塗裝前表面處理主要賦予塗層三方面的作用:（1）提高塗層對材料表面的附著力材料表面有油脂、汙垢、鏽蝕產物、氧化皮及舊塗膜時，直接塗裝會造成塗膜對基材的附著力很弱，塗膜易整片剝落或產生各種外觀缺陷。有時將各種汙垢和鏽蝕產物清理乾淨以後，塗膜附著力仍不理想。
要想進一步提高塗膜附著力，則可採取：1打磨粗化；2化學覆膜（化學轉化膜）；3塗特種防鏽塗料（磷化預塗塗料、鋅黃預塗塗料、自泳塗料）；4偶聯劑處理；5施以硬質薄膜化塗層等，而前兩種就是一般意義上的塗裝前處理處理方法。（2）提高塗層對金屬基體的腐蝕防護保護能力。
鋼鐵生鏽以後，鏽蝕產物中含有很不穩定的鐵酸，它在塗層下仍會鏽蝕擴充套件和蔓延，使塗層迅速被破壞而喪失保護功能。雖然可施以低表面處理塗料，但其可靠性還是存在問題。如果將其進行除鏽處理，把鐵鏽除盡以後再塗裝，則塗層的防護性就大大提高了。
經噴砂徹底除鏽以後，塗層的防護性可滿足車輛使用8~10年的要求。
如果在潔淨的鋼鐵表面，經磷化處理，形成磷酸鋅鹽化學轉化膜，則塗層的防護效能大幅度提高。
在塗裝以前，只要磷化膜質量優良，那麼整個塗層的防護效能，磷化處理對其作出的貢獻要達到40%~50%。有此可以看到磷化處理在整個塗裝生產中的作用和地位，並引起了各個行業和企業的重視，國內現在各企業的塗裝生產，已100%的採取了磷化這道工序。它也是所有塗裝前處理工作中最為重要的一種方法和技術，對轎車塗層質量來說，它也是企業質量控制的乙個重要環節。
（3）提高基體表面平整度
鑄件表面的型砂、焊渣及鐵鏽嚴重影響塗層的外觀，必須噴砂、打磨除去。對於粗糙表面，塗裝後塗層暗淡無光，一般要求材料表面光潔度達到4~6級。但大於6級，表面過分光滑則對附著力不利，反而又需打磨粗化。
對於塑件表面，需要靠砂紙打磨來提高附著力，但塑料硬度低、不耐磨，若用400#以下的水砂紙打磨，塗膜缺陷（道痕）就很嚴重。
對於轎車來說，與材料平整度相關的一項塗層重要效能指標是鮮映性（即塗膜成像清晰度）。高階轎車應達到1.0doi以上，一般轎車要達到0.
8doi。要達到如此之高的鮮映性，可採用高達80%以上展平率的陰極電泳塗裝和優良的施工工藝管理，但對於高階轎車，顯然還是考慮鋼板表面粗糙度，國外要求材料表面粗糙度ra0.6~1.
0um，並且在沖壓加工以前進行清洗，以防鐵屑在沖壓加工時，將表面壓出許多小凹坑，影響表面平整度。對於高檔產品，對材料表面平整度的控制室很嚴格的。
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