電動防火捲簾門主要起隔離作用，其本工程設定位置在地下汽車庫、裙房商業區及自動扶梯周圍，按建築的防火分割槽界限安排。一般的電動防火捲簾門內外側各設一對***、溫感器，除了控制箱（乙個）可設在內側或外側外，內外側還應各設乙個手動啟停按鈕，距地1.4公尺左右明裝，而位於自動扶梯周圍的電動防火捲簾門，其***、溫感器只設在外側（本層工作區一側）。
從電動防火捲簾門的工作方式來區分，可分為兩種：一為隔離式，一般設在防火分割槽邊界的出入口處，一旦探測器報警並確認火災，防火捲簾門一步降到底，同時噴淋系統開始向**區和捲簾門噴水。二為疏散式，一般疏散通道上，***報警後經確認（人工確認或兩個以上探測器報警）先降金屬捲簾至距地1.
8公尺處，如火勢發展，溫度公升高，則溫感器動作後防火捲簾門再降至地面。兩次動作之間的時間用於門內人員逃離。
無論哪種電動防火捲簾門，在超高層建築中整個消防系統的乙個組成部分，其動作不是獨立的。因此，電動防火捲簾門兩側從屬於捲簾門控制箱的***、溫感器，均應與火災報警系統的探測器迴路相接並在乙個系統內工作。
規範中關於防火捲簾的規定有以下三方面：（1）《民用建築電氣設計規範》（jgj16-2008）第13.4.
5條及《火災自動報警系統設計規範》（gb50116-98）第6.3.8條均要求疏散通道上防火捲簾兩次降落到底；用作防火分隔的防火捲簾應一次下降到底。
（2）兩規範均要求疏散通道上的防火捲簾兩側應設定手動控制按鈕。（3）對用作防火分隔的防火捲簾只有《民用建築電氣設計規範》（jgj16-2008）要求其兩側宜設定手動控制按鈕。前兩個方面的規定是為了滿足火災時人員疏散及逃生的方便快捷；而後一方的規定是為了非火災狀態探測器誤動作時，能強制開啟防火捲簾，所以為「宜」，而不是「應」。
兩本規範並不矛盾，僅是出發點不同，我們應結合實際工程認真領會規範實質，並根據具體情況區別對待，才能做出合理的設計。
三、非消防電源的切除問題。
《火災自動報警系統設計規範》（gb50116-98）第6.3.1.
8條和《民用建築電氣設計規範》（jgj16-2008）第13.4.9條都明確規定，消防控制室在確認火災後，應能切斷有關部位的非消防電源，由於消防裝置總能量一般小於普通裝置負荷總容量，因此總配電室的總計算負荷一般不包括消防裝置容量。
為了火災撲救方便，防止消防隊員撲救時的觸電事故，保障消防裝置的用電安全，防止因過載使電氣線路**，造成火勢蔓延擴大，因此在消防人員進入火場進行撲救之前應切斷**部位的非消防用電。不過切斷非消防電源時應控制在一定範圍之內，《火災自動報警系統設計規範》（gb50116-98）第6.3.
1.8條文解釋切斷非消防用電的有關部位是指**的防火分割槽或樓層。切斷順序應考慮按樓層或防火分割槽的範圍，逐個實施，以減少斷電帶來的不必要的驚慌。
在火災確認後，當兩探測器「與」門報警或消防幫浦啟動後，才可以切斷非消防電源，特別是在面積較大、人員密集的公共場所，這樣可以防止因探測器誤報引起的切非而引發不必要的恐慌和事故。
四、火災自動報警系統匯流排制中應注意的問題。
本專案的火災自動報警系統採用匯流排制。《民用建築電氣設計規範》（jgj16-2008）第13.10.
5條規定：當橫向敷設的火災自動報警系統傳輸線路如採用穿導管佈線時，不同防火分割槽的線路不應穿入同一根導管內；探測器報警線路採用匯流排制布設時不受此限。可見，匯流排制系統不同防火分割槽的線路可以穿入同一根導管。
我們知道，當火災自動報警系統匯流排發生故障時，隔離模組作用是將故障匯流排與整個系統隔離開來，以保證系統的其它部分正常工作，同時便於及時確定故障的匯流排部位。當故障部分的匯流排修復後，隔離器自行恢復將被隔離的部分重新納入系統。
《消防聯動控制系統》（gb16806-2006）也規定，報警迴路每隔32個編址單元（包括探測器、模組、手動報警按鈕等）至少使用乙個隔離模組。綜合兩規範規定，報警匯流排雖然可穿管跨越不同防火分割槽，但匯流排迴路中的隔離模組同樣應按照防火分割槽進行設定，即匯流排跨越防火分割槽時必須設定隔離模組。否則，當某乙個防火分割槽發生火災時，其線路有可能被燒短路，在其他防火分割槽與之連線的探測器因沒有模組的隔離作用而不能被控制器監控，從而造成故障範圍的擴大，降低了報警系統的使用功能。
五、火災報警系統智慧型化的提高。
本專案為超高層建築，相對於普通的高層建築而言，在消防設計中還應該考慮系統智慧型化的問題。這個問題分內外兩個層次。對火災報警系統內部而言，超高層建築一般採用智慧型位址編碼探測器，而中小普通建築多用非編碼探測器，以迴路區分建築區域。
鑑於超高層建築體量大，面積多，其使用面積的分割具有較大的不確定性，因此，為了適應房間形狀、面積、使用性質的變化，每條報警迴路應留出30％左右的探測器數量裕量。
對火災報警系統外部而言，智慧型化的含義主要指系統聯動。超高層建築一般為重要建築，其政治、經濟價值巨大，如果滅火不及時，損失將是慘重的。因此，採用系統聯動方式，就成為爭取火災前期時間和主動權的有效手段。
例如，火災報警系統與保安監控系統聯動，在火災之初，火場的攝像機可將現場畫面迅速傳至**控制室，通過實景畫面，值班人員可以立即確認火災或是探測器誤報，從而馬上採取排煙、廣播、正壓送風、啟動消防幫浦、噴淋、向消防局119臺報警、降客梯、切非消防電源等一系列應急措施。又如，火災報警系統與車庫管理系統聯動，一旦發現火情，便可聲光報警，強制抬起進出口欄杆，使車輛盡快逃出車庫。另外，火災報警系統還可與樓控系統、廣播音響系統及門禁系統等聯動。
只要這些措施可靠得力，超高層建築的火災便可被消滅在萌芽狀態，將損失減至最小。
六、結束語
筆者結合本工程的實際應用，提出消防電氣設計中的一些問題，並作簡要分析。超高層建築高度高，人員密集，對消防的要求必須安全可靠。機動消防車輛的消防能力不可能跟上超高層建築的發展，因此，超高層建築的消防設計應立足於建築內部的消防系統建設，在智慧型化的旗幟下，努力完善火災探測、報警、撲救等自動功能，將火險消滅在萌芽狀態。
另外，消防系統是乙個由建築、裝置及電氣等專業構成的整體，專業間的密切配合及統籌安排十分重要。這些應是保證超高層建築安全的基本思路。
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