缺封面摘要
摘要：隨著物流業的不斷發展，作為連線**方與接受方的第三方物流在市場需求的召喚下，自然而然、順理成章的出現了。以我國為例，物流作為行業的一種，在70年代末產生並興起。
發展至上世紀90年代中期，第三方物流並應運而生[1]。通過十餘年的發展，第三方物流在我國的整個物流體系中已經具有了不可替代的重要作用；然而在實際的運作中，我們也發現我國年輕的第三方物流業還存在著很多制約其發展的瓶頸。根據筆者的**，這些瓶頸主要來自與當今國內對第三方物流的政策制定、法律法規的約束；第三方物流服務商自身的觀念落後以及服務商內部的各種問題所導致。
本文中，筆者將試圖對我國第三方物流業目前存在的主要發展瓶頸進行分析，並嘗試給出一些初步的解決方法。
關鍵詞：第三方物流、瓶頸、制約、政策、**鏈、透明度
缺目錄批註：
1. 在之前提交的**目錄和摘要中，已經提出建議：將第二章分為兩章來寫：第二章：瓶頸、第三章：對策。
2. 本文中，2.2和2.3存在邏輯上的重複，需要整合。
3. 修改意見：第二章先提出瓶頸（包括法律、政策、企業觀念、管理、運作等方面的問題）。第三章，針對第二章提出的瓶頸，給出對策。這樣邏輯會更清楚些。
4. 關於格式：嚴格按照畢業**要求的格式，調整自己的全文的格式。包括摘要、目錄、正文、參考文獻的對應格式！
5. 寫**時注意：在借鑑別人資料的同時，要加入自己的思考，整合資料的時候理清思路！
把別人的東西變成自己的東西，而不是直接拿過來就行了，就像你本文提到的「拿來主義」，這點很重要！
第三方物流在不同的國家有著內容不盡相同的定義，這種不同的定義來自不同國家的物流從業者、研究者對第三方物流的理解、實際操作和發展程度的不同。在我國，第三方物流的定義也分為學術定義和法律（法規）定義兩種。一些學者認為第三方物流是指專門從事物流業務的企業與物流物件的擁有者（包括發貨人和收貨人）相互協作，運用各自的物流資源來完成物流業務的一種運作模式[1]。
我們認為這種對第三方物流的解釋應該是一種廣義的第三方物流。而本文將著重的討論的物件是狹義的第三方物流，在這個前提下，第三方物流的法律（法規）定義更容易被接受：第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。
指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定的期限內向供需企業提供所需要的全部或部分物流服務[2]。一些學者也對狹義的第三方物流作出了定義，即是指商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務的物流運作模式[3]。
通過對第三方物流狹義定義的理解，我們可以得出這樣的結論。所謂的第三方物流應該是自身置於**鏈之中但又獨立於**鏈其他元素（供方和求方）之外，憑藉包括技術、裝置在內的自身物流資源以供求雙方的委託為前提來運作物流業務的運作模式。第三方物流企業對物流物件不具備所有權，而只是完成一定的任務。
而物流物件從**者手中被傳遞到需求者手中，期間並非僅僅需要運輸這乙個環節。因此，我們認為乙個物流物件從脫離**者的掌控開始到進入需
者的掌控為止，之間的任何乙個環節都屬於第三方物流的範疇。乙個企業無論其工作內容針對的是全部環節還是僅針對某乙個環節，都可以被認為是第三方物流企業。
第三方物流業是隨著整個物流大行業的發展壯大應運而生的[4]。這一觀點也被絕大多數國際國內的物流學者所普遍接受。
從經濟學的角度而言，第三方物流的產生也是社會分工的必然結果。以我國為例，第三方物流產生之前所有的企業在完成主業生產的同時，還不得不花費大量的人力、財力和物力對產品進行包裝、儲藏和運輸。而經過長時間的操作，很多企業發現對自己單一的產品進行包裝，對少量的產品進行倉儲，對個別客戶（特別是需求量相對較少的）進行配送需要耗費企業很多的精力，物流成本居高不下。
此時就需要一種能夠集中多個不同客戶需求並進行整合來降低成本的專門性行業，即第三方物流業。
第三方物流是物流行業乃至整個社會生產和商業交流中非常重要的乙個部分[5]。在當今中國的商業流通領域已經起到了不可或卻不可替代的作用。
物流業在我國是乙個只有三十餘年歷史的朝陽行業，第三方物流就更是乙個新興的年輕物流運營模式。和其他行業剛剛產生的時候一樣，第三方物流也正在摸索自己的前進道路。經過十幾年的發展，雖然我國的第三方物流已經初具規模但是仍然存在著很多不足。
最重要就來自於限制第三方物流發展的幾大瓶頸。
「我國現有與物流有關的法律法規多是部門性、區域性規章，在物流市場主體的進入與退出、競爭規則的統
一、違規的責任追究等無法規可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。限制了第三方物流業的進一步發展.」 [6]
從法律上講，。而第三方物流中又包括了運輸、倉儲、加工以及企業管理等多個不同類別和範疇的理論知識與實際操作方式。因此，第三方物流經營人與委託人之間簽訂的合同不能簡單的按照《合同法》的相關規定去處理。
而在物流領域中，我國目前的法律基本上還處於真空狀態。存在的只是一些區域性、部門性的規章制度。有些不同區域的規定是無法調和的，有些不同部門的規章又存在一些矛盾。
其次，物流行業又包括了多個領域（如運輸、倉儲等）的協同，而某乙個領域又有其複雜的環境。比如運輸環節，可以分為汽車公路運輸、鐵路公路運輸、內河水路運輸、國際海運水路運輸、空運等；且每一種運輸方式又都有自己的專有的操作模式與方法，故而分屬於不同的法律調整。根據不同的法律對於合同的簽訂方式與內容、風險轉移的時間劃分、責任的承擔、賠償方式和限度等都不相同。
這還僅僅是在運輸方面，而第三方物流包括的細化行業除了運輸還包括如倉儲、加工等其他的業務。針對整個第三方物流的法律基本上處於真空狀態，因此「合法第三方物流」並沒有乙個明確的、權威的、統一的法律定義和規範。
從政策上講，我國調整物流行業的政策並不缺乏，但是都分布在不同部門的規定當中。整體缺乏系統性，甚至難於協調。而且自我國加入wto之後，物流行業不可避免的也要與國際物流接軌，然而我們的物流政策卻沒有及時的得到修改，使得目前的政策還不能適應國際物流大市場大環境的需求，更談不上對物流業發展的促進。
而且現在的物流政策沒有明確的法律強制力，在實踐中缺乏確切的可操作性而都是一些建議性、指導性的規定，這樣的規定對於第三方物流這種包括運輸、倉儲、配送、資訊交換等非常細緻環節的行業基本上沒有太實際的意義[7]。
這種政策上的不統一和法律上的無依據是制約第三方物流甚至整個物流業向前、迅速發展的乙個最大瓶頸。
要解決這一問題，盡快制定有關物流的法律是最好的方法。但是由於我國物流仍然處於起步階段，目前並不具備制定物流法的條件[8]。因此，筆者認為當務之急在於完善我國物流產業政策方面的研究和制定。
首先應該重視對物流學的理論研究，才能對物流行業今後的發展、政策和法律的制定提供強大的理論支援。此外，我們還可以借鑑物流業發達國家的先進經驗，並結合我國的實際情況制定出有中國特色的物流發展政策。最重要的一點還要將目前各個地方各個部門頒布的有關物流和第三方物流的政策進行統一，使我國的第三方物流行業能夠得到乙個全國範圍內適用的指導精神和運作標準[9]。
如果**不能在物流產業的發展中起著重要的、科學的引導，那麼就不可能有全社會物流管理水平的極大提高，也不可能使中國的物流成本達到發達國家的水準，所以，我國物流成本管理水平能真正得到提高，就需要**和行業發揮指導社會和企業物流建設和管理的作用[10]。
除了上面提到的我國目前關於第三方物流的巨集觀政策制約著第三方物流的發展，第三方物流企業自身的發展觀念也是其迅速發展的一大障礙。由於我國的整體物流作為乙個行業尚屬起步階段，因此其中更加細化的第三方物流的發展就更加與國際先進水平相去甚遠。目前我國的第三方物流服務商有85%提供的僅為運輸、倉儲等基礎服務，而資訊、加工處理等增值服務只佔15%。
這本身就是觀念落後造成的局面，然而在基礎服務專案中也大量存在由於觀念落後導致的發展緩慢。而我國目前絕大多數第三方物流企業還僅僅是停留在關注運輸、倉儲等物流環節的本身意義上。一些所謂「實力雄厚」的第三方物流企業卻總是片面的追求「大而全」的發展理念。
然而到頭來卻不得不轉型為專業於某乙個領域的第三方物流，如專業的公路運輸，專業的倉儲管理等。
這種觀念上的落後使得我國目前的第三方物流的布局存在著嚴重的問題，最大的弊端在於規模小且有點無網或網路重疊[10]。對於第三方物流而言無論是運輸、配送還是倉儲、資訊傳遞都應該努力建設成為網路式的交流。
以製造廠商為主的配送中心，通常是幾級配送中心為層次。以廠家所在地為中心，分別設立不同的配送直線，並到達各大城市建立第一級的配送中心。在由第一級配送中心向所在省份、城市下屬的其他行政區延伸以建立下一級或下幾級的配送中心和線路。
但是通常同級配送中心之間如出現缺貨等現象只能向上一級申請貨源，雖然也出現同級配送中心之間互相調配的現象，但這種做法一般是不符合製造廠商的配送政策屬於暗箱操作。
以大型經銷商為主的配送中心，往往集中了多家不同廠商的貨物和產品直接送到零售商處。這種方式已經包括了上一種配送方式中的部分弊端，同時它又必須具有龐大的運輸隊伍，以保證能夠將貨物送到零售商或終端使用者的手上。
以零售業為主的配送中心應該是比較專業的配送隊伍組成的大量產品物流方式。比如整車的食品運往超級市場等。而這種配送的弊端就在於只適用於需求量大的客戶群，面對需求量小的客戶這種配送方式顯然存在著成本上的瓶頸。
第三方物流發展的特徵及對策研究
作者 常媛媛姚愛科 中國市場 2008年第10期 摘要 隨著國民經濟的持續快速增長，現代物流產業在我國獲得蓬勃發展。現代物流的本質在於運用現代資訊科技，將運輸 倉儲 加工 配送 資訊等環節有機結合，形成完整的 鏈，為使用者提供綜合服務。第三方物流系統無疑是一種實現物流 鏈整合的有效方法和策略。本文通...
第三方物流
單選10 1 多選5 2 名解5 3 計算1 5 簡答6 5 案例1 10 論述2 10 第1章第三方物流概述 第三方物流 接受客戶委託為其提供專項或全面的物流系統設計以及系統運營的物流模式。狹義的第三方物流 指能夠提供現代化的，系統的物流服務的第三方的物流活動，其具體描述如下 特點 1.有提供現代...
第三方物流
物流包含的活動 運輸 倉儲 包裝 物料搬運 訂單處理 生產計畫 採購 客戶服務 選址 其他活動 物流的增值作用 1 形態效用 2 場所效用 3 時間效用 4 占用效用 物流的微觀面 1 物流與生產製造的關係 2 物流與市場營銷的關係 物流發展的推動因素 1 放鬆運輸管制 2 計算機和資料處理技術的商...