22#主墩大直徑鑽孔灌注樁施工方案
一、工程概況
東平東江大橋長1.816km，橋跨組合為：（12×25）ｍpc簡支小箱梁+（35+60+35）ｍpc連續箱梁+（6×40）mpc斜腹板連續箱梁+（2×148）ｍ獨塔單索面斜拉橋+（11×40）mpc斜腹板連續箱梁+（35+60+35）ｍpc斜腹板連續箱梁+（11×25）ｍpc簡支小箱梁，其中主橋長2*148＝296ｍ，採用獨塔單索面墩、塔、梁固結的預應力混凝土斜拉橋，主梁採用單箱五室斷面，主塔採用獨柱式。
其中水上部分為：（6×40）mpc斜腹板連續箱梁+（2×148）ｍ獨塔單索面斜拉橋+（6×40）mpc斜腹板連續箱梁。
全橋共48孔。其中15#-28#墩在東江水中，主墩為22#墩，主橋過渡墩為21#、23#墩，其餘為引橋墩。如下圖
主橋主墩共有鑽孔樁15根，樁基直徑φ250cm,樁長50.3—58.3m，樁頂標高-4.7m，河床標高-10.06m，墩位水深12m左右，設計為嵌巖樁。如下圖：
二、主要地質情況
根據設計給出的地質勘察報告，22#主墩處的地質結構自上而下如下：
1、表層淤泥層：1--2m。
2、砂礫、卵石層：6--8m。
3、泥質粉砂岩（強、中、微風化層）：砂層以下（從設計給出的勘查報告可知，其有風化倒置現象）。
三、質量控制目標
樁檢i類樁比例達到100％。
四、質量控制的重點、難點
樁位座標控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質量控制、鋼筋籠接頭控制、及水下混凝土灌注質量控制。
五、成孔方法和鑽機型別的選擇
從地質資料顯示情況，墩位範圍內上層為砂卵石層、下層為泥質粉砂岩。根據以上情況確定適應本工程的最理想方法是採用大型衝擊鑽成孔。此鑽機主機功率為75kw，泥漿幫浦功率22kw，衝錘重10噸，直徑2.
5公尺，可滿足現場施工要求。
六、作業前準備
1、技術交底:針對本專案的工程特點、工程規模、施工工期、現場條件，做好技術人員和工班組的技術培訓和技術交底工作，進行工前的技術、安全、質量、環保、文明施工再教育，提高施工人員安全、質量、文明意識。
2、試驗準備:對進場的各種原材料按規定的檢測頻率取樣試驗，包括鋼筋、砂石、水泥、粉煤灰、緩凝減水劑等。並進行c30水下混凝土配合比試驗。報監理驗證後使用。
由於此樁基樁較長、混凝土方量較大（300立方左右），施工前檢驗混凝土的初凝時間尤其重要，並以此時間基準，合理安排人員及裝置，確保在初凝前灌注完混凝土。
3、水上便橋及平台已搭建完成。
4、主要機械裝置配備
衝擊鑽4臺，50吊車1臺，運輸船1艘，躉船1艘，混凝土灌車12臺（商混站提供），幫浦車2臺（租用），鋼筋加工裝置2套,裝載機配合平台運輸車1套（運輸鋼筋籠用），清孔裝置1套。除2臺衝擊鑽沒進場外，其餘裝置勻已進場。
5、管理人員及施工人員
施工負責人1人（麥秸），技術負責人1人（彭紹強），現場管理人員2人（歐陽奇勇、李天祥）；安全工程師2人（林典禮、苗紅兵），測工3人，其中主測2人，小工1人；試驗人員4人，其中試驗工程師1人，試驗員2人，小工1人。
鑽機操作及混凝土灌注人員12人；鋼筋加工及安裝人員20人，其中電焊工10人，鋼筋工10人；電工3人。
6、材料**情況
鋼筋進場235噸，大、小漏斗各1個，φ30cm導管1套（80m）。
7、護筒的設定
(1)護筒製作：護筒用20mm厚的鋼板捲製焊接而成，長度21.6公尺。
護筒內徑大於設計樁徑約20cm。護筒打入河床約7m，頂面與施工平台平齊（高程6.5m），高出河面約4.
5m。(2)護筒的安裝
根據現場情況，護筒安裝分上、下二層定位，兩層定位距離3.25m，護筒安裝時，首先通過護筒自重垂直下沉，穩定後，再採用90kw振動錘打入，確保護筒打入的平面位置及垂直度。如下圖。
8、泥漿製備及迴圈淨化
(1)泥漿製備
根據現場實際情況，採用粘土（在博羅縣龍溪鎮採購）加入少量水泥進行調漿。泥漿效能指標應符合下列規定：
泥漿比重：入孔泥漿比重為1.15～1.2g/cm3
黏度： 19～28s。
含砂率：不大於4%。
(2)為提高泥漿粘度和膠體率，可在泥漿中摻入適量的碳酸鈉等，摻量應經實驗決定。保證泥漿自始至終達到效能穩定、沉澱極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。
造漿後應試驗全部效能指標，鑽孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，並填寫泥漿試驗記錄表。
七、鑽孔施工
1、測量放樣
測量放樣是樁基施工控制的重點，如果放樣不准或在施工過程**現的偏位沒有被及時發現，造成的質量問題很難彌補，並且彌補的代價非常高。
進行樁基放樣前，首先必須對設計給出的樁基中心點座標進行校核，校核時必須由兩個或兩個以上的測量工程師分別單獨對設計給出的樁基座標點進行驗算，然後對驗算結果進行比對，確認無誤後，才能進行正式放樣。
根據設計提供的座標點、水準點建立測量控制網，並根據設計給定經複核的樁基座標及高程進行測量放樣，樁位可根據施工進度分批測放，待測放完經自檢合格以後提交監理工程師驗收，合格後進行下道工序。
施工過程進行不小於二次的檢驗性測量，防止出現沖孔偏位和護筒擾動。
2、鑽機安裝及鑽孔
鑽機採用50噸吊機安裝就位。安裝後必須保持鑽機的水平度、穩定度。鑽頭頂鋼絲繩與測量給出的樁位中心點重合。
鑽機定位後，用四根鋼筋對樁位中心點進行定位（如下圖），施工時經常檢查偏位情況。發現問題及時調整。
開孔的孔位必須準確，應使初成孔壁豎直、圓順、堅實。
在鑽孔過程中密切關注地層的變化，並與設計圖紙進行核對。根據不同的地層控制鑽機的衝程和鑽進速度，防止鑽進速度過快而導致塌孔。
鑽孔時，必須保持孔內水頭高度（現場實際孔內水位高於河面約4.5m）。泥漿比重控制在1.2—1.3 g/cm3的範圍內。
鑽孔時，起、落鑽頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速。沖孔作業必須連續進行，不得間斷。因故必須停止沖孔時，孔口應加護欄，並嚴禁衝錘留在孔內，同時保持孔內泥漿面高度，保護孔壁。
鑽孔達到設計高度後，應對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗。
鑽孔記錄要及時填寫，還要隨時控制泥漿各項指標。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣（撈取渣樣要求：地質變化處必須取樣；正常鑽進每1m取一次；對於嵌巖樁，接近微分化層時每0.
3m取一次。嵌巖樁進入中風化層必須報檢確認後方可繼續鑽進。渣樣提取後存放在小塑膠袋中，並標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便檢視），判明後記入記錄表中並繪製地質柱狀圖。
鑽孔時必須「跳打」，即前一根完成進行下一根樁鑽孔時，必須在完成樁隔一根樁的位置開孔。防止相鄰樁相繼施工對新灌注混凝土的擾動。
3、孔徑、垂直度控制
沖孔過程中必須每天量測錘徑不少於2次，防止衝錘在衝擊的過程中損耗，錘徑變小。
鑽機前支點下墊方木（20*20cm枕木）不少於4根 ,沖孔過程中密切關注鑽機的牢固性、穩定性，如出現措位、傾斜、沉陷等問題時應及時調整。確保成孔的垂直度和平面位置偏差在允許範圍內。
在淤泥層中鑽進時應首先在孔內加1-2m高的片石，再用小衝程（75cm）鑽進，使片石擠進孔壁內，起到護壁作用，防止坍孔、縮孔的現象發生，同時泥漿比重取上限，增加護壁。
在砂卵石層中鑽進時宜採用中衝程（100cm），並加大泥漿稠度，反覆沖孔使孔壁堅實，防止坍孔。
在泥質粉砂岩層中鑽進時宜採用大衝程（150cm），使基岩破碎並通過泥漿浮出，此時的泥漿應適中。
終孔後，採用按規範要求製作的探籠檢查孔徑。
4、泥漿迴圈系統
施工過程中，泥漿迴圈利用附近的護筒做泥漿池、沉澱池，渣滿後，用大型泥漿幫浦抽至泥漿車，通過便橋運出，嚴禁將泥漿或鑽渣排入河中，汙染河道。
泥漿迴圈採用正迴圈工藝，在鑽進過程中定期每班檢測孔中泥漿的各項指標，在成孔後清孔時在孔底注入優質泥漿，以保證孔底乾淨。多餘的泥漿應及時組織清運，不得汙染周邊環境。
5、鑽孔異常處理
在砂、卵石地層中鑽進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。衝程可大些。
在淤泥層中鑽進時，適量投入片石，用小衝程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。
在遇探頭石或粘錘時，應先回填片石，再用鑽錘大、小衝程交替衝擊，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。
在鑽進過程中，如發現泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回公升等現象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然後進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續鑽進；重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.
5m重鑽。
在護筒漏漿時，輕者在孔內加水泥調均後等1、2天再沖孔，重者將護筒加高，用振動錘下壓後再衝。
一孔施工時，應注意不要影響臨近混凝土已灌注完畢的樁基的質量。
八、清孔及鋼筋籠加工、安裝
1、檢孔
鑽孔至設計高程，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認孔徑合格後，應即進行清孔。孔徑檢測在樁孔成孔後，下入鋼筋籠前進行。採用籠式探孔器檢測，其外徑等於樁徑，長度等於孔徑4～6倍，詳見下圖。
檢測時，將檢孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢表明孔徑符合設計要求。
圖：探孔器示意圖
說明：1、圖中尺寸均以「m」計；
2、d為樁徑。
孔深採用標準測繩檢測，測繩採用鋼尺進行校核。孔底沉渣用兩次測錘檢測，一次測錘採用圓錐形平底測錘，底部直徑13～15cm，錘高20～22cm，質量4～6kg。二次測錘在一次測錘相同位置進行測量，採用圓柱形測錘檢測，直徑13～15cm，錘高3～5cm，質量4～6kg，兩次檢測後進行測長對照，檢查沉渣厚度是否滿足要求。
孔深豎直度採用測錘法檢測，將測錘緩緩吊入孔底，然後緩慢移動測錘感覺測錘碰到孔壁，量取該位置時測繩到護筒的距離及測繩長度，根據測繩長度及測繩到護筒的距離算出垂直度；這樣沿孔壁反覆量測4～6個位置，然後將幾個數值綜合比較得出最終的孔身垂直度。
2、第一次清孔
對孔徑、孔深、孔位及豎直度進行檢查確認合格後，經監理工程師認可，即進行清孔。
清孔採用正迴圈，即用功率22kw的泥漿幫浦將優質泥漿注入孔底浮渣的辦法進行清孔，以達到置換沉渣的目的。同時在孔頂注入清水中，在泥漿幫浦管上接分砂器，降低泥漿比重和含砂率。清孔時一定保持孔內水頭的高度。
清孔應達到以下標準：孔內排出或撈出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重採用規範規定的最大值，即不大於1.15；含砂率小於2%，粘度17～20s。
3、鋼筋籠加工及吊裝
(1)鋼筋骨架製作：鋼筋籠骨架在鋼筋製作場內分節製作。主筋連線按設計要求採用鐓粗直螺紋連線，箍筋由調整好的機械鑽速旋轉纏繞到主筋上，從而形成鋼筋骨架。
為防止鋼筋骨架變形，每道加強筋需設定三角撐二道，其鋼筋直徑與主筋相同。
鑽孔樁施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖 2 現場踏勘所採集的資料 3 我單位現有技術水平 管理水平 施工資源及諸多類似工程施工經驗。4 現行有關規範及規程 二 編制範圍 鄭盧高速洛寧至盧氏段土建9標，k118 947廟坡大橋1 13 樁基，共計80根。三 編制原則 1 認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政...
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一 工程概況 湖北省漢孝高速公路第一合同段共有樁基5544m 284根，其中 b匝道橋 150樁基756m 38根 黃龍墩大橋 150樁基840m 36根 盤龍路高架橋 150樁基3948m 210根。二 鑽孔樁基礎施工工藝 1 鑽前準備 1 場地準備 開工前先對樁位進行定位測量，埋設護樁。整平場地...
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tj 9分部 編制 複核 審批 四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015.1 第一章編制說明及依據 1 根據與業主 建設單位 簽署的施工承包合同書，特制定本專項施工方案。2 本施工方案的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來公路 橋梁施工的經驗作為基點，以3個月作控制進度目標，統籌考慮本...