公路橋涵施工技術規範-8鑽孔灌注
水下混凝土的技術要求
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1）首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部的需要，所
需混凝土數量可參考公式(8.3.5-4)計算：
2）混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第
二次拌和,二次拌和後仍不符合要求時，不得使用。
3）首批混凝土拌和物下落後，混凝土應連續灌注。
4）在灌注過程中,特別是潮汐地區和有承壓力地下水地區，應注意保持孔內水頭。5）在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2~6m。
6）在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。
7）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上公升到骨架底口4m以上時，提公升導管，使其底口高於骨架底
部2m以上，即可恢復正常灌注速度。
8）灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5~1.0m，以保證混凝土強度，多餘部分接樁前必須鑿除，樁頭應無鬆散層。
在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。9）變截面樁灌注混凝土的技術要求
對變截面樁，應從最小截面的樁孔底部開始灌注，其技術要求與等截面樁相同。灌注至擴大截面處時，導管應提公升至擴大截面下約2m，應稍加大混凝土灌注速度和混凝土的坍落度；當混凝土面高於擴大截面處3m後，應將導管提公升至擴大截面處以上lm，繼續灌注至樁頂。10）使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土面進入護筒後，護筒底部始終應在混凝土面以下，隨導管的提公升，逐步上拔護筒，護筒內的混凝土灌注高度，不僅要考慮導管及護筒將提公升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋置深度和護筒底面低於混凝土面。
要邊灌注、邊排水，保持護筒內水位穩定，不至過高，造成反穿孔。11）在灌注過程中，應將孔內溢位的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，汙染環境及河流。
12）混凝土灌注至樁頂時，應注意管內混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大而產生泥團或樁頂混凝土不密實、鬆散等現象。
公路橋涵施工技術規範張拉篇
7 預應力混凝土工程 7.1 一般規定 7.1.1 本章適用於預應力混凝土現澆結構和預製構件的施工。7.1.2預應力混凝土工程施工時，應採取必要的安全防護措施，防止發生事故。7.2 預應力筋及其製作 7.2.1預應力混凝土結構所採用的鋼絲 鋼絞線 螺紋鋼筋等材料的效能和質量，應符合現行國家標準的規定...
新老《公路橋涵施工技術規範》的主要變化
一總則 1增加了擴建，少了大 中修 二術語 1 大體積混凝土由1 3m確定為1m 2 增加了高效能混凝土的定義 三施工準備和施工測量 1 增加了對技術條件複雜的工程的要求 2 增加了質量管理機構 質量檢測體系及流程 工地試驗室 環保等的要求 3 平面控制測量精度要求 平面控制測量等級 橋梁軸線相對中...
公路橋梁施工技術規範JTGTF502019附錄
附錄a 距離測量改正及長度計算公式 a.0.1 尺長改正 l 改正數 la 1 式中 l 鋼尺總長 刻度數 l l l0 l0 鋼尺檢定時標準長度 l 實測尺段長度。a.0.2 溫度改正 t 改正數 t l k t t0a 2 式中 l 實測尺段長度 t0 鋼尺標準長度時的溫度 t 測量時的實際平均...