針對大廣南高速公路房建二標下陸收費站、大冶服務區即將開展的路面施工現作如下技術交底。
一、工程概況：
本工程為大廣南高速公路房建工程第二施工合同段場區路面工程，基本技術指標如下：服務區停車區及貫穿車道混凝土路面面層厚26cm，其它混凝土路面面層厚20cm，砼抗折強度不低於5mpa、抗壓強度不低於25mpa；其它技術指標參圖紙設計及指揮部「阿深南函【2011】127號」、「jcb-t2011-075」檔案要求。
二、工作準備
1、熟悉施工圖紙及路面施工規範，了解各項施工技術規範、標準要求，完成施工方案及施工進度計畫的編制；
2、完成施工裝置、人員及材料的進場準備工作；
3、對照圖紙詳細複核需要先行施工的排水、機電管線等工序完成情況，完成前道工序的收尾工作及相關工序的會簽工作。
三、人員、機械配置
1、人員配置
施工單位首先必需將施工班組人員配置落實到位，分別應配置：施工現場管理人員不少於2名，拌和站操作手2-3名（採用商砼除外）、裝料車司機1-2名（採用商砼除外），當採用單班制時現場工人不少於30名（模板組8名，振搗3名，振動梁4名，滾筒2名，補漿2名，抹面、拉槽6-8名，養生1-2名，切縫、接縫處理2-4名），如果採用雙/三班制相應施工人員相應增加。具體運輸車輛司機人數以相應的運輸車輛數量根據現場情況實時調整，應保證正常施工要求。
2、機械及裝置配置
施工期主要機械、裝置及其數量如下表：
表一主要機械裝置數量表
注：投入的裝置應能滿足正常施工要求。
3、拌合
混凝土採用商砼或現場攪拌（電子計量強制式攪拌機攪拌），為確保混凝土的拌和質量，當採用現場攪拌砼時應在開工前對攪拌機計量系統的準確性進行檢查，保證各種材料按混凝土的設計配合比要求使用。攪拌時間應根據攪拌機的效能和拌和物的和易性確定，一般不低於最少攪拌時間的3倍。每半天進行一次混合料的坍落度檢查。
四、運輸
當採用自拌混凝土時，混凝土拌和物必須採用自卸機動車運輸。混凝土拌和物從攪拌機出料後，送至鋪築地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆築完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，並應符合下表的規定。
表二混凝土從攪拌機出料至澆築完畢的允許最長時間
裝運混凝土拌和物的過程中應控制車速，不得漏漿，並防止離析。
出料及鋪築時的卸料高度不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪築時重新拌勻。
運送用的車箱在每天工作結束之後，必須用水沖洗乾淨。
五、攤鋪
1、攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。
2、混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，將混合料直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
3、本工程混凝土板厚度分別為20 cm、26cm，可採用一次攤鋪，攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。
4、用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
5、當路面支模高度不足時，應對高出的基層表面進行清除，確保砼路面厚度；當路面支模高度超厚時，對超厚路面應進行墊層攤鋪，超過路面厚度5cm以內，採用路面c25混凝土直接澆築；超過路面厚度在6~15cm內，需攤鋪c15素混凝土墊層。墊層攤鋪後，應用平板振動器壓實。
六、振搗
攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用插入式振搗器和平板振搗器均勻地振搗。
振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器全面順序插振一次，在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少於20s。插入式振搗器移動間距不大於其作用半徑的1.5 倍(一般間距40cm)，其至模板的距離不應大於其作用半徑的0.
5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。
以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
混凝土在全振搗後，再用振動梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.
2 ～1.5m/min為宜。對不平之處，應以人工補填找平。
補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。
七、表面整修和防滑處理
用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板麵低窪處要補充混凝土，並用3m 直尺檢查平整度。
抹面結束後，即可用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。
八、接縫施工
接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，並影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。
1、縱縫
本工程大冶服務區停車區及貫穿車道等路面需分板帶施工，板縱縫中設拉桿，拉桿中間塗刷防鏽塗料，拉桿必須與縫壁垂直。
2、橫縫
(1)縮縫
①切縫機刀片應與機身中心線成90°角，並應與切縫線在同一直線上。
②開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提公升到混凝土板麵上，停止運轉。
③切縫時應防止切縫水滲入基層和土基。
④當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。
⑤切縫後，應盡快灌注填縫料。
3、脹縫
脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力杆的活動端，宜交錯布置，固定後的傳力杆必須平行於板麵及路面中心線，其誤差不得大於5mm。
4、施工縫
施工縫設於脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中應增設傳力杆，其一半錨固於混凝土中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力杆必須與縫壁垂直。
5、接縫填封
混凝土板養護期滿後應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。
九、養生及拆模
（1)養生
混凝土表面修整完畢後，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風乾，以免產生收縮裂縫，混凝土板的養生，根據施工工地的情況及條件，選用覆蓋保濕養生，養生時間為14天。
採用土工布或薄膜在混凝土終凝後覆蓋於板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。養生初期，每天對含水材料潤濕2～3次。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。
混凝土板在養生期間和填縫前，須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。養生期滿後方可將覆蓋物清除，板麵不得留有痕跡。
（2）拆模
拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，採用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。
表三允許拆模時間
注：允計拆模時間，自混凝土成形後至開始拆模時計算；
拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模後不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大於設計荷載。
十、雨季應急措施
根據氣象部門預報的氣象資料，合理安排工作。當遇上下雨時，應立即停止施工，及時用塑料薄膜覆蓋防雨。遭受雨淋的混合料應廢棄，以保證混凝土路面施工質量。
十一、冬季施工措施
制定冬季砼路面施工方案，嚴格按照《公路工程路基、橋涵、路面及隧道施工技術規範》有關冬季施工規定及《建築工程冬季施工規程》要求執行，確保冬季施工質量。路面砼應考慮冬季施工影響，及時完成冬季混凝土配合比設計（如摻入外加劑），水泥宜選用矽酸鹽或普通矽酸鹽水泥；室外日平均氣溫低於5℃時，可採用熱水攪拌砼（注：水泥不得與＞80℃的水直接接觸），且保證入模溫度不得低於5℃；砼澆築後7天內應用保溫材料覆蓋（確保砼達到受凍臨界強度），不得使砼受凍。
十二、安全生產
現場施工應落實安全生產責任制，建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實，實施責任管理。
加強作業標準化管理。攪拌站操作崗位、運輸車、交通路口及人機混雜的施工現場等部位要設專項安全控制，落實專人負責，嚴格執行安全操作技術規程。
十三、文明施工
現場施工及管理人員上崗期間必須戴安全帽，禁止在工地上穿拖鞋，禁止飲酒。
施工期間，在運輸和儲存施工材料時，採取可靠措施防止漏失，廢料、垃圾和不再需要的臨時設施盡快從現場清除、拆除並運走。所有的施工機械進入施工現場前清理乾淨，保持施工現場的整潔，每施工段落做到井井有條，施工結束後各種廢渣或汙染源要清理乾淨。
十四、環保措施
駐地、施工現場和拌合場環境保護實行專人負責制，對全體人員進行環保教育，提高環保意識。
場內便道定時灑水，防止塵土飛場；施工現場及場內棄廢料嚴格運到指定位置堆放，避免汙染江河水源。
運輸車輛需通過主線瀝青路面時，應嚴格控制運輸車輛的裝料高度及行駛速度，嚴禁對路面造成汙染。
武漢威仕工程監理****
大廣南高速公路房建第一駐地辦
2023年11月20日
混凝土路面施工技術交底
工程名稱施工部位 姚家埝回風立井進場道路及 護坡毛石擋牆 k2道路末端 施工單位施工內容 陝西蘇東建設工程 姚家埝回風立井進場道路混凝 土路面交底內容 1 施工順序 a 清理表面浮渣 塵土。b 安裝模板。c 安裝拉桿 傳力杆 角隅鋼筋。d 水泥砼。e 運輸。f 攤鋪。g 振搗密實。h 抹面。i 壓抗...
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