迴轉空預器

2022-12-18 02:54:05 字數 2838 閱讀 9184

四、空氣預熱器主要構件及效能(1)

空氣預熱器為迴轉再生式三分倉結構,逆流,轉動軸垂直,具有氣密保溫外殼,用以從菸氣流中有效地**熱量。設計時應考慮預熱器低溫端的防腐問題。迴轉式空氣預熱器的設計應滿足二次風和一次風的總需求,以保證在燃燒劣質煤和所有負荷情況下,達到所需要的風溫。

每台空氣預熱器應包括一套帶二台電機的驅動裝置:-一台用於正常執行;

-一台用於事故執行,或用於沖洗過程。

每台空氣預熱器均配有用於火焰檢測的熱電偶、防火保護、沖洗通道和吹灰器。空氣預熱器的外殼上配有門孔,以便在不拆下預熱器的情況下檢查和更換冷端部件。設計時應採取措施使密封可以方便地從外部進行調整而不需要從內部調整。

(2)空氣預熱器應採用可靠的導向和推力軸承,結構要求便於檢修和更換。軸承潤滑採用油浴潤滑方式。(3)

每台空氣預熱器除配備主驅動裝置外,還需有輔助驅動裝置及手動盤車裝置。(4)

空氣預熱器採用先進的徑向-軸向,徑向-旁路雙密封系統。保證空氣預熱器的一次風和二次風漏洩數值及減少漏風的措施可靠。(5)

按照鍋爐啟動煙氣系統輔機的特殊要求或一台空氣預熱器故障停運時,空氣預熱器及鍋爐煙氣系統應能單側執行,停運的空氣預熱器應採取防止變形和漏煙的措施。空氣預熱器煙氣入口側應有隔離擋板。(6)

空氣預熱器應設定帶有照明的窺視孔、火災報警裝置、消防系統、清洗系統、停轉報警裝置和安裝**測量裝置的預留位置。(7)

空氣預熱器應裝設適用的吹灰器,吹灰汽源要求有一定的過熱度。(8)

空氣預熱器應配有轉子頂起裝置。出廠前要進行整體組裝檢查。(9)

空氣預熱器應設頂蓋,要考慮煙風道吊點荷載。(10)

空氣預熱器本體設排灰鬥,在空氣預熱器出口煙道上設定放水口。(11)

空氣預熱器的漏風係數在機組投產第一年內不高於8%,執行一年後不高於10%。

條件:(1)

燃用設計燃料

(2)鍋爐出力為400~440t/h

(3)漏風係數l按下述公式計算:

式中:e1——空預器進口煙氣量kg/s

e2——空預器出口煙氣量kg/s

bj——計算燃料量×理論空氣量kg/s五、空氣預熱器執行中的檢查

1)檢查空氣預熱器運轉時有無異常雜訊;2)

電動驅動裝置中減速機的油位是否正常,溫公升不超過60℃;在主驅動電機工作時,輔助驅動電機應該不轉動。應無異常振動、漏油及煙氣洩漏等現象;3)

導向軸承和推力軸承是否油位正常,應無漏油現象,油冷卻器的冷卻水水流暢通,出口水溫應低於30℃;4)

觀察導向軸承和推力軸承就地盤上所有指示的油溫(應在55℃;以下)以及熱端扇形板密封間隙指示值是否處於正常零位置;5)

檢查鍋爐煙風進口溫度及壓力應在正常範圍內;6)

檢查下列控制系統、指示儀表正常:

序號指示1234567

主驅動電機輔助驅動電機導向軸承油幫浦及油溫推力軸承油幫浦及油溫空氣預熱器停轉報警

控制及報警電源:廠用電電源:保安電源

電源互鎖

55℃啟動油幫浦45℃停止油幫浦70℃報警55℃啟動油幫浦45℃停止油幫浦70℃報警鈴:光字牌

密封控制系統故障報警鈴:光字牌火災報警

鈴:光字牌

六、空氣預熱器啟動執行前的檢查

首次啟動及以後每次啟動前,都必須保證:1)

空氣預熱器內卻無工作人員或工具等雜物;2)

經專人檢查後,將所有的人孔門,檢查門等嚴密關閉;3)

用盤車手輪將空氣預熱器盤轉,應無異常現象,再用輔助驅動電機低速盤轉空氣預熱器數圈;4)

導向軸承和推力軸承的油位正常,油溫低於55℃,各自潤滑系統的冷卻水迴圈正常,如果油溫度超過55℃,應手動開啟油幫浦,使油溫降至規定的溫度值,並檢查引起超溫的原因,加以消除;5)

減速機油位、油溫均正常;6)

熱端、冷端徑向密封以及軸向密封間隙已被正確調整好,熱端徑向密封控制系統(包括感測器和執行機構)也已被調整好,並置於正常零位置;7)

吹灰裝置、火災報警系統、清洗管及消防系統等都已處於可立即使用狀態;8)

指示儀表及控制迴路、動力迴路都工作正常。七、空氣預熱器停止執行

1.鍋爐熱備用

如果鍋爐僅作短期停爐(切斷燃料,關閉引送風機)處於熱備用狀態時,為避免鍋爐熱損失,通常關閉煙道擋板,這就造成了預熱器內熱滯留,增加了預熱器的著火(二次燃燒)危險性。執行人員須按下列程式操作:1)

停爐前進行一次空氣預熱器的吹灰;2)

維持空氣預熱器的運轉;3)

嚴密監視空氣預熱器的煙氣進口和空氣出口處的溫度指示,因為一旦空氣預熱器內著火,隨著熱氣流的上公升,裝設在空氣預熱器上部的溫度測點會顯示出溫度持續上公升的趨勢;4)

為避免不必要的空氣洩漏進空氣預熱器內,不應開啟人孔門。2.正常停爐

如果鍋爐要停運較長時間直至冷爐狀態,那麼應按下述程式操作:1)

停爐前須對空氣預熱器進行一次吹灰,負荷減至60%時再吹掃一次;2)

在燃燒器停運後,維持空氣預熱器繼續運轉,直至進口煙道氣流溫度降至150℃以下時,方可停止空氣預熱器轉子;3)

空氣預熱器停轉後,確認導向軸承和推力軸承的油溫在45℃以下時,方可切斷油迴圈系統及冷卻水;4)

當風機還在執行的時候,應監視煙氣和空氣的出口溫度,當風機停運後,應監視煙氣進口和空氣出口的溫度,以防空氣預熱器內部著火;5)

如果空氣預熱器需要清洗,則應停爐後,空氣預熱器的進口煙溫降低至150℃左右時方可進行。清洗完畢後,可以利用鍋爐的餘熱來乾燥蓄熱元件。八、空氣預熱器的吹灰

對空氣預熱器的蓄熱元件進行吹灰是使其安全經濟執行所必需的,吹灰的頻度取決於蓄熱元件的沾汙程度(即積灰情況),最初可每24小時進行一次,連續執行後可視實際情況減少或增加吹灰次數。

盡可能地縮短燃油時間2)

加強吹灰,每4~8小時進行一次;3)

採用蒸汽加熱器或熱風再迴圈的方法提高進口空氣溫度,使冷端蓄熱元件保持在**以上;4)

吹灰管道上的閥門必須嚴密關閉,以防止蒸汽洩漏引起空氣預熱器的蓄熱元件區域性堵塞。

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