衝擊碾壓工程
施工作業指導書
一目的對路基滿足工後沉降的地基進行填前碾壓、追密壓實作業進行控制，明確衝擊壓實碾壓施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範衝擊壓實作業施工。
二使用範圍
適用於路基工後沉降滿足設計的碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、素填土和雜填土等地基的填前碾壓、追密壓實等。處理範圍為路堤兩側坡腳外3.0m，路塹側溝外1.
0m。天然地基直接進行填前碾壓、追密壓實分層高度1.8m。
三職責架子隊隊長負責組織施工，對工序過程實施監督檢查，協調作業班組之間的關係。
架子隊技術負責人負責技術交底書的接收、對工班發放，對工序的實施過程進行控制檢查。根據施工進度，提報材料需求計畫。
測量員配合測量隊提供路基控制軸線、衝擊碾壓與振動碾壓場地邊線，負責定點沉降量的檢測。
試驗員配合工地試驗室進行路基壓實檢測專案的檢測。
材料員配合物資裝置部負責機械裝置的配置，機械裝置的採購、發放，檢查指導機械裝置的使用、保養和維修工作。
技術員負責整套工序的施工控制，監督指導衝擊碾壓工程施工。
質檢員負責對整套工序監督檢查及抽檢。
安全員負責施工現場的安全。
領工員負責組織工班管理及施工，
工班長負責實施衝擊碾壓的具體施工，
衝擊碾壓施工班負責衝擊碾壓工程施工，
輔助作業工班負責現場配合和維護，
機械修理工班負責機具裝置和各種器具的維護、修理。
四技術標準
鐵路路基施工規範（tb10210-2001）
鐵路工程土工試驗規程（tb10102-2004）
客運專線鐵路路基工程施工技術指南（tz212-2005）
客運專線鐵路路基工程施質量驗收暫行標準（鐵建設[2005]160號）
五資源配置
1.人員
負責衝擊碾壓作業人員必須是經過培訓、工作熟練的工人，並且具有較高的質量意識。
衝擊壓路機機、振動壓路機、裝載機、平地機、灑水車司機等特殊工種，必須是經過培訓、考試合格，持證上崗。
人員配備工種數量：
衝擊壓路機司機2人，振動壓路機司機1人，推土機司機1人、平地機司機1人，裝載機司機1人，灑水車司機1人，維修工1人，普工5人，技術負責人1人，施工負責人1人，工班長1人，領工員1人，安全員1人、現場施工技術員2人，試驗人員2人，測量人員3人，合計25人。
2.機械裝置配備
機械裝置配備一覽表
3.檢測裝置配備
擬配備壓實係數k、地基係數k30、動態變形模量evd、二次變形模量ev2、全站儀、水準儀、承載力檢測裝置各1臺。
六工藝操作步驟
1、施工準備
1.1、場地平整、清除表層土、對表面鬆散土層碾壓，修築機械裝置進出道路，排除地表水，施工區周邊做排水溝以確保場地排水通暢防止積水。
1.2、測量放線，定出控制軸線、衝擊壓實碾壓場地邊線。
1.3、施工前，根據設計要求的壓實度及沉降量，初步確定衝擊碾壓引數，進行現場試驗，確定人員安排、採用機械的規格及效能，衝擊壓實及振動碾壓的遍數，衝擊能及振動功率等引數，確定質量檢測方法及評價標準。
2、施工工藝流程
衝擊碾壓施工流程見施工工藝流程圖。
(1)對於衝擊碾壓的路段，按照施工前準備專案進行衝擊碾壓前場地平整、碾壓；
(2)檢測表面以下20cm處的土體含水量，在不大於60％的情況下進行其他各項設計要求的檢測專案；
(3)根據路基面寬度，確定迴圈衝擊碾壓的輪跡走向，用灰線灑出，之後用衝擊式壓實機進行衝擊碾壓，壓實機的行進速度應控制在10～12km／h左右，沖壓時自坡腳一側開始，順（逆）時針行駛，以衝擊面中心線為軸轉圈，而後按縱向錯輪沖壓、全路幅壓後，再自行向內沖壓。衝碾順序應符合「先兩邊、後中間」的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為衝碾一遍；
（4)衝擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整後在繼續衝碾。若衝擊碾壓過程中路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水後繼續衝碾。
(5)按第（3）條及第（4）條連續衝擊碾壓10遍以後，進行地面標高值的測定及其他相關設計要求的檢測專案；
（6）重複（3）～（5）條專案，直至完成衝擊碾壓遍數，測定相關設計要求的檢測專案；衝碾過程中應注意衝擊波峰，錯峰壓實、沖壓5遍後改變沖壓方向。
(7)沖壓結束、用平地機整平施工沖壓路段、用振動或靜碾壓路機碾壓1～3遍，把衝擊碾壓後的路基面碾壓至平整。
（8）衝擊碾壓後的試驗檢測專案
衝擊碾壓處理後地基的承載力、壓實度、最終沉降標高、k值、k30值、evd、ev2值，有條件時可用面波法測定衝擊壓實質量。
七施工控制及質量標準
1、檢查施工過程中的各項測試資料及施工記錄，衝擊碾壓施工的質量控制及處理效果的評價標準符合試驗確定的成果，不符合要求時應採取補壓或其他有效措施。、
2、定點沉降量檢測包括衝擊碾壓前的標高，碾壓後的標高，檢測點數不少於20點。
3、壓實度檢測取點數嚴格按照驗收標準及設計圖紙要求布點，分別在沖壓前、沖壓10遍及以後每沖壓5遍進行檢測。壓實標準應滿足相應部位的設計壓實標準要求。
八注意事項
1、嚴格控制地基土的含水量、避免土層沖壓時形成彈簧土而無法壓實。施工中若出現「彈簧」現象，暫停施工，採取相應的技術措施後方可繼續施工。
2、施工過程中專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。
3、壓路機的行駛速度控制在10～12km/h，衝擊碾壓工作面長度以200～500m為宜，衝擊碾壓時均勻碾壓，相鄰兩段碾壓搭接長度不小於15m。衝碾過程中應注意衝擊波峰，錯峰壓實、沖壓5遍後改變沖壓方向。
4、沖壓過程中應勻速衝擊壓實、變速時必須停機。在乙個衝擊壓實過程中不得變速。沖壓過程中應保持正確的行駛方向，並保證不產生漏壓現象。
上下坡時，應事先選好檔位、不得在坡頂上換檔，下坡時，不得使用空檔向下滑行。
5、沖壓邊角及轉彎區域應採取其他措施壓實，以達到設計標準。
6、與復合地基相鄰或有構造物的路段，應在地基衝擊碾壓完成且驗收合格後再進行復合地基或構造物的施工。
九施工保證措施
1.質量保證措施
1.1、合理選用機型。目前國內生產的衝擊壓路機就有二十多個型號，類別繁多，如果使用不當將很難達到預期的目的。
對於路堤、路床的檢驗性補壓與填石、土石混填路堤的分層壓實，經全國現有的工程實踐證明，宜採用使用25kj三邊形雙輪衝擊壓路機。對土質路堤分層壓實，則宜採用使用25kj五邊形雙輪衝擊壓路機。
1.2、正確使用衝擊碾壓施工工藝。對於雙輪衝擊壓路機應按通過兩次為一遍，壓實寬度4m為計算單元，並按前述的施工工藝作業。單輪衝擊壓路機以通過一次的輪寬為壓實計算單位。
1.3、正確理解衝擊碾壓有較寬的含水量範圍。由於衝擊壓路機具有高能量的壓實功能，相當於超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量僅在小於最佳含水量範圍內擴大，其大於最佳含水量的範圍不會擴大。
因此，含水量視土的塑性指數大小，宜控制稠度不小於1.1～1.2。
否則土層沖壓會形成彈簧土，無法壓實。
1.4、控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制衝擊碾壓的範圍。
衝擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離，橋涵構造物上填土厚度不得少於2.5m，明涵構造物上則不允許進行沖壓。
2.安全保護措施
嚴格按照安全操作規程、施工工藝進行裝置操作和施工，安全責任落實到人。成立由現場技術人員為組長的安全小組，以機長為現場專職安全員，管理人員進行現場巡視、抽查等，嚴格管理、嚴格要求。堅持「生產為主，安全第一」的原則，杜絕一切危險事故的發生。
2.1、加強對員工的安全生產教育，樹立安全第一的觀點。操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，不合格者不得上機。
衝擊壓路機顛簸厲害，每台應配備2～3名操作機手，輪流進行作業，每次碾壓時間不宜超過2小時，防止疲勞駕駛，不得把機器隨便轉讓他人駕駛。若施工現場灰塵較大，應戴口罩或採取其它防護措施施工。
2.2、沖壓前應查明沖壓範圍內的地下管線及附近各種構造物，並應根據構造物的型別採取相應的保護措施。對於有河溝等對隔震有明顯效果的情況，確認不會造成影響後，可適當減少安全距離。
施工前對於擬保護的構築物在保護範圍的外圍應設定明顯的標誌物。對於沖壓區內和周圍的危險構築物及需特別保護的建築物、設施等可根據實際情況，增大保護範圍或開挖寬0.5m深1.
5m左右的隔震溝進行隔震。
2.3、衝擊碾壓範圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閒雜人員出入。
2.4、沖壓施工場地附近的構造物，在沖壓前後由構造物的施工工班與沖壓施工工班共同派人進行觀察、檢查確認。發現牆體開裂、檔牆外鼓等異常情況應立即停止施工，在調查分析其原因後應採取如增大保護區的範圍、低速通過、支起衝擊輪等措施。
2.5、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明裝置，施工場地要設定路燈，對於需要保護的結構物等臨時工程應設定圍欄，並懸掛紅燈警示標誌衝擊碾壓時間控制在白天時間較好。
2.6、施工過程中必須注意噪音、汙染等對環境不利的影響，加強環保意識。
3.文明環境保護措施
3.1環境保護是我國的一項基本國策。施工現場的環境保護，是指按照國家、地方法規和行業、企業要求，採取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及雜訊、振動等對環境的汙染和危害，同時要防止水土流失。
3.2環境保護的措施及具體做法
a、 實行環保目標責任制。
b、加強檢查和監控工作。
c、對要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。
d、要有技術措施，嚴格執行國家的法律、法規。
e、制定有效措施防止大氣汙染、水源汙染和雜訊汙染。
f、施工中所產生的汙水或廢水，集中處理，不得隨意傾倒。
g、在運輸和貯存施工材料時，採取覆蓋、倉貯等措施防止漏失。
h、對工程範圍以外的土地及植被應注意保護，未經工程師批准，不得隨意堆置廢方和挖掘。
衝擊碾壓施工作業指導書
路基工程衝擊碾壓施工作業指導書 1 目的 明確衝擊碾壓施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範衝擊碾壓作業施工。2 編制依據 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 鄭西鐵路客運專線施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於鄭西客運專線路基工程衝擊碾壓施...
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1.0模板的配置 1.1模板配製前，要熟悉圖紙，然後嚴格按圖紙的幾何尺寸進行模板的配製。1.2配模時要注意合理用料和節約用料，考慮模板的週期性及模板的改制和補充。1.3配模時，考慮現場拼裝的方便，應適當加長或縮短其中一部分模板的幾何尺寸，管道井 電梯井等需配製角模，使拆模時方便拆除模板。1.4拼製模...
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