進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度，正常執行中蒸汽應保持在額定引數允許範圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機，將使推力急劇增大，將轉子向後推移，導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機執行中汽缸、轉子、閥門等都處於高溫狀態，低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產生大的熱應力影響壽命外，區域性收縮變形可能導致動靜碰磨、大軸彎曲、部件裂紋、接合面變形洩漏等等。
近年來汽輪機進水事故時有發生，有的甚至造成裝置損壞。例如：
（1）2023年某廠一台蘇製100mw高壓機組，用電動主汽門旁路門啟動，機組達到3000r/min時，由於鍋爐減溫水量過大，加之電動主汽門前積水未疏淨，開啟電動主汽門後，蒸汽帶水進入汽輪機，主汽門、調節汽門冒白汽，現場值班人員層層請示彙報延誤了打閘停機，加之啟動前未投軸向位移保護，致使推力瓦片磨損6mm多，動靜部分嚴重磨損，葉輪同隔板磨擦產生的溶渣約4mm厚，雖然兩個月搶修恢復了執行，但遺留隱患造成低壓轉子葉輪輪緣甩脫、隔板裂紋等多次事故。
（2）2023年某廠一台國產100mw高壓機組停機後，除氧器滿水經機組軸封溢汽管（逆止門不嚴）返到高壓汽封處，造成高壓缸前端劇冷收縮變形，接合面間隙增大漏汽，被迫轉
大修對按合面刷鍍找平後，才恢復正常。
（3）2023年某廠一台進口200mw超高壓機組，執行中低壓缸疏水不暢或疏水系統向汽缸返水，使汽缸下部積水，增大了葉片動應力，造成葉片斷裂事故。
（4）2023年某廠一台300mw機組執行中主汽溫度降低，由於現場執行規程規定1min下降50℃才打閘停機，致使低到400℃左右才打閘停機，導致推力瓦片磨損。（5）70年代某廠一台50mw機組，停機中進行凝汽器汽側灌水找漏中對水位缺乏監視，以致凝汽器滿水進入汽缸，直到從汽封窪窩處往外溢水才被發現。
上述事故案例表明，造成汽輪機進水的主要原因是：1）鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進入汽輪機；2）回熱裝置熱交換器管子爆漏或汽側滿水，若抽汽逆止門不嚴，水將進入汽輪機；
3）i級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴密關閉，在停機後啟動給水幫浦時給水進入汽輪機；主蒸汽系統裁門不嚴密，機組高溫狀態下鍋爐打水壓時，水進入汽輪機；4）疏水管路連線不合理或疏水聯箱容積小，幾路同時疏水時，疏水壓力公升高，致疏水壓力低的管路向機內返水；5）汽封溢汽管、門桿漏汽管接入除氧器的系統，當除氧器滿水，逆止門不嚴時，返入汽輪機；
6）凝汽器汽側灌水找漏或停機後對凝汽器汽側水位缺乏監
視，凝汽器滿水進入汽輪機。
在防止汽輪機進水方面，2023年美國頒布了《防止水對發電用汽輪機造成損壞的導則》（簡稱《導則》）國家標準，從裝置、系統的設計、執行、檢測、試驗及維護等方面提出了全面的防止進水措施。部已將上述《導則》納入設計規程，可組織專業人員對照裝置系統檢查落實，這裡再強調一下應採取的主要措施：
（1）機組啟動前必須對來汽管道充分進行疏水，啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當啟動中或執行中蒸汽溫度突然直線下降50℃或10min內下降50℃應立即打閘停機，或者發現汽溫突然下降，並且來汽管道、主汽門、調節汽門冒白汽時，也應立即打閘停機，不需向上請示彙報。（2）機組啟動前應將軸向位移保護投入，執行中不得將軸向位移保護退出，特別是啟動中，進行主汽門、調節汽門嚴密性試驗中軸向位移保護動作後，不得以懷疑保護誤動為理由，退出保護強行掛閘。
在軸向位移指示達到規定值，如保護不動作時，應立即打閘停機。
（3）再熱器減溫水及i級旁路減溫水管路閥門應可靠嚴密，並應有串聯截止門，以保證在停機狀態或啟動給水幫浦後不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴，鍋爐熱態打壓時，應採取阻止水進入汽輪的措施。
（4）採取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當鍋爐滅火或機
組跳閘時應及時切斷再熱器減溫水。
（5）完善調節級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等可能有水進入汽缸處的溫度測點，以便於及時監視汽缸進水或進冷汽，並堅持定期試驗，確保抽汽逆止門動作可靠，嚴密不漏。
（6）改進疏水系統使其管道、聯箱、容器的斷面或容積適應疏水量的需要，並按壓力合理布臵進入聯箱、容器的位臵順序，確保各級疏水暢通，不發生疏水壓力公升高返入低壓缸。
（7）確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可靠、截止門嚴密不漏，防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運後，仍應監視除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。
防止汽輪機進水技術措施
進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度，正常執行中蒸汽應保持在額定引數允許範圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機，將使推力急劇增大，將轉子向後推移，導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機執行中汽缸 轉子 閥門等都處於高溫狀態，低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產生大的熱應力影響...
汽輪機汽缸 脹差 汽缸的死點 怎麼控制脹差
第一講汽輪機在啟停和執行工況下 脹差講義 汽輪機在啟停和執行工況下 脹差講義 周國強關鍵詞 汽輪機汽缸 脹差 汽缸的死點 怎麼控制脹差 可謂汽輪機的泊桑效應。汽輪機在啟停和工況變化時，轉子和汽缸分別以各自的死點為基準膨脹或收縮。由於汽缸質量大，而接觸蒸汽的面積小。轉子的質量小而接觸蒸汽的面積大，因而...
防止汽輪機進水技術措施 x
進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度，正常執行中蒸汽應保持在額定引數允許範圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機，將使推力急劇增大，將轉子向後推移，導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機執行中汽缸 轉子 閥門等都處於高溫狀態，低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產生大的熱應力影響...