層定位夾（塊），其尺寸及形狀符合設計要求，上下間距不大於30cm，左右間距不大於50cm，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土結構保護層的厚度允許偏差為＋10mm和－0mm，並採用鋼筋保護層厚度檢測儀進行檢測。
8.每次澆築混凝土根據混凝土澆築量採取一台或多台輸送幫浦同時進行，保證混凝土在達到初凝時間之前澆築完成。
9.墩台混凝土的澆築應連續進行，盡量一次澆築完畢。不能完成時，其施工縫不應位於墩台身截面突變處。
（四）、高效能混凝土搗實
所有混凝土一經灌注，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。混凝土的內部均採用高頻插入式振搗器振搗。
（五）、高效能混凝土養護
1.墩台混凝土澆築完成後，立即對混凝土進行養護。養護採用草袋或麻袋覆蓋灑水，並在其上覆蓋塑料薄膜養護。拆模後採取噴塗養護劑和塑料布覆蓋保溫聯合養護工藝。
2.灑水養護採用自動噴水系統和噴霧器進行，溼養護不間斷，灑水時間間隔根據氣溫確定，在拆模以前保持表面連續濕潤。當環境相對濕度小於60%時，養護不少於14d，相對濕度在60%以上時，養護不少於10d。
當氣溫低於5℃時，採取混凝土表面噴塗養護劑並覆蓋保溫，不得灑水養護。
（六）、模板拆除的技術控制措施
1.拆模時的混凝土強度應達到設計強度的60%以上。
2.拆模時，應採取措施使混凝土芯部與表層、空心墩混凝土內、外表層與環境的溫差小於15℃方可進行，氣溫急劇變化時不宜拆模。
（七）、熱期的混凝土施工技術方案
採取對集料遮蔭或圍蓋和噴水冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋，對拌合樓、輸送幫浦搭棚遮蔭，對混凝土運送罐車包裹保溫隔熱棉**、對拌合水加碎冰冷卻，對與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面在混凝土澆築前覆蓋溼麻布和噴霧狀水冷卻至35℃以下，使混凝土的入模溫度不超過30℃。
四、質量控制與檢驗
（一）、質量要求
1.混凝土強度等級不得低於設計強度。
2.混凝土抗氯離子滲透性不大於1200c.
3.混凝土的抗裂性：混凝土表面受力裂縫平均寬度不大於0.2mm。
4.混凝土護筋性：混凝土中鋼筋應不鏽蝕。
5.混凝土保護層厚度不小於40mm。
（二）、原材料控制與檢驗
1. 混凝土所用的水泥、砂、石、摻和料和外加劑的質量和規格必須符合規範和設計要求，嚴格按規定的配合比施工。水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料進行進場全面檢驗和進場抽檢。
2.原材料的檢驗按《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的規定進行。
（三）、施工過程及成柱檢驗
1.施工過程檢驗按《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的規定進行。
2.原材料稱量：散裝水泥每工作班檢查四次；集料每工作班檢查兩次；外加劑每工作班檢查四次；水每工作班檢查兩次。
3.混凝土初始對入模前的混凝土的溫度、含氣量和坍落度取樣檢驗。開始澆築混凝土時，每單元（連續拌合10m）3取樣進行溫度、含氣量和坍落度檢驗，當連續三個單元的溫度、含氣量和坍落度的檢驗結果在規範規定的限度之內時，可對每5個連續單元隨機取其中乙個單元做含氣量和坍落度檢驗，否則100%取樣檢驗。
4.混凝土的驗收取樣和檢驗一般體積結構物每一單元製作2組；連續澆築大體積結構物，每80～200m3或每一工作班製作2組；同時製作2組與結構物同條件養護的試件作為拆模、承受荷載等施工階段的強度依據。混凝土強度評定按設計等級和有關規範標準進行。
5.混凝土的抗氯離子滲透性、抗裂性、抗鏽蝕性等耐久性指標按龍廈鐵路規範規定的檢驗專案、試驗方法和頻率進行檢測，其結果必須符合設計要求。
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